Kit freni CCB grande per Jaguar F-PACE (X761) 2016-2026+ | Brembo GT500 6-pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freno Big Brake CCB originale Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang a 6 pistoni anteriore + configurazione posteriore Brembo GT4 — Per Jaguar F-PACE / S / SVR (X761) dal 2016 al 2026+
La Jaguar F-PACE X761 dal 2016 al 2026+ è un SUV pesante e ad alta velocità, e i proprietari di S o SVR di solito scelgono freni in ceramica di carbonio per ridurre il calore, la polvere dei freni e il massa non sospesa anteriore rispetto a componenti in ferro di grandi dimensioni. Questo kit StopFlex combina un rotore anteriore in ceramica di carbonio da 380 mm con il calibro Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang a 6 pistoni originale, e abbina i posteriori con rotori in ceramica di carbonio da 355 mm e opzioni di calibro Brembo a 4 pistoni. Ogni kit è realizzato in base alla versione esatta del F-PACE del cliente, in modo che staffe, offset del mozzo e posizione del calibro corrispondano a quella dell’auto specifica, piuttosto che a un’ipotesi generica di X761.
- Rotore anteriore in ceramica di carbonio da 380 mm con calibro Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang a 6 pistoni originale; diametro minimo delle ruote è di 19 pollici, con spazio tra i raggi ancora da verificare prima della produzione.
- Il kit posteriore utilizza rotori in ceramica di carbonio da 355 mm con opzioni di calibro Brembo a 4 pistoni V4, GT4 o GTS4 per mantenere l’equilibrio tra frenata anteriore e posteriore.
- Le versioni F-PACE, F-PACE S e F-PACE SVR possono differire nei dettagli di mozzo, supporto, freni e spazio tra le ruote, quindi StopFlex conferma la versione esatta prima di realizzare le staffe e i dischi.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Jaguar F-PACE / S / SVR (X761) |
| Anni modello | 2016-2026+ |
| Configurazione anteriore | Caliper Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang a 6 pistoni / 380mm |
| Configurazione posteriore | Opzioni pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni / 355mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 19" (per il disco anteriore da 380 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questa configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19". Ruote sotto i 19" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’asse anteriore utilizza il calibro Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang a 6 pistoni originale, offrendo al F-PACE una configurazione a pinza fissa di grandi dimensioni con sei pistoni che distribuiscono la forza di serraggio sulla pastiglia per una risposta del pedale più ferma e una pressione più uniforme sul rotore da 380 mm. Il suo valore risiede nel fatto che si tratta di un calibro Brembo di derivazione OEM genuina, piuttosto che una fusione non collaudata, con la rigidità e la facilità di manutenzione tipiche di un’applicazione ad alte prestazioni di produzione.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore utilizza opzioni di calibro Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni su rotori in ceramica di carbonio da 355 mm: V4 = calibro Brembo OEM Cadillac CTS-V a 4 pistoni, GT4 = calibro Brembo GT | M4 a 4 pistoni, GTS4 = calibro Brembo GT | S4 a 4 pistoni. Il kit posteriore è selezionato e progettato per supportare un bias di frenata stabile con il sistema anteriore a 6 pistoni da 380 mm, mantenendo la funzione di freno di stazionamento elettronico del F-PACE, dove applicabile.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Questo kit è progettato come sistema anteriore e posteriore, quindi area dei pistoni, diametro del rotore, offset del supporto e percorso delle linee sono compatibili con la versione confermata del F-PACE. Questo è importante su un SUV perché una conversione con freni sovradimensionati solo all’anteriore può spostare il bilanciamento in avanti, aumentare l’intervento dell’ABS e ridurre la capacità termica del posteriore rispetto all’asse anteriore.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang a 6 pistoni originale |
| Dischi CCB anteriori | 380 mm |
| Pinze posteriori | Opzioni pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni |
| Dischi CCB posteriori | 355mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
| Mappatura opzioni pinze posteriori | V4 = Caliper originale Brembo OEM Cadillac CTS-V a 4 pistoni — rotore da 355 mm GT4 = Caliper Brembo GT | M4 a 4 pistoni originale — rotore da 355 mm GTS4 = Caliper Brembo GT | S4 a 4 pistoni originale — rotore da 355 mm |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo kit si adatta esattamente al mio F-PACE S o SVR?
L’adattamento non è considerato come un’installazione universale su tutta la piattaforma X761. StopFlex conferma l’anno modello, la versione, il pacchetto freni di serie, i dettagli di mozzo/portaruota e i dati delle ruote prima di lavorare le staffe e le coppe dei dischi per il tuo specifico F-PACE.
Quale dimensione di ruota è necessaria per il disco anteriore da 380 mm?
Il disco anteriore da 380 mm richiede almeno una ruota da 19 pollici. Il diametro della ruota da solo non basta; StopFlex verifica anche lo spazio tra i raggi, l’offset e la forma del canale rispetto al Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang a 6 pistoni originale.
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
L’F-PACE utilizza un freno di stazionamento elettronico di serie, quindi l’installazione posteriore viene gestita in base alla ritenzione dell’EPB piuttosto che eliminare una funzione stradale. StopFlex conferma la configurazione posteriore durante l’ordine perché la scelta del caliper posteriore e l’integrazione del freno di stazionamento devono corrispondere esattamente al veicolo.
Perché passare a dischi in ceramica di carbonio su questo F-PACE?
I dischi in ceramica di carbonio riducono la polvere dei freni e il peso non sospeso rispetto ai dischi in ghisa e offrono una migliore stabilità termica durante ripetuti arresti ad alta velocità. Su un pesante F-PACE S o SVR, questo mira direttamente a prevenire il fading, il surriscaldamento dei dischi e i problemi di pulizia delle ruote senza modificare l’uso quotidiano del SUV.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
Ulteriori Informazioni di Contatto
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