Kit freni in ceramica al carbonio Hyundai Elantra 2021-2026+ Big Brake Kit — Brembo Shelby GT500 a 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Kit freni CCB completi per upgrade (con pinze) per la Hyundai Elantra 2021-2026+. Configurazione dei freni esatta di questa pagina:
| Anni Modello | Configurazione Anteriore | Configurazione Posteriore | Dimensione Minima della Ruota |
|---|---|---|---|
| 2021-2026+ | Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang Pinza a 6 Pistoni / 380mm |
Opzione 1: Freno OEM Brembo Cadillac CTS-V 4 Pistoni — Disco da 355 mm Opzione 2: Brembo GT | M4 4-Pistoni — Disco da 355 mm Opzione 3: Brembo GT | S4 4-Pistoni — Disco da 355 mm |
19" |
Questo kit è costruito per auto, non per piattaforma. Progettiamo le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze in base al modello e all'allestimento confermati, perché gli allestimenti con lo stesso nome di telaio spesso differiscono sotto — le varianti ad alte prestazioni possono utilizzare snodi, geometrie del mozzo e clearance ET delle ruote diverse rispetto ai loro fratelli standard. Ricevi pinze, pastiglie, cappucci del disco, hardware flottante e tubi freno come un sistema abbinato e specifico per l'allestimento. Le auto con snodi, montanti o punti di montaggio sospensioni non originali devono essere revisionate prima dell'ordine.
Il disco da 380 mm impone una dimensione minima di ruota di 19" — ruote più piccole non consentiranno il passaggio tra pinza e disco. Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio; conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione della ruota (Standard) | Gamma dei freni a disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit freni CCB completi per upgrade (con pinze) |
| Pinze anteriori | Pinza Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang a 6 pistoni OE / Numero di parte: L BRCF430 · R BRCF431 |
| Dischi freno anteriori CCB | 380mm |
| Pinze freno posteriori |
Opzione 1: Freno OEM Brembo Cadillac CTS-V 4 Pistoni — Disco da 355 mm OE / Numero di parte: L 172-2523 · R 172-2524 Opzione 2: Brembo GT | M4 4-Pistoni — Disco da 355 mm Opzione 3: Brembo GT | S4 4-Pistoni — Disco da 355 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compuesto compatibile con ceramica di StopFlex per i dischi in carbonio ceramico forniti |
| Cappucci e hardware flottante del disco | Pacchetto hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Incluso per ordini di aggiornamento completo del kit |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per auto quando sono specificati anteriori e posteriori. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Rendilo tuo — Personalizzazione colore e logo
Qualsiasi ordine di kit può essere personalizzato: colori personalizzati per le pinze, a logo personalizzato del pinze, e colori personalizzati del cappello del disco, così l'hardware dietro le tue ruote si abbina al resto della configurazione.
- Colore personalizzato del pinze
- Logo personalizzato del pinze
- Colore personalizzato del cappello del disco
Perché il Carbonio Ceramico — e perché StopFlex
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la versione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quella vettura — mai presi da un catalogo universale.
Composto per pastiglie specifico CCB
Un composto di pastiglie a base di resina a basso contenuto di metalli rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, progettato per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del rotore.
Minore massa non sospesa
Un rotore in carbonio-ceramica pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito in carbon-silicio-carburo continua a funzionare a temperature che portano i rotori in ferro a un forte fade, quindi il decimo arresto duro sembra il primo — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non si ossidano rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta preparazione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Bassa polvere visibile
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere che una combinazione di rotore in ferro e pastiglia genera. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
La finitura proprietaria di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in fibra di carbonio ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design a ruota aperta.
Costruzione a fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga anziché con fibra corta tritata. Le fibre continue distribuiscono il carico su tutta la massa del rotore, aumentando la resistenza e la durabilità termica durante i cicli di riscaldamento.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
Risposta diretta alla domanda sull'inverno: i dischi in ceramica non sintonizzati mordono meno quando sono freddi. StopFlex ha ottimizzato la composizione delle pastiglie e il rivestimento in ceramica del rotore per il funzionamento a freddo, quindi la frenata a freddo in inverno è molto vicina a quella in condizioni calde. È comunque consigliabile mantenere una distanza di sicurezza maggiore durante le prime frenate a temperature di congelamento; le auto usate quotidianamente in inverno severo dovrebbero usare Street Spec.
