Dischi freno carboceramici per Land Rover Range Rover Sport / SVR (L494) 2014-2022 — Sostituzione diretta
Garanzia ufficiale: Offriamo 1 anno di sostituzione gratuita in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento in condizioni di utilizzo normali (non in pista). Tieni presente che le specifiche fornite si applicano esclusivamente alle campane e alle staffe dei freni; i dati sulla compatibilità con i cerchi sono solo a titolo indicativo. I problemi di spazio con i cerchi e le contestazioni sull'accuratezza dei dati non sono coperti dalla garanzia. Se occorre maggiore spazio, è possibile aggiungere distanziali a discrezione del cliente.
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È compatibile con la mia auto?
Dischi CCB a sostituzione diretta (mantenendo le pinze di serie) per Land Rover Range Rover Sport / SVR (L494) 2014-2022. Specifiche dei dischi di serie e dimensione minima del cerchio compatibile per ciascun allestimento:
| Allestimento | Disco anteriore (di serie) | Disco posteriore (di serie) | Dimensione min. cerchio |
|---|---|---|---|
| SVR | 380mm | 365mm | 19" |
| Std | 349mm, 380mm | 340mm, 365mm | 19" |
Mantenere le pinze di serie?
Le pinze anteriori di serie devono essere fisse a 4 pistoncini o superiori; l'asse posteriore non presenta vincoli. Una configurazione anteriore flottante a 1 o 2 pistoncini richiede l'opzione Full Upgrade anziché questa inserzione per soli dischi. Per pinze aftermarket come Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, inviare il modello esatto della pinza, la forma delle pastiglie, le dimensioni del disco e l'offset per una verifica del montaggio su misura prima di ordinare.
Anche il profilo delle razze e l'offset influiscono sullo spazio disponibile: verificare le specifiche esatte dei cerchi prima di ordinare.
Contenuto della confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB a sostituzione diretta (mantenendo le pinze di serie) |
| Dischi CCB | Set completo per il veicolo per impostazione predefinita, realizzato secondo le specifiche dei dischi di serie |
| Struttura del disco | Medium-Fiber Street Spec (più economico, solo uso stradale) o Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — a scelta alla conferma dell'ordine |
| Pastiglie freno CCB | Mescola specifica compatibile con carboceramica per dischi carboceramici StopFlex |
| Campane disco flottanti in alluminio 7075 | Montaggio specifico per il veicolo; colori personalizzati della campana del disco disponibili per ogni ordine Direct Replacement. |
| Bulloneria flottante in acciaio inossidabile | Set completo di bulloneria per il veicolo |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita include il set completo per il veicolo. Ordini solo per asse anteriore o solo posteriore possono essere concordati previa conferma. |
Perché scegliere il carboceramico — e perché StopFlex
Polvere poco visibile
Le pastiglie StopFlex dedicate sono selezionate per produrre una polvere poco visibile sulla superficie di attrito ceramica. La quantità effettiva di polvere sui cerchi varia comunque in base a mescola, traffico, temperatura, rodaggio e stile di guida.
Finitura smaltata ceramica di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie smaltata ceramica brillante con una trama delicata — l'aspetto carboceramico di serie, ben visibile attraverso cerchi aperti.
Medium-Fiber o Long-Fiber: a voi la scelta
Ogni disco StopFlex è in autentico carboceramico. La specifica Medium-Fiber Street utilizza un processo a fibre medie tritate più semplice, a un prezzo inferiore e solo per uso stradale; la linea Long-Fiber impiega filamenti continui di carbonio che distribuiscono il carico sull'intero disco per una resistenza strutturale e termica superiore — la scelta ideale per le alte temperature di pista e competizioni.
Ingegneria su misura per ogni veicolo
Ogni ordine viene lavorato su misura per il veicolo e l'allestimento confermati. Staffe, offset delle campane e profili delle pastiglie sono realizzati per quell'auto specifica — mai ricavati da un catalogo universale generico.
Mescola pastiglie specifica per CCB
Mescola per pastiglie in resina a basso contenuto metallico, rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, per dischi ceramici: stabile fino a circa 750 °C, coefficiente di attrito medio di circa 0,44, elevata resistenza al calo di efficacia per il calore e bassa usura del disco.
Minori masse non sospese
Un disco carboceramico di pari dimensioni può essere notevolmente più leggero di un disco in ghisa; il risparmio effettivo dipende dalle dimensioni del disco. La riduzione delle masse rotanti non sospese riduce il carico che la sospensione deve controllare.
Stabilità alle alte temperature
Il materiale d'attrito in carbonio-carburo di silicio è selezionato per garantire stabilità alle alte temperature e resistenza al fading. La sensazione generale sul pedale dipende comunque dallo stato delle pastiglie, dal fluido, dalla rigidità della pinza, dal raffreddamento e dalla temperatura di esercizio.
Superficie del disco esente da ruggine
I dischi ceramici non possono sviluppare ruggine superficiale. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di fermo, la superficie del disco dietro i vostri cerchi a razze aperte rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena lavata e curata nei dettagli.
Lunga durata per uso stradale
Nel normale utilizzo su strada con pastiglie dedicate e corretto rodaggio, le superfici d'attrito carboceramiche sono progettate per una bassa usura. La durata effettiva varia in base a chilometraggio, contaminazione, tipo di pastiglia, cicli termici e stile di guida.
