Dischi freno in carbonio-ceramica per Lexus LC500 (J100) 2018-2026+
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali) per Lexus LC500 (J100) dal 2018 al 2026+. Specifiche dei dischi di fabbrica e la ruota più piccola che supera ogni versione:
| Allestimento | Disco anteriore (originale) | Disco posteriore (originale) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| LC500 | 400mm | 359mm | 20" |
Mantieni i tuoi freni originali?
Mantienili se le pinze anteriori sono fisse a 4 pistoni o più — l'asse posteriore è qualificato comunque. Le pinze flottanti a 1 o 2 pistoni anteriori escludono la strada dei dischi puri; scegli invece il kit di upgrade completo. Ogni set è lavorato secondo le specifiche dei dischi di fabbrica sopra elencate, e le pinze aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) richiedono solo la conferma del modello della pinza, della forma delle pastiglie e delle dimensioni del disco prima della produzione.
Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche la clearance — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali) |
| Rotori CCB | Set completo per auto di default, costruito secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato per rotori in ceramica di StopFlex |
| Cappucci flottanti in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati per i cappucci dei rotori disponibili per ogni ordine di Sostituzione Diretta. |
| Ferramenta flottante in acciaio inox | Set completo di ferramenta per auto |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è completo di set di auto. Ordini solo anteriore o posteriore possono essere organizzati dopo la conferma. |
Perché Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Bassa polvere visibile
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere che una combinazione di rotore in ferro e pastiglia genera. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in carbonio ceramico di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design a ruote aperte.
Costruzione a fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga, anziché fibra corta tritata. Le fibre continue distribuiscono il carico su tutta la massa del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica durante i cicli di riscaldamento.
Ingegneria su misura per ogni veicolo
Ogni ordine è realizzato su misura per il veicolo e la finitura confermati. Supporti, offset delle ruote e forme delle pastiglie sono progettati per quell'esatto veicolo — mai presi da un catalogo universale.
Pastiglia con Composto Specifico CCB
Un composto di pastiglie in resina a basso contenuto di metalli rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, progettato per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, bassa usura del disco.
Minore Massa Non Appesa
Un disco in carbonio-ceramica pesa circa la metà rispetto a un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità ad Alte Temperature
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo continua a funzionare a temperature che fanno surriscaldare i dischi in ferro, così che la decima frenata forte si sente come la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del Disco Antiruggine
I dischi in ceramica non arrugginiscono rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — niente anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata di servizio su strada
Nell'uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta messa a punto, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
Un disco in carbonio-ceramica freddo e non sintonizzato richiede più pressione sul pedale rispetto a un disco in ferro ai primi stop invernali — fisica dei materiali normale. StopFlex ha progettato la formula delle pastiglie e il rivestimento del disco specificamente per avviamenti a freddo, colmando questa differenza: la sensazione di guida invernale con auto fredda è ora molto vicina a quella estiva. Mantieni un po' di distanza in più nelle mattine più fredde; per inverni rigidi, scegli Street Spec.
Scegli il tuo rotore: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Finitura in ceramica, faccia forata incrociata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le configurazioni di strada di alta qualità che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto senza corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Finitura in ceramica, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità di frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Motorsport Spec
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per configurazioni orientate alla pista che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta predefinita per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
Una tolleranza elevata alla temperatura del rotore non significa che la gestione del calore scompaia. Durante frenate ripetute e intense, il calore si trasferisce nelle pastiglie, nel fluido dei freni, nelle guarnizioni, nelle pinze e nelle ruote, anche quando il disco in ceramica è a suo agio. Pianifica il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura per sessioni prolungate in pista, discese lunghe in montagna o guida aggressiva sostenuta.
Conferma la tua compatibilità
Prima di ordinare, comunicaci il veicolo esatto, le dimensioni attuali dei dischi e il tipo di pinza. Nulla viene prodotto fino a quando la configurazione non viene confermata in base al tuo VIN.
Domande frequenti
Questo si adatta al mio LC500 senza cambiare le pinze?
Sì. È una sostituzione diretta per il LC500 dal 2018 al 2026+ (J100) che riutilizza le pinze originali. Il LC500 esce dalla fabbrica con una pinza anteriore a 6 pistoni, che soddisfa il requisito di sostituzione diretta di 4 pistoni o più davanti. Il kit si avvita sugli stessi dischi anteriori da 400mm e posteriori da 359mm che già monta la tua auto, quindi non è necessario spostare le staffe o cambiare il cilindro maestro.
Come si comportano questi dischi in ceramica di carbonio in inverno e con avviamenti a freddo?
Risposta onesta: un disco in carbonio-ceramica non sintonizzato morde meno rispetto al ferro freddo al primo o ai primi due stop — questa è la fisica normale della ceramica, non un difetto. Abbiamo sintonizzato sia la pastiglia in resina composita a basso contenuto di metallo sia il rivestimento ceramico del disco per avviamenti a freddo, quindi la sensazione di guida invernale con auto fredda ora si avvicina molto a quella estiva calda. Nei primi stop più freddi della giornata, lascia comunque un po' di distanza di sicurezza fino a quando i dischi anteriori da 400mm non raggiungono la temperatura.
Vale la pena rispetto a una normale sostituzione di pastiglie e rotori sull'LC500?
Un servizio di manutenzione con ferro è più economico all'inizio, ma i rotori in ferro dell'LC500 si deformano e si incrostano sotto ripetuti arresti bruschi e coprono le ruote di polvere dei freni. Questi dischi in carbonio-ceramica riducono la massa non sospesa e rotante ad ogni angolo, resistono al fading molto oltre dove il ferro si sbiadisce durante una corsa in canyon calda e producono molta meno polvere. La pastiglia ha un coefficiente di attrito medio vicino a 0,44 con resistenza al calore fino a circa 750 °C, quindi il calore delle giornate in pista che cuoce il ferro non cuoce questa configurazione.
Questo influisce sul freno di stazionamento elettronico e quali ruote sono necessarie?
Il kit riutilizza le pinze originali e il meccanismo del freno di stazionamento posteriore, quindi l'EPB del tuo LC500 continua a funzionare esattamente come prima—senza riprogrammazione. Poiché le dimensioni del disco corrispondono a quelle di fabbrica (400mm davanti, 359mm dietro), le ruote originali dell'LC500 e le ruote aftermarket di dimensioni corrette che già superano i freni di serie si adatteranno. Se utilizzi ruote aggressive o spacers, verifica lo spazio per le pinze prima di ordinare.
Ulteriori informazioni di contatto
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