Dischi freno in ceramica al carbonio per Land Rover Defender 90 / 110 / 130 / V8 / OCTA (L663) dal 2020 al 2026+
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali) per Land Rover Defender 90 / 110 / 130 / V8 / OCTA (L663) dal 2020 al 2026+. Specifiche dei rotori di fabbrica e la ruota più piccola che permette il passaggio di ogni versione:
| Allestimento | Disco anteriore (originale) | Disco posteriore (originale) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| OCTA | 400mm | 20" | |
| V8/Base | 380mm | 19" | |
| OCTA/V8/Base | 365mm | 19" |
Mantieni i tuoi freni originali?
Conservali se i freni anteriori sono a 4 pistoni fissi o più — l'asse posteriore è qualificato in ogni caso. I freni anteriori a 1 o 2 pistoni flottanti escludono la strada del disco solo; scegli invece il kit di upgrade completo. Ogni set è lavorato secondo le specifiche del disco originali sopra elencate, e i freni aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) richiedono solo la conferma del modello del freno, della forma delle pastiglie e delle dimensioni del disco prima della produzione.
Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio libero — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali) |
| Rotori CCB | Set completo per auto di default, costruito secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato per rotori in ceramica di StopFlex |
| Cappucci rotore flottante in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati per il cappuccio del rotore disponibili per ogni ordine di Sostituzione Diretta. |
| Ferramenta flottante in acciaio inossidabile | Set completo di ferramenta per auto |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è completo di set di auto. Ordini solo anteriore o posteriore possono essere organizzati dopo la conferma. |
Perché il Carbonio Ceramico — e Perché StopFlex
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in carbonio ceramico di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design a ruote aperte.
Costruzione a fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga invece di fibra corta tritata. Le fibre continue distribuiscono il carico su tutta la massa del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica sotto cicli di riscaldamento.
Ingegneria su misura per ogni veicolo
Ogni ordine è realizzato su misura per il veicolo e la finitura confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pad sono progettati per quell'esatto veicolo — mai presi da un catalogo universale.
Composto per pad specifico CCB
Un composto di pad a resina a basso contenuto di metalli rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, progettato per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, bassa usura del rotore.
Minore massa non sospesa
Un rotore in carbonio-ceramica pesa circa la metà rispetto a un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo continua a funzionare a temperature che fanno surriscaldare i rotori in ferro, così che la decima frenata forte sembra la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non si arrugginiscono facilmente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — niente anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta messa in fase, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Bassa produzione di polvere visibile
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere che una combinazione di rotore in ferro e pastiglia genera. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
Un disco in carbonio-ceramica freddo e non tarato richiede più pressione sul pedale rispetto a uno in ferro durante le prime frenate invernali — fisica dei materiali normale. StopFlex ha progettato la formula delle pastiglie e il rivestimento del disco specificamente per avviamenti a freddo, colmando questa differenza: la sensazione di frenata in inverno con auto fredda è ora molto vicina a quella estiva. Mantieni un po' di distanza extra nelle mattine più fredde; per inverni rigidi, scegli Street Spec.
Scegli il tuo rotore: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Finitura in ceramica, faccia forata incrociata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le configurazioni di strada di alta qualità che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto senza corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Finitura in ceramica, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità di frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Motorsport Spec
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per configurazioni orientate alla pista che utilizzano pastiglie da competizione, fluidi ad alta temperatura, strategie di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta predefinita per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
Una tolleranza elevata alla temperatura del rotore non significa che la gestione del calore scompaia. Durante frenate ripetute e intense, il calore si trasferisce nelle pastiglie, nel fluido dei freni, nelle guarnizioni, nelle pinze e nelle ruote, anche quando il disco in ceramica è a suo agio. Pianifica il raffreddamento dei freni e l'uso di fluidi ad alta temperatura per sessioni prolungate in pista, discese lunghe in montagna o guida aggressiva sostenuta.
Conferma la tua compatibilità
Prima di ordinare, comunicaci il veicolo esatto, le dimensioni attuali dei dischi e il tipo di pinza. Nulla viene prodotto finché la configurazione a livello di VIN non viene confermata.
Domande frequenti
Come si comportano questi dischi in ceramica/carbonio in una fredda mattina d'inverno?
Prima di tutto, la fisica: un disco in ceramica/carbonio freddo morde un po' meno rispetto al ferro freddo alla prima o alle prime due frenate. È normale, non è un difetto. Su questo kit Defender abbiamo ottimizzato entrambe le parti del sistema — la pastiglia in resina composita a basso contenuto di metallo e il rivestimento in ceramica del disco sono ottimizzati per le partenze a freddo, quindi la sensazione di frenata a freddo ora si avvicina molto a quella a caldo. Nei giorni più freddi, lascia un po' di distanza di sicurezza in più alla prima frenata e il sistema sarà già nel suo intervallo di funzionamento subito dopo.
Questo si adatta alla mia versione esatta del Defender e alle dimensioni del disco?
Questa pagina copre il Defender 90, 110, 130, V8 e OCTA modello L663. La compatibilità è legata alle dimensioni esatte dei dischi originali: OCTA monta un 400mm davanti, V8 e versione base un 380mm davanti, e tutte le versioni hanno un 365mm posteriore. Poiché si tratta di una sostituzione diretta che riutilizza i tuoi freni originali, è valida solo quando il freno anteriore ha 4 pistoni o più — il posteriore non ha restrizioni. Verifica il numero di pistoni e il diametro del disco anteriore prima di ordinare, e noi ti forniremo il set corretto.
Perché scegliere i freni in carbonio-ceramica su un Defender che già si ferma bene?
Il problema su questa piattaforma è il calore, non l'attrito iniziale. Un 110/130 carico, un V8, o un OCTA da oltre 2.500 kg in una lunga discesa montana o in una corsa ad alta velocità nel deserto spingono i dischi in ferro oltre il limite termico e causano il surriscaldamento. I dischi in carbonio-ceramica sopportano molto più calore prima che ciò accada, mantenendo la performance anche dopo ripetute frenate intense sotto carico. Inoltre, si riduce notevolmente la massa non sospesa e rotante, e i dischi eliminano polvere che rovina le finiture delle ruote.
Posso mantenere i miei freni originali, l'EPB e le luci di avviso?
Sì. Il kit include dischi in carbonio-ceramica, pastiglie, cappucci e hardware flottante progettati per essere montati sui tuoi freni Defender esistenti — senza bisogno di sostituire i freni o di fabbricare staffe. Il freno di stazionamento elettronico posteriore funziona esattamente come in origine, poiché il disco mantiene la superficie del freno di stazionamento. Non sono necessari modifiche ai circuiti ABS o di usura dei freni. Verifica che le tue ruote abbiano spazio per il diametro del disco anteriore indicato per la tua versione prima di installare.
Ulteriori informazioni di contatto
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