Kit freni a disco CCB Lexus RC 2015-2025 (SC10 / USC10) | Brembo GT350 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni a grande capacità CCB per Lexus RC / F (SC10 / USC10) Big Brake Kit — Pinze Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni anteriori + Pinza TTSPORT EP4 a 4 pistoni con sistema EPB posteriore
I possessori di RC e RC F generalmente scelgono questo kit dopo un uso intenso su strada o giornate in pista che mettono alla prova i limiti dei dischi in ghisa: sbiadimento del calore, massa del disco, polvere delle pastiglie e sostituzioni ripetute dei dischi. Questo kit StopFlex utilizza un disco anteriore in fibra di carbonio-ceramica da 390 mm con la pinza Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni, e un disco posteriore in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm con la pinza TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB. Ogni ordine è progettato in base alla configurazione confermata SC10 o USC10, quindi la geometria del supporto, l’offset del mozzo del disco e la posizione della pinza sono adattati all’auto specifica invece di essere basati solo sul nome del telaio RC.
- I dischi anteriori in fibra di carbonio-ceramica da 390 mm richiedono ruote da 20 pollici o più grandi sul Lexus RC / RC F; lo spazio tra i raggi viene verificato prima della produzione.
- L’asse anteriore utilizza la pinza Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni, offrendo a questo kit RC / RC F una pinza di prestazioni di derivazione OEM invece di una di produzione aftermarket generica.
- Il pacchetto posteriore combina dischi in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm con la pinza TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB per aumentare la capacità termica posteriore, supportando anche l’integrazione del freno di stazionamento elettronico quando l’auto è equipaggiata per questo.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Lexus RC / F (SC10 / USC10) |
| Anni modello | 2015-2025 |
| Configurazione anteriore | Pinza OEM Brembo originale Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni / 390 mm |
| Configurazione posteriore | TTSPORT EP4 4-Pistoni con Pinza con EPB / 380mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 20" (per il disco anteriore da 390 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un disco anteriore da 390 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 20". Ruote sotto i 20" non garantiranno lo spazio per la pinza e il disco, e il profilo e l'offset dei raggi influenzano anche lo spazio — verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
La pinza Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni è l’upgrade principale anteriore di questo kit, aggiungendo una configurazione a sei pistoni fissa per distribuire la forza di serraggio su tutta la superficie della pastiglia e stabilizzare la risposta del pedale durante ripetuti arresti ad alta energia. La sua affidabilità deriva dal fatto che è una pinza Brembo di derivazione OEM autentica, usata sulla Shelby GT350 Mustang, e non una pinza universale senza marchio. Gli ingegneri StopFlex progettano il supporto di montaggio anteriore, l’offset del mozzo del disco e la posizione del disco in fibra di carbonio-ceramica da 390 mm in base alla configurazione esatta del cliente, al suo modello RC o RC F e al pacchetto ruote.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
La pinza TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB aumenta la capacità di frenata sull’asse posteriore per supportare l’upgrade anteriore da 390 mm, invece di lasciare l’asse posteriore con capacità termica insufficiente. L’EP4 utilizza quattro pistoni idraulici di servizio più un pistone dedicato all’attuatore EPB, preservando la funzione di freno di stazionamento elettronico su configurazioni RC / RC F compatibili.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Questo kit è progettato come sistema anteriore e posteriore, in modo che il disco anteriore da 390 mm e quello posteriore da 380 mm funzionino con capacità idraulica, massa del disco e posizione della pinza abbinate. La costruzione di entrambi gli assi insieme riduce il rischio di uno squilibrio frontale che può allungare le frenate, sovraccaricare le gomme anteriori o far sentire disconnesso l’asse posteriore durante il trail braking.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni genuina |
| Dischi CCB anteriori | 390mm |
| Pinze posteriori | Pinza EP4 TTSPORT a 4 pistoni con EPB |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
Specifiche del caliper posteriore TTSport EP4S (l'EP4 condivide la stessa ingegneria, leggermente più compatto):
| Specifiche | EP4S |
|---|---|
| Posizione sull'asse | Posteriore |
| Numero di pistoni | 4 idraulici + 1 attuatore EPB |
| Tipo di pistone | Doppio isolamento termico, protezioni antipolvere + attuatore EPB |
| Diametro del pistone | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Area totale del pistone | 30,4 cm² per pinza |
| Processo di produzione | Corpo in alluminio forgiato a due pezzi |
| Peso netto | 4,50 kg per pinza (senza pastiglie) |
| Finitura superficiale | Rivestimento lucido ad alta temperatura |
| Dimensione raccomandata delle ruote | 18 pollici o più grandi |
FAQ
Questo kit si adatta esattamente alla mia Lexus RC o RC F del 2015-2025?
L'adattamento è confermato per veicolo, non assunto dal nome del telaio SC10 / USC10. StopFlex verifica l'anno modello, la versione, la configurazione di mozzo e braccio, le dimensioni delle ruote, l'offset delle ruote e il profilo dei raggi prima di finalizzare staffe, offset del mozzo del rotore e montaggio delle pinze.
Quale dimensione di ruota serve per il disco anteriore da 390mm?
Il rotore in ceramica di carbonio da 390 mm anteriore richiede ruote da 20 pollici o più grandi. Il diametro è solo la prima verifica; anche la pinza OEM Ford Shelby GT350 Mustang Brembo originale a 6 pistoni richiede spazio tra i raggi, quindi bisogna confermare modello, larghezza, offset e spazio di modello della ruota.
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
Sulle configurazioni RC / RC F equipaggiate con EPB, viene selezionata la pinza posteriore TTSPORT EP4 perché utilizza quattro pistoni idraulici di servizio più un pistone dedicato all'attuatore EPB. Se la tua vettura utilizza invece un freno a mano a cavo azionato con pedale, StopFlex verifica l'architettura del freno di stazionamento posteriore prima di confermare il pacchetto posteriore.
Perché scegliere dischi in carbonio-ceramica invece di un altro kit di freni grandi in ghisa?
I rotori in ceramica di carbonio riducono la massa rotante e non sospesa rispetto a rotori in ferro di dimensioni simili, generano molto meno polvere dei freni visibile e tollerano meglio i cicli di riscaldamento ripetuti in uso aggressivo su strada e in pista. Su questo kit RC / RC F, il vantaggio è un pacchetto termico da 390 mm all'anteriore e 380 mm al posteriore senza portare la stessa massa del rotore di un setup in ferro.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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