Dischi dei freni in ceramica carbonio per Ford Mustang Shelby GT500 / GT350R / GT350 (S550) dal 2015 al 2022
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni le pinze originali) per la Ford Mustang Shelby GT500 / GT350R / GT350 (S550) dal 2015 al 2022. Specifiche dei dischi originali e la ruota più piccola che si adatta a ogni versione:
| Versione | Disco anteriore (originale) | Disco posteriore (originale) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| GT500 | 420mm | 370mm | 21" |
| GT350/R | 394mm | 380mm | 20" |
Mantieni i tuoi freni originali?
La regola è semplice: i freni anteriori originali devono essere a 4 pistoni o più; il posteriore non ha limiti. Un setup anteriore flottante a 1 o 2 pistoni non può utilizzare dischi di ricambio diretto — quella vettura necessita del kit di upgrade completo con freni. Costruiamo secondo le specifiche del disco originali sopra indicate. Anche i freni aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) funzionano — invia il modello del freno, la forma delle pastiglie e la dimensione del disco per la conferma.
Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni le pinze originali) |
| Rotori CCB | Set completo per auto di default, costruito secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato per rotori in ceramica di StopFlex |
| Cappucci di rotore flottante in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati dei cappucci del rotore disponibili per ogni ordine di Sostituzione Diretta. |
| Ferramenta flottante in acciaio inossidabile | Set completo di ferramenta per auto |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è un set completo per auto. Gli ordini solo anteriore o solo posteriore possono essere organizzati dopo la conferma. |
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Finitura di alta qualità in ceramica smaltata
Lo rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in fibra di carbonio della fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design a ruota aperta.
Costruzione a fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga anziché con fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la massa del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica sotto cicli di riscaldamento.
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine viene lavorato su misura per il veicolo e la versione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Pastiglia con composizione specifica per CCB
Una pastiglia in resina a basso contenuto di metallo rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, bassa usura del rotore.
Massa non sospesa inferiore
Un rotore in carbonio-ceramica pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa in rotazione e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le strade dissestate e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità ad alta temperatura
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che fanno surriscaldare i rotori in ferro, quindi la decima frenata forte sembra come la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non arrugginiscono rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — niente anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta messa a punto, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Bassa polvere visibile
Compatibile con le pastiglie StopFlex, il sistema rilascia una frazione della polvere che un rotore e una pastiglia in ferro producono. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece di giorni.
Frenata invernale e per il freddo
Un disco in carbonio-ceramica freddo e non tarato richiede più pressione sul pedale rispetto al ferro durante le prime frenate invernali — fisiologia normale dei materiali. StopFlex ha progettato la formula delle pastiglie e il rivestimento del disco specificamente per avviamenti a freddo, colmando questa differenza: la sensazione di frenata in inverno con auto fredda è ora molto vicina a quella estiva. Mantieni una distanza maggiore nelle mattine più fredde; per inverni rigidi, scegli Street Spec.
Scegli il tuo rotore: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le costruzioni di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strade veloci e giornate in pista, dove la stabilità in frenata ripetuta è più importante dello stile visivo massimo.
Specifica Motorsport
Faccia vuota non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build orientate alla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica di carbonio tollerano temperature estreme della superficie, ma non eliminano tutte le esigenze di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore si assorbe ancora nei pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva sostenuta, si raccomandano ancora raffreddamento dei freni e fluido ad alta temperatura.
Conferma il tuo adattamento
Prima di ordinare, comunicaci il veicolo esatto, le dimensioni attuali dei dischi e il tipo di pinza. Nulla viene prodotto finché la configurazione non viene confermata in base al VIN.
Domande frequenti
Questo si adatta alla mia versione esatta della Mustang?
Questa pagina riguarda solo tre versioni Shelby S550: il GT500, il GT350 e il GT350R. L'adattamento dipende dalle dimensioni esatte dei dischi originali di fabbrica per ciascuna. Sul GT500 si montano dischi anteriori da 420mm e posteriori da 370mm; sul GT350 e GT350R si montano dischi anteriori da 394mm e posteriori da 380mm. Se la tua auto è una GT standard, EcoBoost o Bullitt, non è coperta qui perché quelle auto non usano il pacchetto pinze e dischi Shelby. La sostituzione diretta richiede che la pinza anteriore originale sia a 4 pistoni o più, cosa già soddisfatta da tutte le versioni Shelby elencate, quindi riutilizzi le tue pinze OEM.
Questi funzionano in inverno e in condizioni di freddo?
I dischi in ceramica di carbonio si comportano diversamente dal ferro quando sono freddi: un disco in ceramica freddo non mordicchia quanto il ferro freddo nelle prime frenate. È fisica, non un difetto. StopFlex regola sia la composizione della pastiglia che il rivestimento ceramico della superficie del disco per il comportamento a freddo, così sul GT500 o GT350 il primo pedale freddo si avvicina molto a quello di un pedale caldo estivo. Nelle mattine più fredde, lascia un po' di distanza di sicurezza in più per la prima o le prime frenate, poi il sistema raggiunge la piena presa. La tua guida rimane invariata; non sono necessarie sessioni di riscaldamento speciali per l'uso stradale.
Posso conservare i miei freni a pinza e le ruote originali?
Sì. Questo è un kit di sostituzione diretta: i dischi in carbonio-ceramica, i cappucci, le pastiglie e le parti flottanti si avvitano ai tuoi freni Shelby esistenti senza dover cambiare i pinza e senza modificare il supporto. Poiché i freni anteriori di fabbrica su GT500, GT350 e GT350R sono a 4 pistoni o più grandi, sono progettati per bloccare correttamente questi dischi. Puoi mantenere le tue ruote OEM finché hanno già superato i dischi Shelby di fabbrica, poiché i diametri esterni corrispondono alle dimensioni di fabbrica elencate.
Quanto peso si risparmia realmente?
I dischi anteriori da 420mm del GT500 e da 394mm del GT350/R sono dove si concentra la maggior parte del risparmio, poiché un disco in ferro di diametro completo sulla ruota anteriore è pesante in rotazione e in massa non sospesa. Ridurre questa massa sulla ruota migliora la rapidità con cui l'asse anteriore cambia direzione e riduce lo sforzo gyroscopico nella sterzata. I dischi posteriori da 370mm (GT500) e 380mm (GT350/R) aggiungono ulteriori risparmi dietro la linea dell'asse. Lo si percepisce soprattutto nelle transizioni e nel modo in cui l'auto si stabilizza dopo un urto, non solo in un numero sulla scheda tecnica.
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