Kit freni a disco grandi Honda Civic (FE/FL/FL5) 2022-2026+ | Brembo GT6 a 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit Freni a Disco Brembo GT6 anteriori + Brembo GT4 posteriori originali per Honda Civic / Si / Type R (FE/FL/FL5) 2022-2026+ — Kit Big Brake, compatibile con Honda Civic FE/FL/FL5, Si e Type R, con freni Brembo GT6 anteriori e Brembo GT4 posteriori originali
I proprietari di Civic FE/FL e Type R FL5 solitamente scelgono freni in ceramica di carbonio dopo ripetuti cicli di riscaldamento che evidenziano i limiti dei dischi in ghisa: sbiadimento in pista, polvere da freno pesante sulle ruote scoperte e massa anteriore che si percepisce nella risposta dello sterzo. Questo kit StopFlex abbina dischi in ceramica di carbonio da 380 mm con opzioni di pinze anteriori Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni e pinze posteriori Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni corrispondenti, aumentando la capacità di dissipazione del calore riducendo al contempo la massa rotante e non sospesa rispetto a componenti in ghisa comparabili. Ogni kit è progettato per la versione confermata di Civic, Si o Type R FL5, quindi la geometria del supporto, lo spostamento del disco e la posizione della pinza non sono ipotizzati dal nome della piattaforma FE/FL/FL5.
- Tutte le opzioni anteriori utilizzano un disco in ceramica di carbonio da 380 mm con pinze Brembo V6, GT6 o GTS6 a 6 pistoni; le ruote da 19 pollici sono il diametro minimo, e bisogna comunque verificare lo spazio tra i raggi.
- Le opzioni posteriori abbinate utilizzano dischi in ceramica di carbonio da 380 mm con pinze Brembo V4, GT4 o GTS4 a 4 pistoni per evitare che il telaio FE/FL/FL5 diventi sbilanciato verso l’anteriore dopo l’upgrade.
- Il kit è progettato specificamente per le versioni confermate di Civic, Si o FL5 Type R, poiché la geometria delle sospensioni, la posizione del mozzo e lo spazio di offset delle ruote possono variare all’interno della stessa generazione Civic.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Honda Civic / Si / Type R (FE/FL/FL5) |
| Anni modello | 2022-2026+ |
| Configurazione anteriore | Opzioni di pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni / dischi da 380 mm |
| Configurazione posteriore | Opzioni pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni / 380 mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 19" (per il disco anteriore da 380 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questa configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19". Ruote sotto i 19" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’asse anteriore utilizza opzioni di pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni, offrendo alla Civic FE/FL/FL5 un pacchetto di pinze multi-pistone più grande e rigido per una distribuzione più uniforme della pressione sulle pastiglie e un pedale più solido durante le frenate ripetute ad alta temperatura. I clienti possono scegliere tra V6 = pinza Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 6 pistoni con disco da 380 mm, GT6 = pinza Brembo GT | M6 a 6 pistoni con disco da 380 mm, o GTS6 = pinza Brembo GT | S6 a 6 pistoni con disco da 380 mm. Ogni kit anteriore include dischi in ceramica di carbonio, pastiglie, supporti, staffe, hardware e tubi freno compatibili con il modello specifico.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore utilizza opzioni di pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni su dischi in ceramica di carbonio da 380 mm: V4 = pinza Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 4 pistoni, GT4 = pinza Brembo GT | M4 a 4 pistoni, e GTS4 = pinza Brembo GT | S4 a 4 pistoni. Il pacchetto posteriore è progettato per supportare la stabilità e il controllo della distribuzione della frenata, preservando la funzione del freno di stazionamento elettronico (EPB) originale della Civic, se presente.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Un upgrade con rotore anteriore da 380 mm può spostare troppo la capacità frenante verso il muso di una Civic a trazione anteriore, specialmente con pneumatici stick o pastiglie da pista. StopFlex progetta insieme staffe delle pinze anteriori e posteriori, diametri dei rotori, offset del cappuccio e pacchetto di pastiglie, in modo che la Civic, Si o Type R ricevano un sistema abbinato invece di un'aggiunta estetica posteriore.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Opzioni pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 380 mm |
| Pinze posteriori | Opzioni pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
| Mappatura opzioni pinze anteriori | V6 = Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 6 pistoni — rotore da 380 mm GT6 = Brembo GT originale | M6 6-pistoni — rotore da 380 mm GTS6 = Brembo originale GT | S6 6-pistoni — rotore da 380 mm |
| Mappatura opzioni pinze posteriori | V4 = Pinza Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 4 pistoni — rotore da 380 mm GT4 = Pinza Brembo GT originale | M4 a 4 pistoni — rotore da 380 mm GTS4 = Pinza Brembo GT originale | S4 a 4 pistoni — rotore da 380 mm |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo kit si adatta esattamente alla mia Civic 2022-2026+ modello, Si o Type R?
L'adattamento è confermato dal modello esatto, dalla versione e dalla configurazione delle ruote prima della produzione. StopFlex non considera FE, FL e FL5 come una piattaforma universale a bullone; staffe, offset del mozzo del rotore e montaggio delle pinze sono abbinati al Civic, Si o Type R specifico in fase di costruzione.
Quale dimensione di ruota serve per il kit con rotore da 380 mm?
Il kit con rotori anteriori e posteriori da 380 mm richiede almeno ruote da 19 pollici. Il diametro della ruota da solo non basta; forma dei raggi, profilo del canale e offset devono garantire il corretto alloggiamento delle pinze Brembo a 6 pistoni anteriori e 4 pistoni posteriori.
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
La famiglia Civic 2022-2026+ utilizza un freno di stazionamento elettronico su allestimenti applicabili, inclusi Si e Type R. StopFlex configura la soluzione posteriore attorno al veicolo dotato di EPB confermato, in modo che la compatibilità tra freno di stazionamento e funzione di blocco del freno possa essere verificata prima della realizzazione del kit.
Perché scegliere i dischi in fibra di carbonio-ceramica invece di un altro kit di freni grandi in ghisa?
I rotori in ceramica di carbonio mirano ai problemi riscontrati dai proprietari di FE/FL/FL5 dopo un uso intenso: saturazione termica, polvere di pastiglie e rotori, e massa rotante al mozzo. Il kit con rotori CCB da 380 mm aumenta la capacità termica riducendo il peso non sospeso e rotante rispetto a un sistema di rotori in ghisa di dimensioni simili.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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