Dischi freno in carbonio-ceramica per Maserati Levante S / GTS / Trofeo 2017-2024
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Costruzioni e recensioni di clienti reali
Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni di fabbrica) per Maserati Levante S / GTS / Trofeo dal 2017 al 2024. Specifiche dei dischi originali e la ruota più piccola che consente il passaggio di ogni versione:
| Taglia | Disco anteriore (Originale) | Disco posteriore (Originale) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| S/GTS/Trofeo | 380mm | 19" | |
| Tutte le versioni | 330mm | 17" |
Mantieni i tuoi freni a pinza della fabbrica?
Sì — se i tuoi freni anteriori originali sono a 4 pistoni fissi o più. L'assale posteriore non ha restrizioni. Le auto con freni flottanti anteriori a 1 o 2 pistoni dovrebbero usare il kit di upgrade completo (pinze + dischi) invece. I dischi sono realizzati secondo le specifiche del rotore originale mostrate sopra; se utilizzi pinze aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), confermiamo semplicemente il modello della pinza, la forma delle pastiglie e le dimensioni del rotore prima della produzione.
Il profilo e l'offset dei raggi influenzano anche lo spazio libero — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni di fabbrica) |
| Dischi CCB | Set completo per auto di default, costruito secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Pastiglie dei freni CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato per rotori in ceramica di StopFlex |
| Cappucci rotore flottante in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati per i cappucci dei rotori disponibili per ogni ordine di Sostituzione Diretta. |
| Ferramenta flottante in acciaio inossidabile | Set completo di ferramenta per auto |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è un set completo per veicolo. Ordini solo anteriore o posteriore possono essere organizzati dopo la conferma. |
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Costruzione in fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua a lunga lunghezza invece di fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la massa del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica durante i cicli di riscaldamento.
Ingegneria su misura per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la finitura confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati esattamente per quella vettura — mai presi da un catalogo universale.
Mescola specifica per pastiglie CCB
Una mescola di pastiglie in resina a basso contenuto di metalli rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, e basso usura del rotore.
Massa non sospesa inferiore
Un rotore in carbonio-ceramica pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più reattiva.
Stabilità ad alta temperatura
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo continua a funzionare a temperature che fanno surriscaldare i rotori in ferro, quindi il decimo arresto duro sembra il primo — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non si arrugginiscono rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta preparazione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori di ricambio in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Bassa polvere visibile
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere che una combinazione di rotore e pastiglia in ferro genera. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica smaltata con una sottile texture — l'aspetto in fibra di carbonio originale della fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design a ruote aperte.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
Domanda invernale, risposta diretta: i dischi in ceramica non surriscaldati mordono meno quando sono freddi. StopFlex ha ottimizzato la composizione delle pastiglie e il rivestimento ceramico del disco per il funzionamento a freddo, quindi la frenata a freddo in inverno è molto vicina a quella in condizioni calde. È comunque saggio mantenere una distanza di sicurezza maggiore durante le prime frenate a freddo; le auto usate quotidianamente in inverno severo dovrebbero usare Street Spec.
Scegli il tuo rotore: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata incrociata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le build di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Specifica per giornate in pista
Rivestimento in ceramica, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità in frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Specifica Motorsport
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
Una tolleranza elevata alla temperatura del rotore non significa che la gestione del calore scompaia. Durante frenate ripetute e intense, il calore si trasferisce nelle pastiglie, nel fluido dei freni, nelle guarnizioni, nelle pinze e nelle ruote, anche quando il disco in ceramica è confortevole. Pianifica il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura per sessioni prolungate in pista, discese lunghe in montagna o guida aggressiva sostenuta.
Conferma la tua compatibilità
Condividi l'anno, il modello, la versione, la dimensione delle ruote, le dimensioni attuali dei rotori e il tipo di pinza — ogni ordine viene verificato rispetto alla configurazione a livello di VIN prima della produzione.
Domande frequenti
Questo si adatta al mio Levante se attualmente ha freni in ferro e non l'opzione in carbonio-ceramica originale?
Sì, a condizione che la tua auto sia un Levante S, GTS o Trofeo con rotori anteriori da 380mm e rotori posteriori da 330mm, e che le pinze anteriori siano a 4 pistoni o più. Questo kit è una sostituzione diretta che riutilizza le tue pinze originali, quindi funziona sia se la tua auto è uscita dalla fabbrica con dischi in ferro o in ceramica — i fattori decisivi sono il modello, le dimensioni del rotore elencate qui e il numero di pistoni delle pinze anteriori. Conferma i diametri dei tuoi rotori prima di ordinare; un Levante base con rotori anteriori più piccoli non è coperto da questa pagina.
Come si comportano questi freni in inverno e con avviamenti a freddo?
Risposta onesta: un disco in ceramica e carbonio freddo morde un po' meno rispetto al ferro freddo nelle prime fermate di una mattina invernale. È una fisica normale per il materiale, non un difetto. Abbiamo ottimizzato sia la composizione della pastiglia in resina composita a basso contenuto di metallo sia il rivestimento in ceramica del disco specificamente per l'uso a freddo, quindi una volta in movimento, la sensazione di frenata a freddo si avvicina molto a quella di una fermata estiva calda. Durante le prime frenate più fredde consigliamo comunque di lasciare un po' di distanza di sicurezza in più fino a quando i rotori anteriori da 380mm si riscaldano, cosa che avviene rapidamente in condizioni di guida normale.
Mantengo i miei freni originali o ne servono di nuovi?
Mantieni i tuoi freni originali Levante. Questo è un kit di sostituzione diretta: rotori in ceramica e carbonio, pastiglie abbinate, cappucci e hardware flottante che si avvitano ai tuoi freni anteriori a 4 pistoni o più e ai freni posteriori esistenti. Nulla cambia nel montaggio dei freni, nelle linee dei freni o nel cilindro maestro. Per questo costa molto meno di una conversione completa ai grandi freni e si installa come un normale servizio di sostituzione di rotori e pastiglie sulle dimensioni corrette di 380mm anteriori / 330mm posteriori.
Quanto calore può sopportare durante una guida sportiva o in pista con un Trofeo?
La pastiglia è valutata circa 750 °C con un forte comportamento anti-fading, e i dischi in carbonio-ceramica dissipano il calore molto più rapidamente rispetto al ferro, resistendo alla deformazione. Su un V8 Trofeo, che trasmette energia reale ai rotori anteriori da 380mm, questa capacità di margine mantiene la sensazione del pedale costante giro dopo giro. Per uso in pista dedicato, consulta le opzioni di rotori per Track-Day e Motorsport; il rotore Street è progettato per la guida su strada e le fermate occasionali ad alta temperatura.
Ulteriori informazioni di contatto
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