Kit freni maggiorati in carbonio-ceramica per Kia Stinger 2018-2023 — Brembo GT6 a 6 pistoncini
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Kit di upgrade completi CCB Big Brake (con pinze) per Kia Stinger 2018-2023. La configurazione dei freni di questa pagina:
| Anni del modello | Configurazione anteriore | Configurazione posteriore | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| 2018-2023 |
Opzione 1: Pinza Brembo OEM Cadillac CTS-V a 6 pistoni — rotore da 380 mm Opzione 2: Brembo GT | Pinza a 6 pistoni M6 — Disco da 380 mm Opzione 3: Brembo GT | S6 6-Pistoni — Disco da 380 mm |
Opzione 1: Pinza OEM Brembo Cadillac CTS-V a 4 pistoni — Disco da 380 mm Opzione 2: Brembo GT | M4 4-Pistoni — Disco da 380 mm Opzione 3: Brembo GT | S4 4-Pistoni — Disco da 380 mm |
19" |
L'adattamento qui è su misura: staffe, offset delle campane e montaggio delle pinze sono progettati per il tuo modello e allestimento specifico, non copiati dalla piattaforma. Due allestimenti con lo stesso codice del telaio possono comunque differire in snodi, geometria del mozzo e clearance ET delle ruote — ed è per questo che confermiamo prima il tuo allestimento, poi realizziamo il sistema abbinato di pinze, pastiglie, campane dei dischi, hardware flottante e linee. Snodi modificati, supporti o punti sospensione non originali richiedono una revisione prima dell'ordine.
Il rotore da 380 mm stabilisce la dimensione minima della ruota a 19" — ruote più piccole non passeranno tra il pistone e il rotore. Il profilo e l'offset dei raggi influenzano anche lo spazio; conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione della Ruota (Standard) | Gamma del Disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit di upgrade completi CCB Big Brake (con pinze) |
| Pinze anteriori |
Opzione 1: Pinza Brembo OEM Cadillac CTS-V a 6 pistoni — rotore da 380 mm OE / Numero di parte: L 172-2521 · R 172-2522 Opzione 2: Brembo GT | Pinza a 6 pistoni M6 — Disco da 380 mm Opzione 3: Brembo GT | S6 6-Pistoni — Disco da 380 mm |
| Pinze dei freni posteriori |
Opzione 1: Pinza OEM Brembo Cadillac CTS-V a 4 pistoni — Disco da 380 mm OE / Numero di parte: L 172-2523 · R 172-2524 Opzione 2: Brembo GT | M4 4-Pistoni — Disco da 380 mm Opzione 3: Brembo GT | S4 4-Pistoni — Disco da 380 mm |
| Pastiglie dei freni CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato ai rotori in ceramica di StopFlex forniti |
| Cappucci dei rotori e hardware flottante | Pacchetto hardware specifico per il veicolo |
| Tubi dei freni | Incluso per ordini di aggiornamento completo del kit |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è un set completo per auto quando sono specificati anteriore e posteriore. Gli ordini solo anteriore o solo posteriore possono essere organizzati dopo la conferma. |
Personalizzalo — Personalizzazione colore e logo
Ogni ordine del kit StopFlex può essere completato con colori personalizzati per pinze, a logo personalizzato per pinze, e colori personalizzati del cappuccio del rotore — il pacchetto freni corrisponde alla tua configurazione esatta, non a un aspetto standard preconfezionato.
- Colore personalizzato del pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Ingegnerizzazione su misura per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la versione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Composto pastiglia specifico CCB
Una pastiglia in resina a bassa metallicità rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del disco.
Massa non sospesa inferiore
Un rotore in carbonio-ceramica pesa circa la metà del disco in ferro equivalente. Meno massa in rotazione e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le strade dissestate e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità ad alta temperatura
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo continua a funzionare a temperature che fanno surriscaldare i rotori in ferro, quindi la decima frenata forte sembra come la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non arrugginiscono rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — niente anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta messa in funzione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Bassa polvere visibile
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema rilascia una frazione della polvere che genera un rotore in ferro e una combinazione di pastiglie. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che per giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design aperti delle ruote.
Costruzione a fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua invece che con fibra corta tritata. Le fibre continue distribuiscono il carico su tutta la superficie del rotore, aumentando la resistenza e la durabilità termica durante i cicli di riscaldamento.
