Kit freni CCB Lotus Eletre 2024-2026+ | AP Racing OEM Lotus 10 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni a disco grande Lotus Eletre / S / R 2024-2026+ — Pinza OEM Lotus AP Racing originale a 10 pistoni anteriore + Pinza OEM Lotus AP Racing originale a 4 pistoni posteriore
Il Lotus Eletre / S / R 2024-2026+ è un SUV elettrico pesante e ad alte prestazioni, quindi le frenate ripetute su strada veloce possono generare calore considerevole sull’asse anteriore, mentre i cerchi da 22 e 23 pollici rendono evidente la polvere di ferro. Questo kit StopFlex combina un disco in carbonio-ceramica da 430 mm all’anteriore con la pinza OEM Lotus AP Racing originale a 10 pistoni, e lo abbina a un disco in carbonio-ceramica da 410 mm e alla pinza OEM Lotus AP Racing originale a 4 pistoni posteriore per capacità termica, resistenza all’affaticamento, minore polvere dei freni e riduzione della massa rotante. Ogni kit è progettato in base alla versione confermata dell’Eletre e al pacchetto ruote, con cappucci del disco, staffe e supporti della pinza compatibili con quel modello specifico.
- I dischi in carbonio-ceramica da 430 mm all’anteriore e 410 mm al posteriore sono dimensionati per il peso e le prestazioni elettriche dell’Eletre, con un’altezza minima di 22 pollici per le ruote richieste.
- La frenata anteriore è gestita dalla pinza OEM Lotus AP Racing originale a 10 pistoni, non da una pinza aftermarket generica rinominata per questa piattaforma.
- L’adattamento è progettato per le versioni confermate di Eletre, Eletre S o Eletre R, poiché l’ET delle ruote, la geometria delle sospensioni e lo spazio per il pacchetto freni devono essere verificati prima della produzione.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Lotus Eletre / S / R |
| Anni modello | 2024-2026+ |
| Configurazione anteriore | Pinza OEM Lotus AP Racing originale a 10 pistoni / 430mm |
| Configurazione posteriore | Pinza OEM Lotus AP Racing originale a 4 pistoni / 410mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 22" (per il disco anteriore da 430 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un disco anteriore da 430 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 22". Le ruote sotto i 22" non consentono il passaggio della pinza e del disco, e il profilo dei raggi e l’offset influenzano anche lo spazio — verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’asse anteriore utilizza la pinza OEM Lotus AP Racing originale a 10 pistoni, che garantisce un’interfaccia di bloccaggio grande e stabile per il disco da 430 mm, assicurando risposte ripetibili del pedale in condizioni di decelerazione elevata. La provenienza AP Racing è importante sull’Eletre perché la pinza è un componente di prestazioni OEM derivato da Lotus, non una conversione universale a sei pistoni adattata per questa piattaforma. La pinza, l’offset del cappuccio, la geometria delle staffe e il pacchetto linee sono specificati in base alla versione e ai dati delle ruote esatti dell’acquirente.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore utilizza la pinza OEM Lotus AP Racing originale a 4 pistoni con disco in carbonio-ceramica da 410 mm per mantenere la contribuzione frenante posteriore in linea con il sistema anteriore aggiornato. Il pacchetto posteriore è progettato per mantenere le funzioni di freno di stazionamento elettronico e Auto Hold, ove supportate dalla configurazione di fabbrica confermata.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Il pacchetto di dischi da 430 mm anteriori e 410 mm posteriori è progettato come un sistema frontale e posteriore per mantenere un equilibrio tra coppia frenante, capacità termica e risposta del pedale sulla piattaforma AWD elettrica della Eletre. Abbinare entrambi gli assi evita squilibri e compromessi di stabilità che possono verificarsi quando si cambia solo l'hardware anteriore.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza OEM Lotus AP Racing originale a 10 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 430 mm |
| Pinze posteriori | Pinza OEM Lotus AP Racing originale a 4 pistoni |
| Dischi CCB posteriori | 410 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo kit si adatta esattamente alla mia Lotus Eletre, Eletre S o Eletre R?
La compatibilità viene confermata prima della produzione in base all'anno modello, all'allestimento, al pacchetto freni attuale, alle dimensioni delle ruote, all'offset delle ruote e al profilo dei raggi. Le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono realizzati per quella configurazione esatta di Eletre, non presunta dal nome condiviso del telaio.
Quale dimensione di ruota è richiesta per il disco anteriore da 430 mm?
Il disco anteriore da 430 mm richiede ruote da 22 pollici o più grandi. Le ruote sotto i 22 pollici non consentiranno il passaggio del disco, e anche con ruote da 22 o 23 pollici è necessario verificare lo spazio libero tra i raggi e la pinza OEM Lotus AP Racing originale a 10 pistoni.
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
La specifica di fabbrica della Lotus Eletre include un freno di stazionamento elettronico e Auto Hold, e la parte posteriore di questo kit è specificata per mantenere queste funzioni quando abbinata alla configurazione del veicolo confermata. La compatibilità con EPB viene verificata durante la revisione dell'ordine prima della finalizzazione dell'hardware posteriore.
Perché passare ai freni in carbonio-ceramica sulla Eletre?
I dischi in carbonio-ceramica riducono la polvere dei freni, abbassano la massa rotante e non sospesa rispetto ai dischi in ferro di dimensioni simili, e tollerano cicli di riscaldamento ripetuti con meno decadimento delle prestazioni. Sulla Eletre, il pacchetto di dischi CCB da 430 mm anteriore e 410 mm posteriore è pensato per carichi di frenata pesanti su veicoli elettrici, aspetto da monoposto e uso costante su strada o in pista ad alta velocità.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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