Kit freni in carbonio-ceramica grande per Jaguar F-TYPE (X152) 2014-2024 — Brembo GT6 6-pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Kit freni in ceramica carbonio Big Brake completi (con pinze) per Jaguar F-TYPE (X152) 2014-2024. Configurazione esatta dei freni di questa pagina:
| Anni del modello | Configurazione anteriore | Configurazione posteriore | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| 2014-2024 |
Opzione 1: Pinza Brembo OEM Cadillac CTS-V a 6 pistoni — rotore da 380 mm Opzione 2: Brembo GT | M6 Pinza a 6 pistoni — rotore da 380 mm Opzione 3: Brembo GT | S6 Pinza a 6 pistoni — rotore da 380 mm |
Opzione 1: Pinza Brembo OEM Cadillac CTS-V a 4 pistoni — rotore da 380 mm Opzione 2: Brembo GT | Pinza a 4 pistoni M4 — Disco da 380 mm Opzione 3: Brembo GT | S4 4-Pistoni — Disco da 380 mm |
19" |
Questo kit è costruito per auto, non per piattaforma. Progettiamo le staffe, gli offset del disco e del mozzo, e il montaggio della pinza in base al modello e alla versione confermati, perché le versioni con lo stesso nome di telaio spesso differiscono sotto — le varianti ad alte prestazioni possono utilizzare snodi, geometria del mozzo e clearance ET delle ruote diverse rispetto alle versioni standard. Ricevi pinze, pastiglie, cappucci del disco, hardware flottante e tubi freno come un sistema abbinato e specifico per la versione. Le auto con snodi, supporti o punti di montaggio sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine.
Il disco da 380 mm imposta la dimensione minima della ruota a 19" — ruote più piccole non consentiranno il passaggio tra pinza e disco. Profilo dei raggi e offset influenzano anche la clearance; conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione della ruota (Standard) | Gamma dei freni a disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit freni in ceramica carbonio Big Brake completi (con pinze) |
| Pinze anteriori |
Opzione 1: Pinza Brembo OEM Cadillac CTS-V a 6 pistoni — rotore da 380 mm OE / Numero di parte: L 172-2521 · R 172-2522 Opzione 2: Brembo GT | M6 Pinza a 6 pistoni — rotore da 380 mm Opzione 3: Brembo GT | S6 Pinza a 6 pistoni — rotore da 380 mm |
| Pinze freno posteriori |
Opzione 1: Pinza Brembo OEM Cadillac CTS-V a 4 pistoni — rotore da 380 mm OE / Numero di parte: L 172-2523 · R 172-2524 Opzione 2: Brembo GT | Pinza a 4 pistoni M4 — Disco da 380 mm Opzione 3: Brembo GT | S4 4-Pistoni — Disco da 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica di alta qualità per i dischi StopFlex in carbonio ceramico forniti |
| Copri-dischi e hardware flottante | Pacchetto hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Incluso per ordini di aggiornamento completo del kit |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per auto quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Rendilo tuo — Personalizzazione colore e logo
Specifica colori personalizzati per le pinze, a logo personalizzato del freno, e colori personalizzati del cappello del rotore su qualsiasi ordine di kit — il pacchetto finito corrisponde alla tua configurazione invece di un aspetto standard del catalogo.
- Colore personalizzato del freno
- Logo personalizzato del freno
- Colore personalizzato del cappello del rotore
Perché Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Mescola pastiglie specifica per CCB
Una pastiglia in resina a bassa metallicità rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del disco.
Minore massa non sospesa
Un disco in carbonio-ceramica pesa circa la metà rispetto a un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che fanno surriscaldare i dischi in ferro, quindi la decima frenata forte sembra come la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del disco anti-ruggine
I dischi in ceramica non si arrugginiscono in modo rapido. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del disco dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — niente anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata di servizio in città
In uso su strada normale con pastiglie abbinate e corretta preparazione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro di ricambio, recuperando parte del costo iniziale.
Polvere visibile minima
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere che una combinazione di rotore e pastiglia in ferro genera. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in carbonio ceramico di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design a ruota aperta.
Costruzione a fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga invece di fibra corta tritata. Le fibre continue distribuiscono il carico su tutta la massa del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica durante i cicli di riscaldamento.
