Kit freni a disco in ceramica carbonio per Land Rover Range Rover 2022-2026+ (L460) — Brembo BM8 8-Pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
Spediamo in tutto il mondo
Costruzioni e recensioni di clienti reali
Questo si adatta alla mia auto?
Kit di upgrade completi CCB Big Brake (con pinze) per Land Rover Range Rover (L460) dal 2022 al 2026+. Configurazione esatta dei freni di questa pagina:
| Anni del modello | Configurazione anteriore | Configurazione posteriore | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| 2022-2026+ | Brembo GT | BM8 Pinza a 8 pistoni / 410mm | Brembo GT | BM4 Freno a 4 pistoni / 380mm | 21" |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e allestimento specifico — staffe, offset del disco e montaggio delle pinze sono adattati alla tua auto, mai presunti dalla piattaforma. Le versioni che condividono un nome di telaio possono differire meccanicamente: una variante puramente performante spesso ha snodi, geometria del mozzo e clearance ET delle ruote differenti rispetto ai modelli standard, quindi le parti che si fissano su una non sono compatibili con l'altra. Le pinze, le pastiglie, le coperture dei dischi, le parti flottanti e le linee dei freni vengono spedite come un sistema abbinato costruito sul tuo allestimento confermato. Snodi modificati, supporti o punti di montaggio della sospensione non di fabbrica devono essere verificati prima dell'ordine.
Il disco da 410 mm stabilisce la dimensione minima della ruota a 21" — ruote più piccole non consentiranno il passaggio della pinza e del disco. Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio; conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione Ruota (Standard) | Gamma di Dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit di upgrade completi CCB Big Brake (con pinze) |
| Pinze anteriori | Brembo GT | BM8 Freno a 8 pistoni |
| Dischi anteriori CCB | 410mm |
| Freni posteriori | Brembo GT | BM4 Freno a 4 pistoni |
| Dischi CCB posteriori | 380mm |
| Pastiglie CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato ai rotori in carbonio ceramico StopFlex forniti |
| Cappelli rotor e hardware flottante | Pacchetto hardware specifico per veicolo |
| Linee del freno | Incluso per ordini di aggiornamento completo del kit |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per auto quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Rendilo tuo — Personalizzazione colore e logo
Specifica Colori personalizzati per pinze, a Logo personalizzato per pinze, e Colori personalizzati per cappelli dei dischi su qualsiasi ordine di kit — il pacchetto finito si adatta alla tua configurazione invece di un aspetto standard di catalogo.
- Colore personalizzato per pinze
- Logo personalizzato per pinze
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non si ossidano rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta messa a punto, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro di ricambio, recuperando parte del costo iniziale.
Polvere visibile ridotta
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere che una combinazione di rotore in ferro e pastiglia genera. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che per giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica smaltata con una texture sottile — l'aspetto in fibra di carbonio originale della fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design a ruota aperta.
Costruzione in fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga invece di fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la massa del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica durante i cicli di riscaldamento.
Ingegneria su misura per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e il modello confermati. Supporti, offset del cappuccio e forme delle pastiglie sono realizzati per quella specifica auto — mai presi da un catalogo universale.
Composto per pastiglie specifico CCB
Un composto di pastiglie a resina a basso contenuto di metalli rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, progettato per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del rotore.
Massa non sospesa inferiore
Un rotore in carbonio-ceramica pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità ad alta temperatura
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che portano i rotori in ferro a un forte fade, quindi il decimo arresto duro sembra il primo — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
Domanda invernale, risposta diretta: i dischi in ceramica non sintonizzati mordono meno quando sono freddi. StopFlex ha ottimizzato la composizione delle pastiglie e il rivestimento in ceramica del disco per il funzionamento a freddo, quindi la frenata a freddo in inverno è molto vicina a quella in condizioni calde. È comunque saggio mantenere una distanza di sicurezza extra durante le prime frenate gelate; le auto usate quotidianamente in inverno severo dovrebbero usare Street Spec.
Panoramica del freno a pinza
Pinza anteriore
La parte anteriore monta un Brembo GT | BM8 con 8 pistoni su un rotore in fibra di carbonio-ceramica da 410mm. Otto pistoni opposti mantengono il carico di serraggio uniforme e la sensazione del pedale costante dalla prima frenata fino a ripetuti stop intensi su un L460 pesante.
