Dischi freno in carbonio-ceramica per Honda Civic Type R (FL5) 2023-2026+
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
Spediamo in tutto il mondo
Costruzioni e recensioni di clienti reali
Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali) per la Honda Civic Type R (FL5) 2023-2026+. Specifiche del rotore di fabbrica e la ruota più piccola che si adatta a ogni allestimento:
| Allestimento | Rotore anteriore (di fabbrica) | Rotore posteriore (di fabbrica) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| Type R | 350mm | 305mm (Non può essere sostituito direttamente | 18" |
| il caliper deve essere modificato.) | — |
Mantieni i tuoi caliper di fabbrica?
Mantienili se i caliper anteriori sono fissi a 4 pistoni o più — il retro assale è qualificato comunque. I caliper flottanti anteriori a 1 o 2 pistoni escludono la strada del disco solo; scegli invece il kit di aggiornamento completo. Ogni set è lavorato secondo le specifiche del disco di fabbrica sopra elencate, e i caliper aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) richiedono solo la conferma del modello del caliper, della forma delle pastiglie e delle dimensioni del disco prima della produzione.
Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio libero — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali) |
| Rotori CCB | Set completo per auto di default, costruito secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato per rotori in ceramica di StopFlex |
| Cappucci rotore flottante in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati per il cappuccio del rotore disponibili per ogni ordine di Sostituzione Diretta. |
| Ferramenta flottante in acciaio inossidabile | Set completo di hardware per l'intera vettura |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è per l'intera vettura. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Minore massa non sospesa
Un rotore in carbonio-ceramica pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire meglio le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più reattiva.
Stabilità ad alta temperatura
La matrice di attrito in carbon-silicio-carburo continua a funzionare a temperature che fanno surriscaldare i rotori in ferro, rendendo il decimo arresto duro come il primo — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non si ossidano rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata di servizio su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta preparazione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Bassa polvere visibile
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere che una combinazione di rotore e pastiglia in ferro genera. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Finitura in ceramica di alta qualità
Lo rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in fibra di carbonio della fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design a ruota aperta.
Costruzione a fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga invece di fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la massa del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica sotto cicli di riscaldamento.
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine viene lavorato su misura per il veicolo e la versione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Pastiglie con composizione specifica per CCB
Una pastiglia in resina a basso contenuto di metalli rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, bassa usura del rotore.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
Un disco in carbon-ceramica freddo e non sintonizzato richiede più pressione del pedale rispetto a uno in ferro nelle prime soste invernali — fisica dei materiali normale. StopFlex ha progettato la formula delle pastiglie e il rivestimento del disco specificamente per avviamenti a freddo, colmando questa differenza: la sensazione invernale di un'auto fredda è ora molto vicina a quella estiva. Mantieni un po' di margine in più nelle mattine più fredde; per inverni rigidi, scegli Street Spec.
Scegli il tuo disco: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata incrociata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le costruzioni stradali di alta qualità che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità della frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Motorsport Spec
Faccia vuota non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzati sulla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I dischi in ceramica resistono alle temperature superficiali che distruggerebbero il ferro, ma il resto del sistema si riscalda comunque: pastiglie, fluido, guarnizioni, pinze e ruote assorbono calore durante frenate ripetute e intense. Per giornate in pista, discese lunghe e guida intensa prolungata, utilizza il raffreddamento dei freni e fluido ad alta temperatura.
Conferma il tuo adattamento
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali dei dischi e il tipo di pinza prima di ordinare. Ogni ordine StopFlex viene confermato in base alla configurazione a livello VIN prima della produzione.
Domande frequenti
Questa configurazione si adatta alla mia Honda Civic Type R FL5 senza cambiare i freni?
Sì, per l'asse anteriore. La FL5 Type R utilizza un freno a quattro pistoni su dischi da 350mm, e questo kit riutilizza quei freni originali con i nostri dischi anteriori in fibra di carbonio-ceramica, pastiglie, cappucci e hardware flottante. Nota il posteriore: il disco posteriore originale da 305mm non può essere sostituito direttamente, quindi il freno posteriore deve essere modificato per utilizzare il disco in ceramica. Assicurati che la tua auto sia una Type R (FL5) prima di ordinare — questa pagina copre solo quella versione e quelle dimensioni di disco esatte.
Come si comportano in inverno e durante la prima guida fredda?
Un disco in fibra di carbonio-ceramica freddo morde un po' meno rispetto al ferro freddo sui primi arresti — questa è fisica di base, non un difetto. Abbiamo ottimizzato sia la composizione delle pastiglie che il rivestimento in ceramica del disco specificamente per avviamenti a freddo, quindi la frenata con il freddo sulla FL5 ora si avvicina molto alla sensazione di pieno calore estivo. Durante le mattine più fredde, lascia un po' di distanza di sicurezza in più per i primi due o tre arresti finché tutto non raggiunge la temperatura.
Perché sostituire i dischi in ferro originali da 350mm se già fermano bene l'auto?
I freni in ferro dell'FL5 sono potenti finché i ripetuti cicli di calore sulla pista non li portano oltre il loro limite — è allora che si verifica il fade a metà sessione, la lucidatura e l'accumulo di polvere pesante sulle ruote esposte. I dischi in ceramica di carbonio mantengono una frizione costante durante quei cicli di calore, così il pedale rimane fermo giro dopo giro. Le pastiglie utilizzano una speciale miscela a basso contenuto di metallo per la ceramica di carbonio, con circa 0,44 di coefficiente di attrito e resistenza al calore fino a circa 750 °C, con un forte comportamento anti-fade.
Questo cambia il peso non sospeso e la sensazione di sterzata?
Sì. Un disco anteriore in ceramica di carbonio è significativamente più leggero rispetto al rotore in ferro da 350mm di fabbrica, e poiché l'anteriore sostiene il carico di frenata e la massa di inserimento in curva dell'FL5, ridurre quel peso rotante migliora la risposta dello sterzo e riduce l'inerzia della parte anteriore che si percepisce durante i cambi di direzione. Mantieni le pinze anteriori a 4 pistoni di fabbrica, quindi lo spazio per le pinze e la compatibilità delle ruote rimangono invariati.
Ulteriori informazioni di contatto
Siamo qui per aiutarti! Se hai bisogno di consulenza esperta sulle configurazioni dei freni, hai domande sul tuo ordine o vuoi semplicemente condividere un feedback, il nostro team è pronto ad assisterti. Contattaci tramite il canale preferito di seguito o utilizza il modulo di richiesta.
Contattaci
Orari di apertura
Lunedì – Sabato, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Ora attuale:
Seguici
- La scelta di una selezione comporta un aggiornamento completo della pagina.