Kit freni a disco con pinze a 6 pistoni per Jaguar F-TYPE (X152) dal 2014 al 2024 | Brembo GT6
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit Freni Big Brake Jaguar F-TYPE / S / R / SVR / P450 / 75 (X152) originale Brembo GT6 anteriori + setup Brembo GT4 posteriori — Compatibile con Jaguar F-TYPE dal 2014 al 2024
Il Jaguar F-TYPE X152 dal 2014 al 2024 esercita una forte pressione sui freni anteriori durante utilizzi su strada veloce e in pista, e gli acquirenti che cercano qui di solito vogliono ridurre il fade, la polvere dei freni, la massa dei dischi o la sostituzione ripetuta dei dischi in ghisa. Questo kit StopFlex combina dischi in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm con pinze anteriori Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni e hardware abbinato per i posteriori da 380 mm, offrendo al modello X152 maggiore capacità termica e minore massa rotante senza dover indovinare tra le versioni. Ogni staffa, offset del cappuccio, supporto della pinza, linea e confezione hardware sono progettati per la configurazione confermata di F-TYPE / S / R / SVR / P450 / 75, non per una configurazione generica del telaio.
- La dimensione massima del disco in questo kit F-TYPE X152 è di 380 mm, quindi le ruote da 19 pollici sono il minimo; lo spazio tra i raggi viene comunque verificato prima della produzione.
- Le opzioni anteriori sono pinze Brembo V6, GT6 o GTS6 a 6 pistoni su dischi in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm, per sostenere il carico di frenata anteriore pesante del F-TYPE.
- Il kit posteriore utilizza pinze Brembo V4, GT4 o GTS4 a 4 pistoni con dischi in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm, per abbinare l’asse posteriore all’upgrade anteriore invece di lasciarlo come un disco in ghisa come optional.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Jaguar F-TYPE / S / R / SVR / P450 / 75 (X152) |
| Anni modello | 2014-2024 |
| Configurazione anteriore | Opzioni di pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni / dischi da 380 mm |
| Configurazione posteriore | Opzioni pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni / 380 mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 19" (per il disco anteriore da 380 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questa configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19". Ruote sotto i 19" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’asse anteriore utilizza opzioni di pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni, offrendo al F-TYPE un pacchetto di pinze rigide a 6 pistoni che distribuisce la pressione sulle pastiglie attraverso il disco in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm, garantendo una risposta del pedale costante durante le frenate ripetute. L’acquirente può scegliere tra V6 = pinza Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 6 pistoni — disco da 380 mm, GT6 = pinza Brembo GT | M6 originale — disco da 380 mm, o GTS6 = pinza Brembo GT | S6 originale — disco da 380 mm. Ogni opzione è una pinza Brembo autentica, selezionata per un’architettura di freni ad alte prestazioni nota, piuttosto che per un casting senza marchio.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore utilizza opzioni di pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni su dischi in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm per supportare la coppia frenante posteriore, la stabilità e l’equilibrio anteriore-posteriore. Poiché il F-TYPE utilizza un freno di stazionamento elettronico, StopFlex conferma la configurazione posteriore attorno alla retention dell’EPB prima della produzione.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: I pacchetti anteriore e posteriore sono progettati insieme affinché il setup a 6 pistoni all’anteriore e 4 pistoni al posteriore funzioni come un sistema integrato, evitando di aumentare la coppia solo all’anteriore lasciando il freno posteriore non bilanciato. StopFlex specifica il montaggio delle pinze, gli offset del mozzo e del disco, i supporti, le pastiglie, le linee e le minuterie in base alla versione esatta X152, in modo che il bilanciamento della frenata e l’adattamento meccanico siano gestiti insieme.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Opzioni pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 380 mm |
| Pinze posteriori | Opzioni pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
| Mappatura opzioni pinze anteriori | V6 = Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 6 pistoni — rotore da 380 mm GT6 = Brembo GT originale | M6 6-pistoni — rotore da 380 mm GTS6 = Brembo originale GT | S6 6-pistoni — rotore da 380 mm |
| Mappatura opzioni pinze posteriori | V4 = Pinza Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 4 pistoni — rotore da 380 mm GT4 = Pinza Brembo GT originale | M4 a 4 pistoni — rotore da 380 mm GTS4 = Pinza Brembo GT originale | S4 a 4 pistoni — rotore da 380 mm |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo kit si adatta alla mia versione esatta del F-TYPE?
L’adattamento è confermato per veicolo prima della produzione. Un F-TYPE S del 2014, un F-TYPE R, un SVR, un P450 e un 75 possono differire nel pacchetto freni, nella geometria dell’innesto, nei dettagli delle sospensioni e nello spazio per le ruote, quindi StopFlex non considera il nome X152 come un adattamento universale a incastro rapido.
Quale dimensione di ruota serve per il kit da 380 mm?
Il rotore da 380 mm richiede ruote da almeno 19 pollici. Il diametro del barilotto è solo il primo controllo; StopFlex verifica anche lo spazio tra i raggi per il caliper Brembo a 6 pistoni anteriore e l’offset della ruota selezionata prima di finalizzare il kit.
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
La Jaguar F-TYPE X152 utilizza un freno di stazionamento elettronico di serie, quindi il pacchetto freni posteriore è specificato tenendo presente la retention dell’EPB. StopFlex conferma la configurazione esatta del posteriore per l’anno modello e la versione del cliente prima della produzione.
Perché scegliere i freni in carbonio-ceramica su un F-TYPE invece di un altro sistema con rotore in ghisa?
I rotori in carbonio-ceramica sono scelti per ridurre la polvere dei freni, diminuire il peso rotante e non sospeso, e migliorare la tolleranza al calore durante ripetuti frenaggi ad alta velocità. Sul F-TYPE, il vantaggio è particolarmente rilevante per i proprietari che guidano in modo aggressivo con ruote da 19 pollici o più grandi e desiderano meno fade e un aspetto più pulito con ruote a raggi aperti.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
Ulteriori Informazioni di Contatto
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