Dischi freno carboceramici per Maserati Levante S / GTS / Trofeo 2017-2024 — Sostituzione diretta
Garanzia ufficiale: Offriamo 1 anno di sostituzione gratuita in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento in condizioni di utilizzo normali (non in pista). Tieni presente che le specifiche fornite si applicano esclusivamente alle campane e alle staffe dei freni; i dati sulla compatibilità con i cerchi sono solo a titolo indicativo. I problemi di spazio con i cerchi e le contestazioni sull'accuratezza dei dati non sono coperti dalla garanzia. Se occorre maggiore spazio, è possibile aggiungere distanziali a discrezione del cliente.
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Configurazioni e recensioni dei clienti
È compatibile con la mia auto?
Dischi CCB Direct Replacement (mantengono le pinze di fabbrica) per Maserati Levante S / GTS / Trofeo dal 2017 al 2024. Specifiche dei rotori di fabbrica e ruota più piccola che passa per ogni allestimento:
| Allestimento | Rotore anteriore (di serie) | Rotore posteriore (di serie) | Dimensione min. cerchio |
|---|---|---|---|
| S/GTS/Trofeo | 380mm | 19" | |
| Tutti gli allestimenti | 330mm | 17" |
Mantieni le pinze di serie?
Sì — se le pinze anteriori di serie sono fisse a 4 pistoni o più. L'asse posteriore non ha restrizioni. Le auto con pinze anteriori flottanti a 1 o 2 pistoni devono invece utilizzare il kit Full Upgrade. I dischi elencati sono realizzati secondo le specifiche dei dischi di serie indicate sopra. Le auto con pinze aftermarket richiedono una verifica di compatibilità personalizzata su modello di pinza, forma delle pastiglie, dimensioni e offset del disco prima dell'approvazione della produzione.
Anche il profilo dei razzi e l'offset influiscono sullo spazio libero — verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
Contenuto della confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB a sostituzione diretta (mantieni le pinze di serie) |
| Rotori CCB | Set completo per l'auto per impostazione predefinita, realizzato secondo le specifiche dei rotori di serie |
| Costruzione del disco | Specifica Street a fibra media (prezzo più basso, solo uso stradale) o Specifica Street / Track-Day / Motorsport a fibra lunga — scelta alla conferma dell'ordine |
| Pastiglie freno CCB | Composto abbinato compatibile con la ceramica per i rotori in carbonio-ceramica StopFlex |
| Campane flottanti in alluminio 7075 | Montaggio specifico per veicolo; colori personalizzati delle campane dei rotori disponibili per ogni ordine di sostituzione diretta. |
| Bulloneria flottante in acciaio inox | Set di bulloneria completo per l'auto |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è il set completo per l'auto. Gli ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Perché il carbonio-ceramica — e perché StopFlex
Fibra media o fibra lunga — a tua scelta
Ogni disco StopFlex è un vero carbonio-ceramico. Medium-Fiber Street Spec utilizza un processo più semplice a fibre tritate per un prezzo inferiore e un impiego solo stradale; la linea Long-Fiber utilizza filamenti continui di carbonio che portano il carico su tutto il rotore per una maggiore resistenza e durabilità termica — la scelta per il calore di pista e competizioni.
Ingegnerizzazione su misura per ogni veicolo
Ogni ordine viene lavorato per il veicolo e l'allestimento confermati. Supporti, offset della campana e forme delle pastiglie sono realizzati per quella specifica auto — mai presi da un catalogo universale.
Composto pastiglia specifico per CCB
Mescola per pastiglie in resina a basso contenuto metallico, rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, per dischi ceramici: stabile fino a circa 750 °C, coefficiente di attrito medio di circa 0,44, elevata resistenza al calo di efficacia per il calore e bassa usura del disco.
Massa non sospesa ridotta
Un rotore in carbonio-ceramico di dimensioni simili può essere sostanzialmente più leggero di un disco in ghisa; il risparmio esatto dipende dalle dimensioni del rotore. Una massa rotante e non sospesa inferiore può ridurre il carico che le sospensioni devono controllare.
Stabilità ad alta temperatura
Il materiale d’attrito in carbonio e carburo di silicio è scelto per la stabilità alle alte temperature e la resistenza al calo di efficacia dovuto al calore. La sensazione al pedale dipende comunque dalle condizioni delle pastiglie, dal liquido freni, dalla rigidità delle pinze, dal raffreddamento e dalla temperatura di esercizio.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi ceramici non possono arrugginirsi superficialmente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di sosta, la faccia del rotore dietro le ruote a razze aperte resta pulita — nessun anello arancione su un'auto appena lucidata.
Lunga durata in uso stradale
In condizioni di normale utilizzo stradale, con pastiglie abbinate e un rodaggio corretto, le superfici di attrito in carbonio-ceramica sono progettate per un'usura ridotta. La durata effettiva dipende dal chilometraggio, dalla contaminazione, dalla scelta delle pastiglie, dai cicli termici e dall'uso di guida.
Bassa polvere visibile
Le pastiglie StopFlex abbinate sono selezionate per una bassa polvere visibile sulla superficie di attrito in ceramica. La polvere effettiva sulle ruote varia comunque in base alla scelta delle pastiglie, al traffico, alla temperatura, all'assestamento e all'intensità di guida.
