Kit freni a disco con pinze a 6 pistoni per Jaguar F-TYPE (X152) dal 2014 al 2024 | Brembo FA042
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni Big Brake Kit originale Brembo FA042 forgiato a 6 pistoni anteriore + configurazione posteriore Brembo GT4 per Jaguar F-TYPE / S / R / SVR / P450 / 75 (X152) CCB 2014-2024 — Compatibile con Jaguar F-TYPE / S / R / SVR / P450 / 75 (X152)
Dal 2014 al 2024, la Jaguar F-TYPE X152 sottopone i freni anteriori a un carico termico elevato, specialmente sui modelli R, SVR, P450 e 75, quando vengono guidati intensamente su strade di montagna o in pista. Questo kit StopFlex combina un rotore in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm anteriore con il caliper forgiato originale Brembo FA042 a 6 pistoni, e abbina i posteriori con rotori in fibra di carbonio-ceramica da 355 mm e opzioni a 4 pistoni Brembo, per ridurre il fade, la polvere dei freni e la massa rotante, senza trattare ogni versione X152 come un'auto diversa. Ogni kit è progettato in base alla versione confermata della F-TYPE, al pacchetto ruote e alla configurazione dei freni, affinché le staffe, le offset delle flange e la posizione dei caliper corrispondano al veicolo reale.
- I rotori anteriori da 380 mm richiedono ruote da 19 pollici o più grandi sulla Jaguar F-TYPE X152; è inoltre necessario verificare lo spazio tra i raggi prima della produzione.
- Il frenaggio anteriore utilizza il caliper forgiato originale Brembo FA042 a 6 pistoni con rotori in fibra di carbonio-ceramica StopFlex da 380 mm per l'asse che sopporta il carico termico più elevato durante ripetuti arresti ad alta velocità.
- Le opzioni posteriori sono abbinate a rotori da 355 mm: V4 utilizza caliper OEM Brembo originali Cadillac CTS-V a 4 pistoni, GT4 utilizza caliper Brembo GT | M4 a 4 pistoni, e GTS4 utilizza caliper Brembo GT | S4 a 4 pistoni.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Jaguar F-TYPE / S / R / SVR / P450 / 75 (X152) |
| Anni modello | 2014-2024 |
| Configurazione anteriore | Pinza Brembo FA042 Forged a 6 pistoni / 380 mm |
| Configurazione posteriore | Opzioni pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni / 355mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 19" (per il disco anteriore da 380 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questa configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19". Ruote sotto i 19" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L'asse anteriore utilizza esattamente il caliper forgiato Brembo FA042 a 6 pistoni, offrendo un pacchetto frontale rigido a 6 pistoni per una distribuzione uniforme della pressione sulle pastiglie, una forza di serraggio controllata e un pedale stabile durante cicli di riscaldamento ripetuti. È un caliper Brembo originale forgiato, non una fusione cosmetica, abbinato qui a un rotore in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm StopFlex, per gestire la domanda di frenata frontale della piattaforma X152.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L'asse posteriore è abbinato a caliper Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni su rotori in fibra di carbonio-ceramica da 355 mm, affinché la contribuzione alla coppia posteriore e la stabilità siano progettate in sinergia con il kit anteriore, e non aggiunte successivamente. Per le configurazioni F-TYPE dotate di freno di stazionamento elettronico (EPB), l'integrazione posteriore viene confermata durante la validazione dell'ordine, quindi la funzione di freno di stazionamento non si assume dal nome della piattaforma.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Il pacchetto in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm anteriore e 355 mm posteriore è specificato come sistema, affinché l'area delle pistoni, il diametro del rotore, l'offset della flange e la posizione del caliper siano compatibili con la versione confermata della F-TYPE. Ciò evita il problema comune del freno anteriore-only, in cui l'attrito iniziale migliora, ma l'equilibrio dei freni, il comportamento dell'ABS e la stabilità posteriore vengono lasciati all'hardware di fabbrica, non ottimizzato per il nuovo livello di coppia frontale.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza Forgiata a 6 pistoni Genuine Brembo FA042 |
| Dischi CCB anteriori | 380 mm |
| Pinze posteriori | Opzioni pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni |
| Dischi CCB posteriori | 355mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
| Mappatura opzioni pinze posteriori | V4 = Caliper originale Brembo OEM Cadillac CTS-V a 4 pistoni — rotore da 355 mm GT4 = Caliper Brembo GT | M4 a 4 pistoni originale — rotore da 355 mm GTS4 = Caliper Brembo GT | S4 a 4 pistoni originale — rotore da 355 mm |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo kit si adatta alla mia versione esatta del F-TYPE?
Il montaggio non è considerato un bolt-on X152 a livello di piattaforma. StopFlex conferma l'anno esatto, la versione, il pacchetto freni originale, la geometria del mozzo, la dimensione delle ruote e l'offset prima di lavorare le staffe e i cappucci dei rotori per i freni anteriori a 6 pistoni Genuine Brembo FA042 e i rotori da 380 mm.
Quale dimensione di ruota è necessaria per il disco anteriore da 380 mm?
Il rotore più grande in questo kit è da 380 mm, quindi le ruote sotto i 19 pollici non lo superano. Anche con ruote da 19 pollici o più grandi, StopFlex verifica lo spazio tra i raggi perché il freno a 6 pistoni Forged Genuine Brembo FA042 necessita di spazio radiale e frontale all’interno della ruota.
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
L’F-TYPE X152 utilizza di serie un interruttore elettronico del freno di stazionamento, quindi la compatibilità EPB deve essere verificata durante la validazione del kit posteriore. StopFlex conferma l’opzione del freno posteriore, l’integrazione del freno di stazionamento e il piano hardware per il tuo allestimento specifico prima di costruire il kit.
Perché passare da freni in ghisa a freni in ceramica di carbonio su un F-TYPE?
I rotori in ceramica di carbonio riducono la polvere dei freni, abbassano la massa rotante e non sospesa rispetto a componenti in ghisa comparabili, e mantengono la costanza di attrito anche durante ripetuti arresti ad alta energia. Su un F-TYPE R, SVR, P450 o 75, i principali vantaggi sono la capacità termica, ruote più pulite e un pacchetto freni progettato in base all’allestimento reale piuttosto che a una configurazione generica del telaio.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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