Kit freni grandi in ceramica in fibra di carbonio Hyundai Elantra 2021-2026+ — Brembo X-Style FA-042 6-Pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Kit freni CCB completi per upgrade (con pinze) per la Hyundai Elantra 2021-2026+. Configurazione dei freni esatta di questa pagina:
| Anni Modello | Configurazione Anteriore | Configurazione Posteriore | Dimensione Minima della Ruota |
|---|---|---|---|
| 2021-2026+ | Pinza forgata Brembo X-Style FA-042 a 6 pistoni / 380mm |
Opzione 1: Freno OEM Brembo Cadillac CTS-V 4 Pistoni — Disco da 355 mm Opzione 2: Brembo GT | M4 4-Pistoni — Disco da 355 mm Opzione 3: Brembo GT | S4 4-Pistoni — Disco da 355 mm |
19" |
L'adattamento qui è su misura: staffe, offset delle flange e montaggio delle pinze sono progettati per il tuo modello e allestimento specifico, non copiati dalla piattaforma. Due allestimenti con lo stesso codice di telaio possono comunque differire in snodi, geometria dell'asse e clearance ET delle ruote—per questo confermiamo prima il tuo allestimento, poi realizziamo il sistema abbinato di pinze, pastiglie, flange del rotore, hardware flottante e linee. Snodi modificati, supporti o punti di sospensione non di fabbrica richiedono una revisione prima dell'ordine.
Il disco da 380 mm impone una dimensione minima di ruota di 19" — ruote più piccole non consentiranno il passaggio tra pinza e disco. Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio; conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione della ruota (Standard) | Gamma dei freni a disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit freni CCB completi per upgrade (con pinze) |
| Pinze anteriori | Pinza forgata Brembo X-Style FA-042 a 6 pistoni |
| Dischi freno anteriori CCB | 380mm |
| Pinze freno posteriori |
Opzione 1: Freno OEM Brembo Cadillac CTS-V 4 Pistoni — Disco da 355 mm OE / Numero di parte: L 172-2523 · R 172-2524 Opzione 2: Brembo GT | M4 4-Pistoni — Disco da 355 mm Opzione 3: Brembo GT | S4 4-Pistoni — Disco da 355 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compuesto compatibile con ceramica di StopFlex per i dischi in carbonio ceramico forniti |
| Cappucci e hardware flottante del disco | Pacchetto hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Incluso per ordini di aggiornamento completo del kit |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per auto quando sono specificati anteriori e posteriori. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Rendilo tuo — Personalizzazione colore e logo
Qualsiasi ordine di kit può essere personalizzato: colori personalizzati per le pinze, a logo personalizzato del pinze, e colori personalizzati del cappello del disco, così l'hardware dietro le tue ruote si abbina al resto della configurazione.
- Colore personalizzato del pinze
- Logo personalizzato del pinze
- Colore personalizzato del cappello del disco
Perché il Carbonio Ceramico — e perché StopFlex
Minore massa non sospesa
Un rotore in carbonio-ceramica pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito in carbon-silicio-carburo continua a funzionare a temperature che portano i rotori in ferro a un forte fade, quindi il decimo arresto duro sembra il primo — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non si ossidano rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta preparazione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Bassa polvere visibile
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere che una combinazione di rotore in ferro e pastiglia genera. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
La finitura proprietaria di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in fibra di carbonio ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design a ruota aperta.
Costruzione a fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga anziché con fibra corta tritata. Le fibre continue distribuiscono il carico su tutta la massa del rotore, aumentando la resistenza e la durabilità termica durante i cicli di riscaldamento.
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la versione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quella vettura — mai presi da un catalogo universale.
