Kit freni in ceramica carbonio grande Lotus Eletre 2024-2026+ — AP Racing Lotus 10-Pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Kit di upgrade completi CCB Big Brake (con pinze) per Lotus Eletre 2024-2026+. Questa è la configurazione esatta dei freni di questa pagina:
| Anni del modello | Configurazione anteriore | Configurazione posteriore | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| 2024-2026+ | Pinza OEM AP Racing Lotus a 10 pistoni / 430mm | Pinza OEM AP Racing Lotus a 4 pistoni / 410mm | 22" |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e allestimento specifico — staffe, offset del cappuccio del rotore e montaggio delle pinze sono adattati alla tua auto, mai presunti dalla piattaforma. Le versioni che condividono un nome di telaio possono differire meccanicamente: una variante puramente performante spesso ha snodi, geometria del mozzo e clearance ET delle ruote differenti rispetto ai modelli standard, quindi i pezzi che si avvitano su uno non sono quelli che si adattano all'altro. Le pinze, le pastiglie, i cappucci del rotore, le parti flottanti e le linee dei freni vengono spedite come un sistema abbinato, realizzato secondo il tuo allestimento confermato. Snodi modificati, supporti o punti di montaggio della sospensione non di fabbrica devono essere verificati prima dell'ordine.
Il rotore da 430 mm stabilisce la dimensione minima della ruota a 22" — ruote più piccole non consentiranno il passaggio della pinza e del rotore. Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche la clearance; conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione Ruota (Standard) | Gamma di Dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit di upgrade completi CCB Big Brake (con pinze) |
| Pinze anteriori | Pinza OEM Lotus AP Racing a 10 pistoni OE / Numero di ricambio: L CP9910-5S0LOT · R CP9910-6S0LOT |
| Dischi freno anteriori CCB | 430mm |
| Pinze posteriori | Pinza OEM Lotus AP Racing a 4 pistoni |
| Dischi freno posteriori CCB | 410mm |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato ai rotori in carbonio ceramico StopFlex forniti |
| Cappucci del rotore e hardware flottante | Pacchetto hardware specifico per il veicolo |
| Tubi del freno | Incluso per ordini di aggiornamento del kit completo |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è completo di set auto quando sono specificati anteriore e posteriore. Gli ordini solo anteriore o solo posteriore possono essere organizzati dopo la conferma. |
Rendilo tuo — Personalizzazione colore e logo
Ogni ordine di kit StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, a logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per i cappucci dei rotori — il pacchetto freni si adatta alla tua configurazione esatta, non è un look preconfezionato standard.
- Colore personalizzato delle pinze
- Logo personalizzato delle pinze
- Colore personalizzato del cappuccio del disco
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design a ruote aperte.
Costruzione a fibra continua
Le piastre StopFlex sono realizzate con fibra di carbonio continua a lunga lunghezza invece di fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la massa del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica sotto cicli di calore.
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la versione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Composto di pastiglie specifico per CCB
Un composto di pastiglie a bassa metallicità rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, progettato per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, bassa usura del rotore.
Massa non sospesa inferiore
Un rotore in fibra di carbonio-ceramica pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo continua a funzionare a temperature che portano i rotori in ferro a un forte fade, quindi il decimo arresto duro sembra il primo — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non si ossidano rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata di servizio su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta preparazione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Bassa polvere visibile
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere che una combinazione di rotore in ferro e pastiglia genera. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
I fatti freddi prima di tutto: un disco in ceramica non sintonizzato morde meno rispetto al ferro in una fredda mattina — fisica, non difetto. StopFlex ha sintonizzato sia il composto della pastiglia che il rivestimento in ceramica del disco per avviamenti a freddo, quindi la frenata in inverno ora si avvicina molto a quella estiva. Lascia un margine extra sulle prime fermate più fredde; i guidatori quotidiani in climi severi dovrebbero optare per Street Spec.
Panoramica delle Pinze
Pinza Anteriore
La parte anteriore utilizza il calibro OEM Lotus AP Racing a 10 pistoni, lo stesso schema che Lotus specifica sulla configurazione in fibra di carbonio-ceramica dell'Eletre R. Dieci pistoni distribuiscono uniformemente la forza di serraggio sulla faccia della pastiglia, mantenendo la risposta del pedale costante durante ripetute frenate ad alta velocità su questo EV da oltre 2.500 kg.
Pinza Posteriore
Il posteriore monta il calibro OEM Lotus AP Racing a 4 pistoni su un disco in fibra di carbonio-ceramica da 410mm, aumentando la capacità termica posteriore per gestire la massa dell'Eletre durante frenate prolungate. È progettato per mantenere la funzione del freno di stazionamento elettronico di fabbrica sulla tua versione confermata.
Scegli il Tuo Rotore: Strada, Giornata in Pista o Motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata incrociata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le costruzioni di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Specifica per giornate in pista
Rivestimento in ceramica, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità della frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Specifica Motorsport
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per costruzioni orientate alla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla Gestione del Calore
Una tolleranza elevata alla temperatura del rotore non significa che la gestione del calore scompaia. Durante frenate ripetute e intense, il calore si trasferisce nelle pastiglie, nel fluido dei freni, nelle guarnizioni, nelle pinze e nelle ruote anche quando il disco in ceramica è a suo agio. Pianifica il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura per sessioni prolungate in pista, discese in montagna lunghe o guida aggressiva continua.
Conferma la tua compatibilità
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali dei rotori e il tipo di pinza prima di ordinare. Ogni ordine StopFlex viene confermato in base alla configurazione a livello VIN prima della produzione.
Domande frequenti
Questo kit si adatta alla mia versione esatta dell'Eletre o è un kit generico?
È progettato su misura per la tua versione confermata. La versione base Eletre, Eletre S ed Eletre R possono differire nella geometria delle sospensioni, nell'offset dell'asse e nello spazio libero ET delle ruote, quindi realizziamo staffe e impostiamo gli offset del mozzo e del disco specificamente per la tua auto dopo aver confermato VIN e versione. Non vendiamo questo come un kit universale, perché assumere una geometria condivisa tra le diverse versioni dell'Eletre può portare a problemi di adattamento.
Quali ruote sono necessarie per il disco anteriore da 430mm?
Il disco anteriore da 430mm richiede una ruota di almeno 22 pollici. Qualsiasi misura inferiore a 22 pollici non consentirà di passare il disco, e la forma dei raggi è comunque importante anche a 22 pollici. Inviaci il modello esatto della tua ruota e l'offset durante la conferma dell'adattamento e verificheremo lo spazio per il calibro e i raggi prima di procedere con la produzione.
Come si comportano questi freni in ceramica di carbonio nelle fredde mattine d'inverno?
Un disco in ceramica di carbonio freddo non regolato morde meno rispetto al ferro freddo nelle prime frenate. È una fisica normale, non un difetto. Abbiamo regolato sia la composizione delle pastiglie che il rivestimento in ceramica del disco per le partenze a freddo, quindi la sensazione alla prima frenata su un Eletre freddo ora si avvicina molto a quella estiva. Durante le mattine più fredde, lascia un po' di distanza in più per le prime una o due frenate finché il sistema non raggiunge la temperatura.
Questo kit mantiene funzionante il freno di stazionamento elettronico dell'Eletre?
Sì. L'Eletre, S e R utilizzano tutti un freno di stazionamento elettronico di fabbrica nelle pinze posteriori. La pinza posteriore OEM Lotus a 4 pistoni AP Racing di questo kit è configurata per mantenere quella funzione di freno di stazionamento elettronico, quindi i controlli sul cruscotto e l'auto-hold funzionano come in origine.
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