Dischi freno in carbonio-ceramica per Hyundai Elantra N 2022-2026+
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Costruzioni e recensioni di clienti reali
Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni le pinze originali) per Hyundai Elantra N dal 2022 in poi. Specifiche dei dischi di fabbrica e le ruote più piccole che superano ogni allestimento:
| Versione | Disco anteriore (originale) | Disco posteriore (originale) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| N | 360mm | 314mm | 19" |
Mantieni i tuoi freni originali?
Conservali se i freni anteriori sono a 4 pistoni fissi o più — l'asse posteriore è qualificato in ogni caso. I freni flottanti a 1 o 2 pistoni anteriori escludono la strada dei dischi puri; scegli invece il kit di Upgrade Completo. Ogni set è lavorato secondo le specifiche del disco originale sopra indicate, e i freni aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) richiedono solo la conferma del modello del freno, della forma delle pastiglie e delle dimensioni del disco prima della produzione.
Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni le pinze originali) |
| Rotori CCB | Set completo per auto di default, costruito secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato per rotori in ceramica di StopFlex |
| Cappucci di rotore flottante in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati dei cappucci del rotore disponibili per ogni ordine di Sostituzione Diretta. |
| Ferramenta flottante in acciaio inossidabile | Set completo di ferramenta per auto |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è un set completo per auto. Gli ordini solo anteriore o solo posteriore possono essere organizzati dopo la conferma. |
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Costruzione a fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga anziché con fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la massa del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica sotto cicli di riscaldamento.
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine viene lavorato su misura per il veicolo e la versione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Pastiglia con composizione specifica per CCB
Una pastiglia in resina a basso contenuto di metallo rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, bassa usura del rotore.
Massa non sospesa inferiore
Un rotore in carbonio-ceramica pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa in rotazione e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le strade dissestate e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità ad alta temperatura
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che fanno surriscaldare i rotori in ferro, quindi la decima frenata forte sembra come la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non arrugginiscono rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — niente anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta messa a punto, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Bassa polvere visibile
Compatibile con le pastiglie StopFlex, il sistema rilascia una frazione della polvere che un rotore e una pastiglia in ferro producono. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece di giorni.
Finitura di alta qualità in ceramica smaltata
Lo rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in fibra di carbonio della fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design a ruota aperta.
Frenata invernale e per il freddo
Un disco in carbonio-ceramica freddo e non tarato richiede più pressione sul pedale rispetto al ferro durante le prime frenate invernali — fisiologia normale dei materiali. StopFlex ha progettato la formula delle pastiglie e il rivestimento del disco specificamente per avviamenti a freddo, colmando questa differenza: la sensazione di frenata in inverno con auto fredda è ora molto vicina a quella estiva. Mantieni una distanza maggiore nelle mattine più fredde; per inverni rigidi, scegli Street Spec.
Scegli il tuo rotore: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le costruzioni di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strade veloci e giornate in pista, dove la stabilità in frenata ripetuta è più importante dello stile visivo massimo.
Specifica Motorsport
Faccia vuota non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build orientate alla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I dischi in ceramica resistono alle temperature superficiali che distruggerebbero il ferro, ma il resto del sistema si riscalda comunque: pastiglie, fluido, guarnizioni, pinze e ruote assorbono calore durante frenate ripetute e intense. Per le giornate in pista, discese lunghe e guida intensa, utilizza raffreddamento dei freni e fluido ad alta temperatura.
Conferma il tuo adattamento
Prima di ordinare, comunicaci il veicolo esatto, le dimensioni attuali dei dischi e il tipo di pinza. Nulla viene prodotto finché la configurazione non viene confermata in base al VIN.
Domande frequenti
Questo si adatta all'Elantra N attuale, o solo alla N Line?
Questa pagina è creata esclusivamente per l'Elantra N completa (2022-2026+) con i suoi dischi anteriori da 360mm e posteriori da 314mm e il freno a 4 pistoni anteriore. Non è per la N Line o l'Elantra standard, che utilizzano freni anteriori più piccoli a pistone singolo. La sostituzione diretta richiede che il freno anteriore originale sia a 4 pistoni o più, come nel caso dell'N. Conferma la tua versione e il diametro del disco prima di ordinare per ottenere la corrispondenza esatta.
Come si comporta in inverno e durante le fermate fredde del mattino?
Prima la fisica: un disco in carbonio-ceramica freddo morde meno rispetto al ferro freddo quando non è tarato. È normale, non un difetto. Sul kit dell'Elantra N abbiamo tarato sia la composizione delle pastiglie che il rivestimento ceramico del disco per le partenze a freddo, così le prime fermate in un mattino gelido ora sono molto vicine a quelle estive. Tuttavia, lascia un po' di distanza di sicurezza in più nelle prime fermate più fredde finché i dischi anteriori da 360mm non si scaldano un po'.
Mantengo i miei freni originali e il freno di stazionamento elettronico?
Sì. Questa è una sostituzione diretta che riutilizza le pinze anteriori a 4 pistoni della tua factory e le pinze posteriori, inclusa la frizione di stazionamento elettronica Elantra N. Si installano rotori in ceramica di carbonio, cappucci, hardware flottante e pastiglie abbinate sulle pinze esistenti. Nessuna sostituzione delle pinze, nessun spostamento del supporto e il motore EPB funziona esattamente come prima sul retro da 314mm.
Questi sono compatibili con le mie ruote e quali pastiglie vengono fornite?
I rotori corrispondono ai diametri di fabbrica di 360mm anteriori e 314mm posteriori, quindi qualsiasi ruota che ha spazio per i freni stock dell'Elantra N può montare questi. Le pastiglie incluse sono una miscela a base di resina in carbonio-ceramica a basso contenuto di metallo, con acciaio, rame e fibra aramidica, con un coefficiente di attrito di circa 0,44 e resistenti al calore fino a circa 750 °C, con forte comportamento anti-fading per giornate in pista e guida impegnativa su strada.
Ulteriori informazioni di contatto
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