Composto per pastiglie specifico CCB
Un composto di pastiglie a base di resina a basso contenuto di metalli rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, progettato per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del rotore.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
I fatti freddi prima di tutto: un disco in ceramica non sintonizzato morde meno rispetto al ferro in una mattina gelida — fisica, non un difetto. StopFlex ha sintonizzato sia la composizione delle pastiglie che il rivestimento in ceramica del disco per avviamenti a freddo, quindi la frenata in inverno ora sembra molto vicina a quella estiva. Lascia un margine extra sulle prime fermate più fredde; i guidatori quotidiani in climi severi dovrebbero optare per la Street Spec.
Panoramica del freno
Freno anteriore
Pinza Brembo X-Style FA-042 forgiata a 6 pistoni, abbinata a un rotore in carbonio-ceramica da 380mm anteriore. I sei pistoni mantengono la pressione di serraggio e la sensazione del pedale stabile durante ripetute frenate intense, proprio quello che un proprietario di Elantra N perde quando i freni di serie si surriscaldano in pista.
Pinza posteriore
Scegli tra tre opzioni di pinze posteriori a 4 pistoni, tutte su un rotore da 355mm: V4 (Brembo OEM Cadillac CTS-V), GT4 (Brembo GT M4) o GTS4 (Brembo GT S4). La pinza posteriore aggiunge una reale capacità termica dietro l'upgrade anteriore, così il calore viene condiviso tra avanti e dietro invece di sovraccaricare solo l'anteriore.
Scegli il tuo disco: Strada, Giornata in pista o Motorsport
Spec Strada
Rivestimento in ceramica, faccia forata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per l'uso quotidiano e le build di strada di alta qualità che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Spec Giornata in pista
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dello stile visivo di foratura.
Specifica Motorsport
Superficie vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build orientate alla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I dischi in ceramica resistono alle temperature superficiali che distruggerebbero il ferro, ma il resto del sistema si riscalda comunque: pastiglie, fluido, guarnizioni, pinze e ruote assorbono calore durante ripetute frenate intense. Per le giornate in pista, discese lunghe e guida intensa prolungata, utilizza il raffreddamento dei freni e un fluido ad alta temperatura.
Conferma il tuo montaggio
Prima di ordinare, comunicaci il veicolo esatto, le dimensioni attuali dei rotori e il tipo di pinza. Nulla va in produzione finché la configurazione non viene confermata in base al tuo VIN.
Domande Frequenti
Questo kit si adatta alle mie ruote?
Il disco anteriore è da 380mm, quindi hai bisogno di una ruota di almeno 19 pollici, e la geometria dei raggi deve consentire il passaggio del corpo del caliper FA-042. Inviaci la tua configurazione esatta della ruota prima di ordinare; qualsiasi cosa sotto i 19 pollici non si adatta a questo disco.
È un kit a innesto rapido per qualsiasi Elantra?
No. Costruiamo ogni kit per il tuo allestimento confermato. L'Elantra N utilizza snodi anteriori, geometria del mozzo e offset delle ruote diversi rispetto a un'Elantra standard, quindi staffe e offset del mozzo del disco sono tagliati per la tua vettura specifica. Non spediamo mai una soluzione generica per tutta la piattaforma.
Come si comportano in inverno e in condizioni di freddo?
Un disco in ceramica di carbonio freddo morde un po' meno rispetto al ferro freddo al primo arresto; questa è fisica, non un difetto. Abbiamo ottimizzato sia la composizione della pastiglia che il rivestimento in ceramica del disco per le partenze a freddo, quindi la sensazione in condizioni di freddo ora si avvicina molto a quella estiva. Nei primi arresti più freddi, lascia un po' di distanza di sicurezza in più finché il sistema non raggiunge la temperatura.
Questo risolverà davvero il problema di fade che si verifica dopo le piste?
Sì. I freni stock dell'Elantra N si surriscaldano dopo piste impegnative o una corsa come Tail of the Dragon. I dischi in ceramica di carbonio funzionano con pastiglie valutate fino a circa 750 °C con un coefficiente di attrito vicino a 0,44 e un forte comportamento anti-fade, e il disco anteriore da 380mm con pinza a 6 pistoni aggiunge massa termica e la configurazione di fabbrica si esaurisce.
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