Panoramica del freno
Freno anteriore
L'anteriore monta un freno Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang a 6 pistoni che agisce su un rotore in fibra di carbonio ceramica da 380mm. Sei pistoni distribuiti su un corpo monoblocco rigido garantiscono una distribuzione uniforme delle pastiglie e una pedalata stabile e ripetibile, giro dopo giro.
Pinza posteriore
Il posteriore utilizza una pinza Brembo a 4 pistoni su un disco da 355mm, con tre opzioni tra cui scegliere: V4 (Brembo OEM Cadillac CTS-V), GT4 (Brembo GT | M4) o GTS4 (Brembo GT | S4). Tutti e tre aumentano la capacità termica posteriore e sono configurati per mantenere attivo il freno di stazionamento elettronico di serie.
Scegli il tuo disco: Strada, Giornata in pista o Motorsport
Spec Strada
Rivestimento in ceramica, faccia forata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per l'uso quotidiano e le build di strada di alta qualità che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Spec Giornata in pista
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dello stile visivo di foratura.
Specifica Motorsport
Superficie vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build orientate alla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica di carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutte le esigenze di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore si assorbe comunque in pastiglie, fluido, guarnizioni, pinze, ruote e componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda ancora il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Conferma il tuo montaggio
Condividi l'anno, il modello, la versione, la dimensione delle ruote, le dimensioni attuali dei rotori e il tipo di pinza — ogni ordine viene verificato rispetto alla configurazione a livello di VIN prima di essere prodotto.
Domande Frequenti
Questo kit si adatta alle mie ruote?
Il disco anteriore è da 380mm, quindi è necessario almeno un cerchio da 19 pollici e sufficiente spazio tra i raggi per il caliper GT500 a 6 pistoni. Qualsiasi cerchio sotto i 19 pollici non si adatta sopra il disco. Inviaci la tua misura esatta del cerchio e l'offset e confermeremo lo spazio prima di ordinare.
Questo si adatta a qualsiasi Elantra, o è specifico per il mio modello?
È progettato per il tuo modello confermato, non per la piattaforma. Un Elantra N ha snodi anteriori, geometria dell'asse e spazio tra i raggi diversi rispetto a un Elantra standard, quindi le staffe, il montaggio del caliper e gli offset del mozzo del disco sono realizzati su misura per la tua auto. Non vendiamo questa soluzione come universale o compatibile con tutte le piattaforme.
Come si comporta in inverno e durante le prime frenate a freddo?
Fisica prima di tutto: un disco in ceramica di carbonio freddo e non sintonizzato morde meno rispetto al ferro freddo. Abbiamo ottimizzato sia la composizione delle pastiglie che il rivestimento in ceramica del disco per partenze a freddo, quindi la frenata con il veicolo freddo ora si avvicina molto alla sensazione di un'estate calda. È comunque consigliabile mantenere una distanza di sicurezza leggermente maggiore durante le prime due fermate nelle mattine più fredde.
Il mio freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora con le pinze posteriori?
Sì. L'Elantra utilizza un freno di stazionamento elettronico di fabbrica, e tutte e tre le opzioni di pinze posteriori—V4, GT4 e GTS4 sul rotore da 355mm—sono configurate per mantenere piena funzionalità del EPB. Comunica quale posteriore desideri durante l'installazione e lo integreremo nel sistema.
Ulteriori informazioni di contatto
Siamo qui per aiutarti! Se hai bisogno di consulenza esperta sulle configurazioni dei freni, hai domande sul tuo ordine o vuoi semplicemente condividere un feedback, il nostro team è pronto ad assisterti. Contattaci tramite il canale preferito di seguito o utilizza il modulo di richiesta.
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