Kit freni a disco grandi Honda Civic (FE/FL/FL5) 2022-2026+ | Brembo FA042 6-Pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit Freni Big Brake CCB Honda Civic / Si / Type R (FE/FL/FL5) 2022-2026+ — Genuine Brembo FA042 Fuso a 6 Pistoni Anteriori + Configurazione Posteriore Brembo GT4
L'acquirente di questo kit per Civic, Si e FL5 Type R dal 2022 al 2026+ cerca solitamente di risolvere problemi di calore eccessivo, polvere di rotori in ghisa o il costo e il peso di un kit frenante ad alte prestazioni senza dover indovinare l’adattamento. Questo kit StopFlex combina un Fuso Brembo FA042 originale, forgiato a 6 pistoni, con un rotore anteriore in carbonio-ceramica da 380 mm e opzioni di rotori posteriori in carbonio-ceramica da 355 mm, per aumentare la capacità termica, ridurre il massa non sospesa e diminuire la polvere visibile dietro ruote da 19 pollici o più grandi. Ogni staffa, offset del mozzo, supporto del caliper, linea e set di hardware sono progettati in base alla versione confermata del modello FE, FL o FL5, e non sono adattamenti universali per la piattaforma Civic.
- I rotori anteriori in carbonio-ceramica da 380 mm richiedono ruote da 19 pollici o più grandi sul Civic / Si / Type R dal 2022 al 2026+, e lo spazio tra i raggi viene verificato separatamente dal diametro della ruota.
- L’hardware anteriore utilizza il caliper originale Brembo FA042 forgiato a 6 pistoni con rotori, pastiglie, cappucci, hardware e linee in carbonio-ceramica StopFlex in modo preciso.
- Le opzioni di freni posteriori utilizzano caliper Brembo V4, GT4 o GTS4 a 4 pistoni su rotori in carbonio-ceramica da 355 mm, per abbinare l’upgrade anteriore e evitare uno squilibrio visivo e termico del sistema posteriore.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Honda Civic / Si / Type R (FE/FL/FL5) |
| Anni modello | 2022-2026+ |
| Configurazione anteriore | Pinza Brembo FA042 Forged a 6 pistoni / 380 mm |
| Configurazione posteriore | Opzioni pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni / 355mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 19" (per il disco anteriore da 380 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questa configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19". Ruote sotto i 19" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’asse anteriore utilizza il caliper originale Brembo FA042 forgiato a 6 pistoni, conferendo a questa piattaforma Civic un layout a sei pistoni fissi per una distribuzione più uniforme delle pastiglie e un pedale più solido e costante durante ripetuti arresti ad alta velocità. Poiché il FA042 è un caliper Brembo originale forgiato, e non una fusione generica, conferisce al kit una base comprovata nel motorsport e nelle prestazioni OEM, mentre le staffe, i cappucci, le linee e l’hardware StopFlex sono compatibili con le versioni confermate FE, FL o FL5.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore può essere configurato con caliper Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni su rotori da 355 mm: V4 = caliper Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 4 pistoni, GT4 = caliper Brembo GT | M4 a 4 pistoni, e GTS4 = caliper Brembo GT | S4 a 4 pistoni. Il kit posteriore è progettato per supportare il bilanciamento della frenata e la stabilità posteriore sulla Civic / Si / Type R, tenendo conto del sistema di freno di stazionamento elettronico di serie durante la configurazione.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Un upgrade con disco anteriore da 380 mm a sei pistoni modifica la capacità di coppia, la capacità termica e la risposta del pedale, quindi il pacchetto di freni in carbonio-ceramica da 355 mm posteriore viene specificato insieme al sistema anteriore, anziché essere aggiunto come un freno posteriore di solo carattere estetico. StopFlex abbina la disposizione dei pistoni, il diametro del disco, la scelta delle pastiglie, l'offset del cappuccio e il routing delle linee in base al livello di allestimento confermato, in modo che l'auto non finisca con un eccessivo sbilanciamento anteriore o hardware posteriore che confligga con l'integrazione del sistema EPB del Civic.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza Forgiata a 6 pistoni Genuine Brembo FA042 |
| Dischi CCB anteriori | 380 mm |
| Pinze posteriori | Opzioni pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni |
| Dischi CCB posteriori | 355mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
| Mappatura opzioni pinze posteriori | V4 = Caliper originale Brembo OEM Cadillac CTS-V a 4 pistoni — rotore da 355 mm GT4 = Caliper Brembo GT | M4 a 4 pistoni originale — rotore da 355 mm GTS4 = Caliper Brembo GT | S4 a 4 pistoni originale — rotore da 355 mm |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo kit si adatta esattamente al mio Civic 2022-2026+, Si o Type R?
La compatibilità è confermata con il tuo modello FE, FL o FL5 esatto prima della produzione. StopFlex non presume che una piattaforma Civic condivisa comporti geometrie di frenata condivise; staffe, offset del disco, montaggio delle pinze, linee e hardware sono specificati dopo aver confermato il modello, il livello di allestimento, l'anno e la configurazione delle ruote esatti.
Quale dimensione di ruota è necessaria per il disco anteriore da 380 mm?
Il disco in carbonio-ceramica anteriore da 380 mm richiede almeno una ruota da 19 pollici. Il diametro da solo non basta, quindi StopFlex verifica anche lo spazio tra i raggi, l'offset della ruota e l'involucro della pinza per la pinza Brembo FA042 Forged a 6 pistoni originale.
Il freno di stazionamento elettronico sarà comunque trattato?
Sì. La famiglia Civic dal 2022 in poi utilizza un freno di stazionamento elettrico con funzione di blocco automatico, quindi la configurazione del freno posteriore viene rivista in base all'integrazione del sistema EPB e alla sua funzione, anziché essere trattata come quella di un Civic con freno a mano a cavo più vecchio.
Perché passare dal sistema di freni in ghisa originale a quello in carbonio-ceramica?
I dischi in carbonio-ceramica riducono il peso non sospeso e la polvere dei freni, aumentando anche la capacità termica per frenate ripetute e aggressive. Su una Civic Si o FL5 Type R usate per percorsi in canyon, giornate in pista o con ruote a raggi aperti, il vantaggio è una minore polvere visibile, un migliore controllo termico e un pacchetto frenante dimensionato intorno a dischi anteriori da 380 mm e posteriori da 355 mm.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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