Dischi freno in carbonio-ceramica per Lexus GS F (URL10) 2016-2020
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali) per Lexus GS F 2016-2020 (URL10). Specifiche del rotore di fabbrica e la ruota più piccola che supera ogni allestimento:
| Allestimento | Disco anteriore (originale) | Disco posteriore (originale) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| GS F | 380mm | 345mm | 19" |
Mantieni i tuoi freni originali?
La regola è semplice: i freni anteriori di serie devono avere almeno 4 pistoni; il posteriore non ha limiti. Un setup anteriore flottante con 1 o 2 pistoni non può usare dischi di ricambio diretto — l'auto necessita del kit di upgrade completo con freni. Costruiamo secondo le specifiche del disco originale sopra indicate. Anche i freni aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) sono compatibili — invia il modello del freno, la forma delle pastiglie e la dimensione del disco per la conferma.
Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali) |
| Rotori CCB | Set completo per auto di default, costruito secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato per rotori in ceramica di carbonio StopFlex |
| Cappucci flottanti in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati del cappuccio del rotore disponibili per ogni ordine di Sostituzione Diretta. |
| Ferramenta flottante in acciaio inossidabile | Set completo di ferramenta per auto |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è un set completo per auto. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Finitura in smalto ceramico di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in smalto ceramico con una sottile texture — l'aspetto in fibra di carbonio del produttore, chiaramente visibile attraverso i design a ruote aperte.
Costruzione in fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga invece di fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la massa del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica durante i cicli di riscaldamento.
Ingegnerizzazione personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la configurazione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Pastiglia specifica CCB
Una pastiglia a resina a basso contenuto di metallo rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, bassa usura del rotore.
Minore massa non sospesa
Un rotore in carbon-ceramica pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità del manto stradale e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che fanno surriscaldare i rotori in ferro, quindi la decima frenata forte sembra come la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non arrugginiscono facilmente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi rimane pulita — niente anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Polvere visibile minima
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema riduce di una frazione la polvere che una combinazione di rotore in ferro e pastiglia genera. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Freni per Inverno & Climi Freddi
Prima i fatti: un disco in ceramica non regolato morde meno rispetto a uno in ferro in una mattina gelida — è fisica, non un difetto. StopFlex ha regolato sia la composizione della pastiglia sia il rivestimento in ceramica del disco per avviamenti a freddo, così la frenata invernale ora si avvicina molto a quella estiva. Lascia un margine extra nelle prime fermate più fredde; i guidatori quotidiani in clima severo dovrebbero optare per Street Spec.
Scegli il Tuo Disco: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le costruzioni di strada di alta qualità che richiedono mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dello stile visivo massimo.
Specifica Motorsport
Superficie liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build orientate alla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica di carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore si assorbe ancora in pastiglie, fluido, guarnizioni, pinze, ruote e componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomandano ancora raffreddamento dei freni e fluido ad alta temperatura.
Conferma il tuo montaggio
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali dei dischi e il tipo di freno prima di ordinare. Ogni ordine StopFlex viene confermato in base alla configurazione a livello di VIN prima della produzione.
FAQ
Questo si adatta al mio GS F senza modificare le pinze?
Sì. Questo è un kit di sostituzione diretta per il GS F dal 2016 al 2020 (URL10) che riutilizza i tuoi pinze anteriori a 6 pistoni di fabbrica. Sostituisce i dischi in ghisa da 380mm anteriori e 345mm posteriori con dischi in fibra di carbonio-ceramica su mozzi in fusione con hardware flottante. Poiché le pinze anteriori del GS F sono a più pistoni, la sostituzione diretta è valida. L'adattamento è limitato alle dimensioni esatte dei dischi di fabbrica da 380mm anteriori e 345mm posteriori elencati in questa pagina.
Come si comportano su un'auto fredda in inverno?
Un disco in fibra di carbonio-ceramica freddo e non regolato morde meno rispetto al ferro freddo nelle prime frenate. È fisica, non un difetto. L'abbiamo affrontato in due modi: la pastiglia in resina composita a basso contenuto di metallo e il rivestimento in ceramica del disco sono entrambi tarati per l'innesco a freddo, quindi la sensazione alla prima frenata su un GS F freddo è ora molto vicina a quella estiva. Nelle mattine più fredde, lascia un po' di distanza di sicurezza in più per le prime due o tre frenate finché i dischi non si riscaldano.
Posso usare questi con le mie ruote GS F esistenti?
Il diametro dei dischi corrisponde a quello di fabbrica di 380mm anteriori e 345mm posteriori, quindi qualsiasi ruota che ha superato il pacchetto freni originale GS F si adatta a questi. Se hai montato una ruota aftermarket più piccola rispetto alla misura OEM da 19 pollici, verifica lo spazio per le pinze e i dischi prima di ordinare. Inviaci le specifiche delle tue ruote e le confronteremo con il limite del sistema frenante di fabbrica.
Le pastiglie resisteranno all'uso in pista e al peso del GS F?
La GS F è una berlina pesante che esercita un vero carico sui freni in pista. Queste pastiglie utilizzano una miscela a basso contenuto di metalli specifica per il carbon-ceramica con acciaio, rame e fibra aramidica, un coefficiente di attrito medio di circa 0,44 e resistenza al calore fino a circa 750 °C con un forte comportamento anti-fading. Abbinata ai dischi in carbon-ceramica, la confezione dissipa il calore molto più rapidamente rispetto ai rotori in ferro di serie e resiste al fading che si verifica durante frenate ripetute e intense.
Ulteriori informazioni di contatto
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