Dischi freno in carbonio-ceramica per Jaguar XE S / 300 Sport (X760) 2015-2024
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni le pinze di fabbrica) per Jaguar XE S / 300 Sport (X760) dal 2015 al 2024. Specifiche del disco originale e la ruota più piccola che supera ogni allestimento:
| Allestimento | Disco anteriore (Originale) | Disco posteriore (Originale) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| S/300 Sport | 350mm | 325mm | 18" |
Mantieni i tuoi freni originali?
La regola è semplice: i freni anteriori originali devono essere a 4 pistoni o più; il posteriore non ha limiti. Un setup anteriore flottante a 1 o 2 pistoni non può utilizzare dischi di ricambio diretto — l'auto necessita del kit di upgrade completo con i freni. Costruiamo secondo le specifiche del disco originale sopra indicate. Anche i freni aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) funzionano — invia il modello del freno, la forma delle pastiglie e la dimensione del disco per la conferma.
Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni le pinze di fabbrica) |
| Rotori CCB | Set completo per auto di default, costruito secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato per rotori in ceramica di carbonio StopFlex |
| Cappucci flottanti in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati per i cappucci dei rotori disponibili per ogni ordine di Sostituzione Diretta. |
| Ferramenta flottante in acciaio inox | Set completo di ferramenta per auto |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è un set completo di auto. Gli ordini solo anteriore o solo posteriore possono essere organizzati dopo la conferma. |
Perché Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non arrugginiscono rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta rodaggio, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Bassa produzione di polvere visibile
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere che una combinazione di rotore in ferro e pastiglia genera. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica smaltata con una sottile texture — l'aspetto in carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design delle ruote aperte.
Costruzione in fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua a lunga fibra, anziché con fibra corta tritata. Le fibre continue distribuiscono il carico sull'intero corpo del rotore, aumentando la resistenza e la durabilità termica durante i cicli di riscaldamento.
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la configurazione confermati. Supporti, offset delle calotte e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Pastiglia con composizione specifica per CCB
Una pastiglia in resina a basso contenuto di metalli rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, bassa usura del rotore.
Minore massa non sospesa
Un rotore in ceramica di carbonio pesa circa la metà del disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire meglio le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che fanno surriscaldare i rotori in ferro, così che la decima frenata forte sembra la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Frenata invernale e per climi freddi
Un disco in carbonio-ceramica freddo e non tarato richiede più pressione sul pedale rispetto al ferro nelle prime frenate invernali — proprietà fisiche normali dei materiali. StopFlex ha sviluppato la formula della pastiglia e il rivestimento del disco specificamente per avviamenti a freddo, colmando questa differenza: la sensazione di frenata in inverno su veicoli freddi è ora molto vicina a quella estiva. Mantieni un po' di distanza extra nelle mattine più fredde; per inverni rigidi, scegli Street Spec.
Scegli il tuo rotore: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le configurazioni di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità in frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Motorsport Spec
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per configurazioni orientate alla pista che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta predefinita per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I dischi in ceramica resistono alle temperature superficiali che distruggerebbero il ferro, ma il resto del sistema si riscalda comunque: pastiglie, liquido, guarnizioni, pinze e ruote assorbono calore durante frenate ripetute e intense. Per giornate in pista, discese lunghe e guida intensa, utilizza raffreddamento dei freni e liquido ad alta temperatura.
Conferma la tua adattabilità
Fornisci i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali dei rotori e il tipo di pinza prima di ordinare. Ogni ordine StopFlex viene confermato in base alla configurazione a livello VIN prima della produzione.
Domande frequenti
Questo si adatta alla mia XE se ha solo il sistema frenante S o 300 Sport?
Questo kit è progettato per l'X760 XE S e 300 Sport con rotori originali da 350mm anteriori e 325mm posteriori. La sostituzione diretta è valida solo quando le pinze anteriori sono a 4 pistoni o più, come quelle delle versioni menzionate. I dischi in carbonio-ceramica montano su coppe StopFlex dimensionate per quei diametri esatti, quindi riutilizzi le pinze originali senza spaziatori o staffe. Se la tua auto è una XE base con pinze anteriori a singolo pistone più piccole, questa pagina non è compatibile.
Come si comportano in inverno su un'auto fredda?
Prima di tutto, in fisica: qualsiasi disco in carbonio-ceramica freddo morde un po' più delicatamente rispetto al ferro freddo al primo o secondo stop prima di raggiungere la temperatura. È normale, non è un difetto. StopFlex ha ottimizzato sia la pastiglia in resina a bassa metallicità sia il rivestimento in ceramica del disco specificamente per i avvi freddi, quindi la sensazione su un XE freddo ora si avvicina molto a quella estiva calda. Nelle mattine più fredde, lascia un po' di distanza di sicurezza in più per i primi stop e non noterai differenze significative.
Perdo il freno di stazionamento elettronico con i rotori posteriori?
No. L'XE S / 300 Sport utilizza un freno di stazionamento elettronico integrato sul retro, e questo kit mantiene la piena funzione EPB. Il disco in carbonio-ceramica posteriore mantiene la geometria di attrito factory da 325mm e la stessa interfaccia del cappuccio che si aspetta la pinza EPB, quindi si blocca e si tiene esattamente come prima. Non sono necessari ricalibrature o modifiche al modulo.
I dischi si adattano alle mie ruote e cosa posso aspettarmi in termini di polvere?
I dischi mantengono i diametri factory da 350mm anteriore e 325mm posteriore, quindi qualsiasi ruota che ha superato i freni stock S / 300 Sport si adatterà anche a questi. Conferma di essere su le ruote di diametro OE con cui vengono consegnate queste versioni. Per quanto riguarda la polvere: la superficie in carbonio-ceramica e la chimica delle pastiglie producono molta meno polvere nera rispetto alla configurazione in ferro factory, quindi le tue ruote rimangono visibilmente più pulite tra un lavaggio e l'altro.
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