Dischi freno in carbonio-ceramica per Jaguar F-TYPE SVR / R / 75 / P450 (X152) 2014-2025
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni le pinze di fabbrica) per Jaguar F-TYPE SVR / R / 75 / P450 (X152) dal 2014 al 2025. Specifiche del disco originale e la ruota più piccola che garantisce il clearance per ogni versione:
| Allestimento | Disco anteriore (Originale) | Disco posteriore (Originale) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| SVR | 380mm, 398mm (CCB) | 376mm, 380mm (CCB) | 20" |
| R/75/P450/Base | 354mm, 380mm | 19" | |
| R/75/P450 | 325mm, 376mm | 19" |
Mantieni i tuoi freni originali?
Conservali se i freni anteriori sono fissi a 4 pistoni o più — l'asse posteriore è qualificato comunque. I freni a pistone flottante a 1 o 2 pistoni anteriori escludono l'uso del disco solo; scegli invece il kit di Upgrade Completo. Ogni set è lavorato secondo le specifiche del disco originale sopra indicate, e i freni aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) richiedono solo la conferma del modello del freno, della forma della pastiglia e delle dimensioni del disco prima della produzione.
Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni le pinze di fabbrica) |
| Rotori CCB | Set completo per auto di default, costruito secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato per rotori in ceramica di carbonio StopFlex |
| Cappucci flottanti in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati per i cappucci dei rotori disponibili per ogni ordine di Sostituzione Diretta. |
| Ferramenta flottante in acciaio inox | Set completo di ferramenta per auto |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è un set completo di auto. Gli ordini solo anteriore o solo posteriore possono essere organizzati dopo la conferma. |
Perché Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Costruzione in fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua a lunga fibra, anziché con fibra corta tritata. Le fibre continue distribuiscono il carico sull'intero corpo del rotore, aumentando la resistenza e la durabilità termica durante i cicli di riscaldamento.
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la configurazione confermati. Supporti, offset delle calotte e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Pastiglia con composizione specifica per CCB
Una pastiglia in resina a basso contenuto di metalli rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, bassa usura del rotore.
Minore massa non sospesa
Un rotore in ceramica di carbonio pesa circa la metà del disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire meglio le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che fanno surriscaldare i rotori in ferro, così che la decima frenata forte sembra la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non arrugginiscono rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta rodaggio, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Bassa produzione di polvere visibile
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere che una combinazione di rotore in ferro e pastiglia genera. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica smaltata con una sottile texture — l'aspetto in carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design delle ruote aperte.
Frenata invernale e per climi freddi
Dati concreti prima di tutto: un disco in ceramica non regolato morde meno rispetto a uno in ferro in una fredda mattina — fisica, non un difetto. StopFlex ha ottimizzato sia la composizione della pastiglia sia il rivestimento in ceramica del disco per le partenze fredde, così la frenata in inverno ora è molto vicina a quella estiva. Lascia un margine extra nelle prime frenate più fredde; i guidatori quotidiani in climi severi dovrebbero optare per Street Spec.
Scegli il tuo rotore: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le configurazioni di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità in frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Motorsport Spec
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per configurazioni orientate alla pista che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta predefinita per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
Una tolleranza elevata alla temperatura del rotore non significa che la gestione del calore scompaia. Durante frenate ripetute e intense, il calore si trasferisce nelle pastiglie, nel fluido dei freni, nelle guarnizioni, nelle pinze e nelle ruote, anche quando il disco in ceramica è a suo agio. Pianifica il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura per sessioni prolungate in pista, discese lunghe in montagna o guida aggressiva sostenuta.
Conferma la tua adattabilità
Prima di ordinare, comunicaci il veicolo esatto, le dimensioni attuali dei rotori e il tipo di pinza. Nulla viene prodotto fino a quando la configurazione non viene confermata rispetto al tuo VIN.
Domande frequenti
Questi si adattano alla mia F-TYPE se ha già freni in carbonio-ceramica di fabbrica?
Sì. Questo è un kit di sostituzione diretta che riutilizza i tuoi freni originali. Sul modello SVR, significa abbinare i dischi CCB anteriori da 380mm o 398mm e i dischi CCB posteriori da 376mm o 380mm. Su R, 75, P450 e le auto di base con dischi in ferro, abbiniamo le dimensioni di 354mm o 380mm anteriori e 325mm o 376mm posteriori. Conferma il diametro esatto del disco prima di ordinare — questa pagina copre solo le versioni e le dimensioni elencate.
Come si comportano in inverno durante la prima guida fredda?
Un disco in ceramica carbonio-ceramica freddo e non regolato morde meno rispetto al ferro freddo ai primi arresti — questa è la fisica normale, non un difetto. L'abbiamo affrontato in due modi: la pastiglia in resina composita a basso contenuto di metallo (acciaio, rame, fibra aramidica, circa 0,44 di attrito medio) è formulata per un mordere precoce, e il rivestimento in ceramica del disco è ottimizzato per avviamenti a freddo. Il risultato è una sensazione di auto fredda molto vicina a quella estiva. Nei primi arresti più freddi, lasciate comunque un po' di distanza di sicurezza fino a quando il sistema raggiunge la temperatura.
Posso mantenere i miei pinze originali o ne servono di nuove?
Li conservi. Questo kit include dischi in ceramica carbonio-ceramica, pastiglie, cappucci, hardware flottante e bulloni compatibili con le pinze F-TYPE esistenti. La sostituzione diretta è valida perché le pinze anteriori di queste versioni sono a 4 pistoni o più grandi; il posteriore non ha restrizioni. Questo rende il kit molto più economico rispetto a una sostituzione completa presso il concessionario con rotori e pinze CCB su un SVR.
Funziona con il freno di stazionamento elettronico sull'asse posteriore?
Sì. Il kit posteriore è progettato per funzionare con il sistema frenante posteriore dell'F-TYPE così come fornito dalla fabbrica, incluso l'attuazione EPB, e l'asse posteriore non ha restrizioni sul numero di pinze. Abbina la dimensione del tuo disco posteriore — 376mm o 380mm sull'SVR, 325mm o 376mm su R/75/P450 — e l'hardware flottante e i cappucci si allineano con i tuoi mozzi esistenti.
Ulteriori informazioni di contatto
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