Frenata invernale e per il freddo
Un disco in carbonio-ceramica freddo e non tarato richiede più pressione sul pedale rispetto al ferro nelle prime frenate invernali — fisiologia normale dei materiali. StopFlex ha progettato la formula delle pastiglie e il rivestimento del disco specificamente per avviamenti a freddo, colmando questa differenza: la sensazione di frenata in inverno con auto fredda è ora molto vicina a quella estiva. Mantieni un po' di distanza in più nelle mattine più fredde; per inverni rigidi, scegli Street Spec.
Panoramica delle pinze
Pinza anteriore
La parte anteriore monta un calibro Brembo a 6 pistoni su un rotore in ceramica di carbonio da 380 mm. Scegli tra le opzioni V6 (Brembo OEM Cadillac CTS-V), GT|M6 o GT|S6 a 6 pistoni — tutte offrono la stessa pressione elevata e la pedalata ferma che i Brembo di serie del Stinger perdono una volta che si surriscaldano.
Pinza posteriore
Il posteriore abbina un calibro Brembo a 4 pistoni a un rotore in ceramica di carbonio da 380 mm abbinato in configurazione V4 (CTS-V), GT|M4 o GT|S4, aggiungendo capacità termica posteriore per mantenere l'equilibrio dell'auto durante ripetute frenate intense. La scelta del calibro posteriore viene adattata alla tua versione confermata, e lo configuriamo per funzionare con il sistema di freno di stazionamento di serie del Stinger.
Scegli il tuo rotore: Strada, Giornata in pista o Motorsport
Specifica per strada
Rivestimento in ceramica, faccia forata incrociata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le costruzioni di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Specifico per Giornata in pista
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità in frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Specifico Motorsport
Faccia vuota non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per configurazioni da corsa che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta predefinita per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
Una tolleranza elevata alla temperatura del rotore non significa che la gestione del calore scompaia. Durante frenate ripetute e intense, il calore si trasferisce nelle pastiglie, nel fluido dei freni, nelle guarnizioni, nei calibri e nelle ruote, anche quando il disco in ceramica è confortevole. Pianifica un raffreddamento dei freni e un fluido ad alta temperatura per sessioni prolungate in pista, discese lunghe in montagna o guida aggressiva sostenuta.
Conferma la tua adattabilità
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali dei rotori e il tipo di calibro prima di ordinare. Ogni ordine StopFlex viene confermato in base alla configurazione a livello di VIN prima della produzione.
FAQ
Questo risolverà il tremolio e il pulsare dei freni che continuo a riscontrare sui Brembo di serie del mio Stinger?
Quella vibrazione è una variazione di spessore che si sviluppa nei rotori in ferro della fabbrica durante il ciclo di riscaldamento, e si ripresenta anche dopo le sostituzioni in garanzia dei rotori e con pastiglie diverse. I dischi in carbonio-ceramica non deformano né depositano materiale sulla pastiglia nello stesso modo, quindi la pulsazione che ritorna sui rotori OE è eliminata alla fonte. Il rotore da 380 mm e il freno anteriore Brembo a 6 pistoni offrono anche molto più margine termico rispetto alla configurazione stock GT.
È un kit universale per qualsiasi Stinger, o è fatto per il mio modello esatto?
È fatto per il tuo modello confermato, non per la piattaforma. I modelli Stinger variano in geometria di snodo, mozzo e spazio per le ruote, quindi lavoriamo le staffe e le offset del cappuccio del rotore per adattarsi alla tua auto specifica. Non spediamo un kit Stinger universale sperando che vada bene — confermiamo il tuo modello e le ruote prima, poi lo realizziamo su misura.
Come si comporta questa frenata in condizioni di freddo? Uso quotidianamente il mio Stinger anche d'inverno.
Prima di tutto, la fisica: un disco in carbonio-ceramica freddo e non tarato morde meno rispetto al ferro freddo al primo o ai primi due stop. Abbiamo ottimizzato sia la composizione della pastiglia a basso contenuto di metallo sia il rivestimento in ceramica del rotore per le partenze a freddo, quindi la sensazione in inverno ora è molto vicina a quella estiva. Lascia un po' di distanza di sicurezza in più ai primi stop freddi della giornata e il sistema si riscalda rapidamente.
Di quali ruote ho bisogno per farceli passare, e mantiene il freno di stazionamento elettronico?
I dischi da 380 mm richiedono una ruota minima da 19 pollici, e lo spazio tra i raggi è importante quanto il diametro, quindi inviaci i dettagli delle tue ruote. Lo Stinger utilizza un freno di stazionamento elettronico di fabbrica, e configuriamo il caliper posteriore in modo che il tuo EPB continui a funzionare normalmente.
Ulteriori informazioni di contatto
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