Frenata in inverno & con temperature rigide
Compromesso alle basse temperature: un disco carboceramico freddo non calibrato può offrire un mordente iniziale inferiore rispetto alla ghisa fredda. StopFlex prevede una mescola pastiglia dedicata e un rivestimento ceramico calibrati per colmare questo divario all'avvio a freddo, ma durante le prime frenate a temperature rigide si raccomanda comunque una maggiore distanza di sicurezza. Chi usa l'auto quotidianamente in inverni rigidi dovrebbe scegliere una specifica Street.
Scegliete il vostro disco: da Medium-Fiber Street a Long-Fiber Motorsport
Da sinistra a destra il livello di impiego è crescente. Medium-Fiber Street Spec mantiene i vantaggi del carboceramico a un prezzo inferiore solo per uso stradale; le specifiche Long-Fiber Street, Track-Day e Motorsport aggiungono la resistenza della fibra continua e la durata termica per ogni esigenza, dai progetti di fascia alta per tutti i giorni ai weekend di gara.
Specifica stradale a fibra media
Corpo carboceramico a fibra media tritata, rivestimento ceramico, superficie forata.
Sceglietelo per un utilizzo esclusivamente stradale quando il prezzo di acquisto è la priorità. Mantiene la superficie d'attrito carboceramica e la finitura rivestita, ma non è indicato per sessioni in pista.
Specifica stradale a fibra lunga
Corpo a fibra lunga continua, rivestimento ceramico, superficie forata, ampi canali di raffreddamento.
Sceglietelo per l'uso quotidiano e stradale sportivo quando desiderate la struttura a fibra lunga senza passare a una specifica per pista per quanto riguarda superficie e raffreddamento.
Specifica per giornate in pista a fibra lunga
Corpo a fibra lunga continua, rivestimento ceramico, superficie liscia (blank), canali di raffreddamento a nido d'ape.
Sceglietelo per frenate ripetute a andatura veloce su strada o in giornate di track-day, dove il carico termico conta più dell'estetica dei dischi forati per uso stradale. Fluido ad alta temperatura e un adeguato raffreddamento restano fondamentali.
Specifica per sport motoristici a fibra lunga
Corpo a fibra lunga continua, superficie liscia non rivestita, canali di raffreddamento a nido d'ape.
Sceglietelo per un utilizzo orientato alle competizioni con pastiglie, fluido, raffreddamento e strategia di riscaldamento adeguati. Non è la raccomandazione predefinita per una vettura a uso stradale.
Nota sulla gestione termica
I dischi carboceramici sopportano temperature superficiali estreme, ma non eliminano la necessità di gestire il calore. Durante frenate violente e ripetute, il calore si propaga comunque a pastiglie, fluido, guarnizioni, pinze, cerchi e componenti adiacenti. Per lunghe sessioni in pista, discese montane o guida sportiva prolungata, si raccomanda l'uso di prese d'aria di raffreddamento dei freni e di un liquido freni ad alta temperatura.
Conferma la compatibilità
Indicate anno, modello, allestimento, dimensioni dei cerchi, misure attuali dei dischi e tipo di pinza. La compatibilità viene verificata in base ai dettagli forniti prima della produzione; potrebbero essere richieste informazioni su VIN/allestimento in caso di configurazioni ambigue.
Domande frequenti
Quali impianti frenanti di Range Rover Sport L494 2014-2022 copre questo set a sostituzione diretta?
Questa inserzione copre esclusivamente Range Rover Sport / SVR (L494) 2014-2022. I riferimenti per i dischi anteriori sono 349 mm o 380 mm per i modelli standard e 380 mm per SVR; i riferimenti posteriori sono 340 mm o 365 mm per i modelli standard e 365 mm per SVR. Verificare le misure dei dischi di serie prima di ordinare.
Posso mantenere le pinze di serie con questi dischi carboceramici?
Sì. Si tratta di una configurazione a sostituzione diretta che mantiene le pinze di serie. L'asse anteriore richiede pinze fisse di serie con almeno quattro pistoncini; l'asse posteriore non ha requisiti sul numero di pistoncini della pinza. Il set comprende dischi CCB StopFlex, pastiglie dedicate, campane specifiche per il veicolo e bulloneria flottante.
Quale specifica di disco StopFlex è più adatta alla mia Range Rover Sport?
Scegliete Medium-Fiber Street Spec per un uso esclusivamente stradale a costi più contenuti. Long-Fiber Street è indicata per l'uso stradale regolare con un margine di resistenza termica superiore. Track-Day e Motorsport utilizzano la struttura a fibra lunga per requisiti termici e di carico progressivamente più severi. Scegliete in base all'effettivo utilizzo del veicolo, non solo al badge SVR o al diametro del disco.
Come si comportano questi dischi in inverno o alle prime frenate a freddo?
Un disco carboceramico freddo privo di calibrazione dedicata può avere un mordente iniziale inferiore rispetto a uno in ghisa freddo. StopFlex impiega una mescola pastiglia dedicata e un rivestimento del disco ottimizzati per ridurre questo divario alla partenza a freddo, ma le prime frenate a temperature rigide richiedono comunque una distanza di sicurezza prudenziale. Non aspettatevi un comportamento a freddo identico a quello di un impianto frenante completamente in temperatura.
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