Pinza posteriore
Il posteriore utilizza un Brembo GT | BM4 con 4 pistoni su un rotore da 380mm per una maggiore capacità termica, dove il peso del L460 carica l'asse posteriore durante la frenata. È progettato per mantenere la funzione del freno di stazionamento elettronico di fabbrica sulla tua versione confermata.
Scegli il tuo rotore: Stradale, per giornate in pista o Motorsport
Spec Stradale
Rivestimento in ceramica, faccia forata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per l'uso quotidiano e le configurazioni di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, un aspetto resistente alla corrosione e una lunga durata.
Spec per giornate in pista
Rivestimento in ceramica, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità in frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Specifica Motorsport
Faccia vuota non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build orientate alla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non la scelta predefinita per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I dischi in ceramica sopportano temperature superficiali che distruggerebbero il ferro, ma il resto del sistema si riscalda comunque: pastiglie, fluido, guarnizioni, pinze e ruote assorbono calore durante frenate ripetute e intense. Per le giornate in pista, discese lunghe e guida intensa, utilizza raffreddamento dei freni e fluido ad alta temperatura.
Conferma il tuo adattamento
Condividi l'anno, il modello, la versione, la dimensione delle ruote, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pistone — ogni ordine viene verificato rispetto alla configurazione a livello di VIN prima di passare alla produzione.
Domande frequenti
Questi freni in fibra di carbonio-ceramica funzionano anche in inverno freddo?
Sì. Un disco in fibra di carbonio-ceramica freddo e non tarato morde meno rispetto al ferro freddo al primo o ai primi due stop — questa è la fisica normale, non un difetto. StopFlex regola sia la composizione della pastiglia sia il rivestimento in ceramica del disco specificamente per le partenze a freddo, quindi sul L460 la sensazione in inverno si avvicina molto a quella estiva. Mantieni una distanza di sicurezza leggermente maggiore ai primi stop più freddi e il sistema si riscalda rapidamente.
Questo kit è universale per qualsiasi Range Rover o è specifico per la mia versione?
È progettato su misura per la tua configurazione L460 confermata. Le staffe, gli offset del rotor e il montaggio delle pinze sono abbinati alle articolazioni anteriori, alla geometria del mozzo e alla distanza delle ruote della tua auto. I modelli che condividono il nome L460 possono differire meccanicamente, soprattutto le varianti SV, quindi non facciamo mai affermazioni di compatibilità universale — costruiamo in base alla configurazione confermata dal tuo VIN.
Questi adattamenti sono compatibili con i miei cerchi da 21 pollici e posso mantenerli puliti?
Il rotore anteriore è da 410mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 21 pollici — qualsiasi cosa sotto i 21 pollici non lo coprirà, e anche lo spazio tra i raggi è importante. Invia le specifiche esatte delle tue ruote così possiamo confermare lo spazio prima di procedere con la produzione. I dischi in carbonio-ceramica abbinati alle pastiglie in resina composita a basso contenuto di metallo riducono notevolmente la polvere da freno pesante di cui si lamentano i proprietari di L460, mantenendo le ruote da 21 pollici molto più pulite.
Questo kit mantiene funzionante il freno di stazionamento elettronico di fabbrica?
Sì. L460 utilizza un freno di stazionamento elettronico di fabbrica, e il setup posteriore Brembo GT | BM4 con pinze a 4 pistoni è progettato per mantenere piena funzionalità del EPB sulla configurazione confermata. Nessuna soluzione alternativa o errore nel cruscotto — il freno di stazionamento funziona come previsto.
Ulteriori informazioni di contatto
Siamo qui per aiutarti! Se hai bisogno di consulenza esperta sulle configurazioni dei freni, hai domande sul tuo ordine o vuoi semplicemente condividere un feedback, il nostro team è pronto ad assisterti. Contattaci tramite il canale preferito di seguito o utilizza il modulo di richiesta.
Contattaci
Orari di apertura
Lunedì – Sabato, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Ora attuale:
Seguici
- La scelta di una selezione comporta un aggiornamento completo della pagina.