Kit freni a disco grandi Lexus GS (L10 / URL10) 2013-2020 | Alcon RC6 a 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni grandi CCB per Lexus GS / F (L10 / URL10) 2013-2020 — Pinze Alcon RC6 a 6 pistoni originali anteriori + Pinze TTSPORT EP4 a 4 pistoni con sistema EPB posteriore
L'acquirente di questo kit per Lexus GS e GS F dal 2013 al 2020 di solito cerca di superare i dischi in ghisa pesanti, il stress termico ripetuto, la polvere dei freni sulle ruote aperte o il costo della sostituzione dei freni ad alte prestazioni. Questo kit StopFlex combina una pinza Alcon RC6 originale a 6 pistoni con dischi anteriori in carbonio-ceramica da 390 mm e una pinza TTSPORT EP4 a 4 pistoni con sistema EPB su dischi posteriori oltre i 380 mm, offrendo al telaio L10 / URL10 maggiore capacità termica riducendo al contempo la massa rotante. L'adattamento non si basa solo sul nome della piattaforma GS; StopFlex realizza le staffe, le offset delle flange e la posizione delle pinze in base alla configurazione confermata del modello GS o GS F.
- I dischi anteriori in carbonio-ceramica da 390 mm richiedono ruote da 20 pollici o più grandi su questo kit per Lexus GS / GS F; le ruote sotto i 20 pollici non avranno spazio sufficiente per il pacchetto di dischi.
- L'asse anteriore utilizza esattamente la pinza Alcon RC6 originale a 6 pistoni specificata per questo upgrade, abbinata a dischi in carbonio-ceramica, pastiglie, flange, hardware e tubi.
- L'asse posteriore mantiene la funzione di freno di stazionamento elettronico tramite la pinza TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB e il setup di dischi in carbonio-ceramica da 380 mm.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Lexus GS / F (L10 / URL10) |
| Anni modello | 2013-2020 |
| Configurazione anteriore | Pinza Alcon RC6 originale a 6 pistoni / 390 mm |
| Configurazione posteriore | TTSPORT EP4 4-Pistoni con Pinza con EPB / 380mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 20" (per il disco anteriore da 390 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un disco anteriore da 390 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 20". Ruote sotto i 20" non garantiranno lo spazio per la pinza e il disco, e il profilo e l'offset dei raggi influenzano anche lo spazio — verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L'upgrade anteriore utilizza la pinza Alcon RC6 originale a 6 pistoni, conferendo alla Lexus GS / GS F una pinza anteriore fissa multi-pistone con sei pistoni per distribuire la forza di serraggio sulla pastiglia e migliorare la costanza del pedale durante ripetuti arresti ad alta temperatura. Alcon è un noto produttore di freni ad alte prestazioni, e questa scelta di pinza conferisce al kit una base credibile derivata dal motorsport piuttosto che una semplice sostituzione anonima in fusione. StopFlex adatta la posizione della pinza, la geometria del supporto e l'offset della flange del disco in base alla configurazione confermata L10 o URL10.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L'upgrade posteriore utilizza la pinza TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB su disco in carbonio-ceramica da 380 mm, aumentando la capacità termica posteriore e mantenendo la funzione di freno di stazionamento elettronico di fabbrica. I quattro pistoni idraulici di servizio supportano la contribuzione e la stabilità della frenata posteriore invece di lasciare l'asse posteriore limitato dai dischi in ghisa di serie.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Questo pacchetto anteriore e posteriore è progettato come sistema abbinato affinché l'asse anteriore con pinza Alcon da 390 mm e l'asse posteriore con sistema EPB da 380 mm lavorino insieme, evitando un senso di frenata sbilanciato verso l'anteriore derivante da una conversione parziale. La pinza TTSPORT EP4 utilizza 4 pistoni di servizio idraulici più un pistone dedicato all'attuatore EPB, quindi l'asse posteriore ottiene una capacità di frenata maggiore senza eliminare la comodità dell'EPB di Lexus.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza originale Alcon RC6 a 6 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 390mm |
| Pinze posteriori | Pinza EP4 TTSPORT a 4 pistoni con EPB |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
Specifiche del caliper posteriore TTSport EP4S (l'EP4 condivide la stessa ingegneria, leggermente più compatto):
| Specifiche | EP4S |
|---|---|
| Posizione sull'asse | Posteriore |
| Numero di pistoni | 4 idraulici + 1 attuatore EPB |
| Tipo di pistone | Doppio isolamento termico, protezioni antipolvere + attuatore EPB |
| Diametro del pistone | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Area totale del pistone | 30,4 cm² per pinza |
| Processo di produzione | Corpo in alluminio forgiato a due pezzi |
| Peso netto | 4,50 kg per pinza (senza pastiglie) |
| Finitura superficiale | Rivestimento lucido ad alta temperatura |
| Dimensione raccomandata delle ruote | 18 pollici o più grandi |
FAQ
Questo kit si adatta a tutte le Lexus GS e GS F dal 2013 al 2020?
Non si assume un adattamento universale per tutte le piattaforme. StopFlex progetta le staffe, le offset del disco e del supporto del pistone della pinza per il modello specifico L10 GS o URL10 GS F, poiché le parti hardware standard della GS e della GS F ad alte prestazioni possono differire in termini di snodi, geometria del mozzo e spazio per le ruote.
Quali ruote sono necessarie per il disco anteriore da 390 mm?
Il disco anteriore in fibra di carbonio-ceramica da 390 mm richiede ruote da 20 pollici o più grandi. Il diametro della ruota da solo non basta; la forma dei raggi, l'offset e lo spazio interno devono essere verificati rispetto al Freno a 6 pistoni Alcon RC6 originale prima di assemblare il kit.
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
Sì, questo kit posteriore utilizza il Freno a 4 pistoni TTSport EP4 con EPB, che ha pistoni idraulici per la frenata e un pistone dedicato all'attuatore dell'EPB per la funzione di freno di stazionamento. Questo permette di mantenere la comodità del freno di stazionamento elettronico Lexus, aggiungendo un disco posteriore in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm.
Perché scegliere i dischi in carbonio-ceramica invece di un altro kit di grandi freni in ferro?
I dischi in fibra di carbonio-ceramica riducono la massa rotante e non sospesa rispetto ai dischi in ferro comparabili, riducono la polvere dei freni e tollerano meglio i cicli ripetuti di riscaldamento in uso intenso su strada o in pista. Sul GS / GS F, i vantaggi sono meno polvere sui grandi cerchi, un migliore controllo del calore e un pacchetto completo anteriore e posteriore basato sulle dimensioni dei dischi da 390 mm all'anteriore e 380 mm al posteriore.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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