Finitura premium in smalto ceramico
Il rivestimento proprietario StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in smalto ceramico con texture sottile — l'aspetto carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso cerchi dal design aperto.
Frenata invernale e con clima freddo
L'uso invernale è possibile, ma il comportamento a freddo va considerato con onestà: l'attrito ceramico può avere meno mordente iniziale prima che la temperatura salga. StopFlex mette a punto la combinazione abbinata pastiglie/rivestimento per la risposta a freddo; mantieni una distanza extra nelle prime frenate più fredde e scegli una Street Spec per climi severi.
Scegli il tuo disco: dalla fibra media Street alla fibra lunga Motorsport
Scegli in base a come guidi e a quanto vuoi spendere. Solo uso stradale e attenzione al budget: Medium-Fiber Street Spec. Uso stradale premium, track day o competizione: una delle tre specifiche Long-Fiber, le cui fibre di carbonio continue garantiscono la resistenza e il margine termico richiesti da frenate intense ripetute.
Specifica Medium-Fiber Street
Corpo in carbonio-ceramica a fibra media tritata, rivestimento ceramico, superficie forata.
Scegli questa opzione per un uso esclusivamente stradale quando il prezzo di acquisto è la priorità. Mantiene la superficie di attrito in ceramica-carbonio e la finitura rivestita, ma non è specificata per le sessioni in pista.
Specifica Stradale a Fibra Lunga
Corpo continuo in fibra lunga, rivestimento ceramico, superficie forata trasversalmente, ampi canali di raffreddamento.
Scegli questa opzione per l'uso quotidiano e su strada veloce quando desideri la costruzione in fibra lunga senza passare a una superficie e a una specifica di raffreddamento orientate alla pista.
Specifica Track-Day a Fibra Lunga
Corpo continuo in fibra lunga, rivestimento ceramico, superficie liscia, canali di raffreddamento a nido d'ape.
Scegli questa opzione per frenate ripetute su strada veloce o in track-day, dove lo stress termico conta più dell'aspetto stradale forato. Il fluido ad alta temperatura e un raffreddamento adeguato restano comunque importanti.
Specifica Motorsport a Fibra Lunga
Corpo continuo in fibra lunga, superficie liscia non rivestita, canali di raffreddamento a nido d'ape.
Scegli questa opzione per un uso orientato alla competizione con la relativa strategia di pastiglie, fluido, raffreddamento e riscaldamento. Non è la raccomandazione predefinita per un'auto guidata su strada.
Nota sulla gestione del calore
Un'elevata tolleranza alla temperatura del disco non significa che la gestione del calore scompaia. In caso di frenate brusche ripetute, il calore si trasferisce a pastiglie, fluido freni, guarnizioni, pinze e cerchi, anche quando il disco in ceramica stesso è a suo agio. Prevedi un raffreddamento dei freni e un fluido ad alta temperatura per sessioni prolungate in pista, lunghe discese in montagna o una guida aggressiva sostenuta.
Fai confermare la compatibilità
Comunica anno, modello, allestimento, dimensione dei cerchi, dimensioni attuali dei dischi e tipo di pinza. La configurazione viene verificata rispetto ai dettagli forniti prima della produzione; per configurazioni ambigue potrebbero essere richiesti il VIN o i dati di produzione.
Domande frequenti
Questo set Direct Replacement è compatibile con la mia Maserati Levante 2017-2024?
Questo annuncio è limitato alla Maserati Levante S, GTS e Trofeo dal 2017 al 2024. Copre il riferimento del rotore anteriore da 380 mm e il riferimento del rotore posteriore da 330 mm. La compatibilità anteriore richiede che le pinze fisse di fabbrica abbiano quattro o più pistoni; l'asse posteriore non ha ulteriori restrizioni relative alle pinze.
Mantengo le pinze di fabbrica sulla mia Levante S, GTS o Trofeo?
Sì. Questa è una configurazione di dischi CCB Direct Replacement che mantiene le pinze di fabbrica. Il set include rotori StopFlex CCB, pastiglie abbinate, campane rotor specifiche per il veicolo e hardware flottante per la configurazione con rotori anteriori da 380 mm e posteriori da 330 mm.
Quale specifica del rotore StopFlex devo selezionare per la mia Levante?
Scegli la specifica Street a fibra media per un uso esclusivamente stradale a costo ridotto. Long-Fiber Street, Track-Day e Motorsport utilizzano una costruzione a fibra lunga per requisiti progressivamente più elevati in termini di calore e impiego. Seleziona la specifica in base all'uso effettivo del Levante, invece di considerare ogni opzione di disco come intercambiabile.
Cosa devo aspettarmi dai freni in carbonio-ceramica in inverno o alle prime frenate a freddo?
Un disco in carbonio-ceramica freddo e non ottimizzato può avere un mordente iniziale inferiore rispetto alla ghisa fredda. StopFlex specifica un compound di pastiglie abbinato e un rivestimento del disco per ridurre questo divario a freddo, ma le prime frenate più fredde richiedono comunque un margine extra. Non aspettarti un comportamento identico a freddo rispetto a una frenata estiva completamente a temperatura.
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