Ingegneria su misura per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la configurazione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
Un disco in carbon-ceramica freddo e non sintonizzato richiede più pressione sul pedale rispetto a uno in ferro nelle prime frenate invernali — fisica dei materiali normale. StopFlex ha progettato la formula delle pastiglie e il rivestimento del disco specificamente per avviamenti a freddo, colmando questa lacuna: la sensazione di guida in inverno con auto fredda è ora molto vicina a quella estiva. Mantieni un po' di distanza extra nelle mattine più fredde; per inverni rigidi, scegli Street Spec.
Panoramica delle pinze
Pinza anteriore
Anteriore utilizza la monoblocco Brembo a 6 pistoni, disponibile in tre opzioni: V6 (Brembo OEM Cadillac CTS-V), GT6 (Brembo GT | M6), e GTS6 (Brembo GT | S6), tutte dimensionate per il disco da 380 mm. Tutti e tre garantiscono una pressione costante e un pedale stabile e ripetibile su un'auto che ha un peso reale sull'asse anteriore.
Pinza posteriore
Il posteriore utilizza una pinza Brembo a 4 pistoni, disponibile come V4 (Cadillac CTS-V), GT4 (GT | M4), o GTS4 (GT | S4) su un disco da 380 mm. Questo aumenta la capacità termica reale del posteriore, così l'asse anteriore non fa tutto il lavoro durante frenate ripetute e intense.
Scegli il tuo disco: Strada, Giornata in pista o Motorsport
Spec Strada
Rivestimento in ceramica, faccia forata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per l'uso quotidiano e le costruzioni di alta gamma che necessitano di mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Spec Giornata in pista
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dello stile visivo massimo.
Spec da Motorsport
Superficie vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build orientate alla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I dischi in ceramica resistono alle temperature superficiali che distruggerebbero il ferro, ma il resto del sistema si riscalda comunque: pastiglie, fluido, guarnizioni, pinze e ruote assorbono calore durante frenate ripetute e intense. Per giornate in pista, discese lunghe e guida intensa prolungata, utilizza raffreddamento dei freni e fluido ad alta temperatura.
Conferma il tuo montaggio
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali dei dischi e il tipo di pinza prima di ordinare. Ogni ordine StopFlex viene confermato in base alla configurazione a livello di VIN prima della produzione.
Domande frequenti
Questi freni funzionano anche in inverno freddo?
Sì. Un disco in carbon-ceramica non sintonizzato morde meno rispetto al ferro freddo nelle prime frenate di una fredda mattina — è fisica normale, non un difetto. StopFlex regola sia la composizione delle pastiglie che il rivestimento in ceramica del disco per le partenze a freddo, quindi ora la sensazione di guida con il motore freddo si avvicina molto a quella estiva. Nelle prime frenate più fredde, mantieni una distanza di sicurezza leggermente maggiore finché tutto non raggiunge la temperatura.
Questo kit si adatta esattamente alla mia versione F-TYPE, inclusi R, SVR e R75?
Ogni kit è progettato su misura per la tua versione confermata. Supporti, offset del mozzo del rotore e montaggio delle pinze sono adattati alla tua auto specifica — un R o SVR con motore sovralimentato può differire meccanicamente da un V6 in termini di geometria del mozzo e del snodo anteriore. Non facciamo affermazioni di compatibilità universale; conferma la tua versione e realizziamo il kit di conseguenza.
Questi si adattano sotto le mie ruote?
Il kit utilizza un rotore da 380 mm sia anteriore che posteriore, quindi la dimensione minima della ruota è di 19 pollici. Le ruote sotto i 19 pollici non permettono il passaggio del rotore, e anche lo spazio tra i raggi è importante — molte ruote di serie F-TYPE sono da 19 a 20 pollici, ma inviaci le specifiche delle tue ruote così possiamo verificarle prima di ordinare.
Quanto peso si risparmia rispetto al sistema in ferro originale?
L'F-TYPE ha sempre portato massa sull'asse anteriore, e i dischi in ferro di serie sono una grande parte di quel peso non sospeso. I dischi in carbon-ceramica sono notevolmente più leggeri rispetto al ferro dello stesso diametro di 380 mm, il che riduce la massa rotante e non sospesa ad ogni angolo. Lo percepisci nella risposta dello sterzo e nel recupero della guida, oltre a una polvere dei freni molto inferiore sulle ruote.
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