Kit freni in ceramica carbonio grande Lexus IS (XE30) 2014-2025 — Brembo Shelby GT350 6-Pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Kit di upgrade completo CCB Big Brake (con pinze) per Lexus IS (XE30) dal 2014 al 2025. Configurazione freni esatta di questa pagina:
| Anni del modello | Configurazione anteriore | Configurazione posteriore | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| 2014-2025 | Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang caliper a 6 pistoni / 390mm | TTSPORT EP4 caliper forgiato a 4 pistoni integrato con EPB / 380mm | 20" |
Questo kit è costruito per auto, non per piattaforma. Progettiamo le staffe, gli offset dei rotori e il montaggio delle pinze in base al modello e alla versione confermati, perché le versioni che condividono un nome di telaio spesso differiscono sotto — le varianti ad alte prestazioni possono utilizzare snodi, geometria del mozzo e clearance ET delle ruote differenti rispetto ai loro fratelli standard. Ricevi pinze, pastiglie, cappucci dei rotori, hardware flottante e tubi dei freni come un sistema abbinato e specifico per la versione.
Il rotore da 390 mm stabilisce la dimensione minima della ruota a 20" — ruote più piccole non passeranno tra pinza e rotore. Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche la clearance; conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione Ruota (Standard) | Gamma di Dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit di upgrade completo CCB Big Brake (con pinze) |
| Pinze anteriori | Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang caliper a 6 pistoni OE / Numero di ricambio: L FR3Z-2B121-G · R FR3Z-2B120-F |
| Dischi freno anteriori CCB | 390mm |
| Pinze posteriori | TTSPORT EP4 caliper forgiato a 4 pistoni integrato con EPB |
| Dischi posteriori CCB | 380mm |
| Pastiglie freno CCB | Compounds compatibili in ceramica abbinati ai dischi in ceramica StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Pacchetto hardware specifico per veicolo |
| Tubi del freno | Incluso per ordini di aggiornamento kit completo |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è un set completo di auto quando sono specificati anteriore e posteriore. Gli ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Rendilo tuo — Personalizzazione colore e logo
Ogni ordine di kit può essere personalizzato: colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e Color personalizzato del cappuccio del rotore, in modo che l'hardware dietro le tue ruote corrisponda al resto della configurazione.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Costruzione in fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio lunga e continua invece che con fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la superficie del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica durante i cicli di riscaldamento.
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la versione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Composto per pastiglie CCB-specifico
Un composto di pastiglie in resina a basso contenuto di metalli rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, progettato per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del rotore.
Massa non sospesa inferiore
Un rotore in carbon-ceramica pesa circa la metà rispetto a un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità del manto stradale e rende la risposta dello sterzo sensibilmente più pronta.
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che fanno surriscaldare i rotori in ferro, quindi la decima frenata forte sembra come la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non arrugginiscono a contatto. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi rimane pulita — niente anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta messa a punto, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di più set di rotori in ferro di ricambio, recuperando parte del costo iniziale.
Polvere visibile bassa
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema rilascia una frazione della polvere che genera una combinazione di rotore e pastiglia. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design aperti delle ruote.
Frenata invernale e per il freddo
Domanda invernale, risposta diretta: i dischi in ceramica non sintonizzati mordono meno quando sono freddi. StopFlex ha ottimizzato la composizione delle pastiglie e il rivestimento in ceramica del rotore per il funzionamento a freddo, quindi la frenata a freddo in inverno è molto vicina a quella in condizioni calde. È comunque saggio mantenere una distanza di sicurezza extra durante le prime frenate gelate; le auto quotidiane in inverno severo dovrebbero usare Street Spec.
Panoramica sui Pinze
Pinza Anteriore
Anteriore, monta il calibro Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni, un'unità monoblocco validata in fabbrica che stringe un rotore in carbonio-ceramica da 390mm. Sei pistoni mantengono la pressione delle pastiglie uniforme su una grande superficie, così che la sensazione del pedale rimanga ferma e ripetibile anche sotto sforzo.
Pinza Posteriore
Il posteriore utilizza il calibro forgiato TTSPORT EP4 a 4 pistoni con attuatore EPB integrato su un rotore da 380mm. Dispone di 4 pistoni idraulici per la frenata più un pistone dedicato al freno di stazionamento elettronico, così il tuo EPB di fabbrica continua a funzionare mentre l'asse posteriore acquisisce reale capacità termica; il corpo in due pezzi forgiato pesa circa 4,50 kg per calibro senza pastiglie.
Scegli il Tuo Disco: Stradale, per Pista o Motorsport
Street Spec
Rivestimento ceramico, faccia forata incrociata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le configurazioni di strada di alta qualità che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, un aspetto resistente alla corrosione e una lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento ceramico, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità di frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Motorsport Spec
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per configurazioni orientate alla pista che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta predefinita per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I dischi in ceramica resistono alle temperature superficiali che distruggerebbero il ferro, ma il resto del sistema si riscalda comunque: pastiglie, fluido, guarnizioni, calibri e ruote assorbono calore durante frenate ripetute e intense. Per le giornate in pista, discese lunghe e guida intensa, utilizza raffreddamento dei freni e fluido ad alta temperatura.
Conferma la tua compatibilità
Condividi l'anno, il modello, la versione, la dimensione delle ruote, le dimensioni attuali dei rotori e il tipo di pinza — ogni ordine viene verificato rispetto alla configurazione a livello di VIN prima di essere prodotto.
Domande frequenti
Questo kit può adattarsi alle mie ruote sull'IS?
Il disco anteriore è da 390mm, quindi sono necessari almeno cerchi da 20 pollici. I cerchi sotto i 20 pollici non supereranno la pinza, e la geometria dei raggi è importante quanto il diametro, quindi inviaci i dettagli esatti dei tuoi cerchi quando effettui l'ordine. La configurazione posteriore da 380mm è più tollerante, ma confermiamo entrambi gli assi con i tuoi cerchi specifici prima della spedizione.
È un kit a innesto rapido compatibile con qualsiasi XE30, o è specifico per il mio allestimento?
È progettato per il tuo allestimento confermato, non per l'intera piattaforma. IS300, IS350 F-Sport e IS500 possono differire nella geometria del mozzo, negli offset dell'hub e nello spazio libero ET dei cerchi, quindi realizziamo staffe, offset del disco e del mozzo e montaggi delle pinze su misura per la tua auto. Non garantiamo una compatibilità universale.
Il kit mantiene il mio freno di stazionamento elettronico?
Sì. La pinza posteriore TTSport EP4 ha un pistone dedicato all'attuatore EPB separato dai quattro pistoni idraulici di servizio, quindi il freno di stazionamento elettronico di serie sulla tua XE30 funziona esattamente come in origine, mentre ottieni una capacità di frenata sull'asse posteriore.
Come si comportano in inverno e con avviamenti a freddo?
Un disco in ceramica-carbonio freddo non messo a punto morde meno rispetto al ferro freddo nelle prime frenate. È una fisica normale, non un difetto. Abbiamo ottimizzato sia la pastiglia a bassa metallicità sia il rivestimento in ceramica del disco per gli avviamenti a freddo, quindi la sensazione alla prima frenata ora si avvicina molto a quella di un pedale estivo caldo. Durante le mattine più fredde, lascia un po' di distanza in più per le prime due frenate.
Ulteriori informazioni di contatto
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