Dischi freno in carbonio-ceramica per Ford Mustang Mach 1 / Bullitt / GT (S550) 2015-2023
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali)}]}]} per Ford Mustang Mach 1 / Bullitt / GT (S550) dal 2015 al 2023. Specifiche dei dischi originali e la ruota più piccola che permette il passaggio di ogni versione:
| Versione | Disco anteriore (originale) | Disco posteriore (originale) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| Mach 1/Bullitt | 380mm | 330mm | 19" |
| GT | 352mm, 380mm | 330mm | 19" |
Mantieni i tuoi freni originali?
La regola è semplice: i freni anteriori di fabbrica devono essere a 4 pistoni o più; il posteriore non ha limiti. Un setup anteriore flottante a 1 o 2 pistoni non può utilizzare dischi di ricambio diretto — l'auto necessita del kit di upgrade completo con pinze. Costruiamo secondo le specifiche del disco originale sopra indicate. Anche le pinze aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) funzionano — invia il modello della pinza, la forma delle pastiglie e la dimensione del disco per la conferma prima.
Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali)}]}]} |
| Rotori CCB | Set completo per auto di default, costruito secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato per rotori in ceramica di StopFlex |
| Cappucci flottanti in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati dei cappucci del rotore disponibili per ogni ordine di Sostituzione Diretta. |
| Ferramenta flottante in acciaio inox | Set completo di hardware per auto |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è un set completo. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Lunga durata di servizio in strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta messa in funzione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Polvere visibile ridotta
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere che una combinazione di rotore in ferro e pastiglia genera. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica smaltata con una texture sottile — l'aspetto in fibra di carbonio della fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design a ruota aperta.
Costruzione in fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga invece di fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la massa del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica durante i cicli di riscaldamento.
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine viene lavorato su misura per il veicolo e la versione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Mescola di pastiglie specifica CCB
Una mescola di pastiglie in resina a basso contenuto di metalli rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, circa 0,44 di attrito medio, forte resistenza al fading, basso usura del rotore.
Minore massa non sospesa
Un rotore in carbonio-ceramica pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più reattiva.
Stabilità ad alta temperatura
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo continua a funzionare a temperature che portano i rotori in ferro a un forte fade, quindi il decimo arresto duro sembra il primo — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non si ossidano rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
Risposta diretta alla domanda sull'inverno: i dischi in ceramica non regolati mordono meno quando sono freddi. StopFlex ha ottimizzato la composizione delle pastiglie e il rivestimento in ceramica del rotore per il funzionamento a freddo, così la frenata a freddo in inverno è molto vicina a quella in condizioni calde. È comunque consigliabile mantenere una distanza di sicurezza maggiore durante le prime frenate a freddo; le auto usate quotidianamente in inverno severo dovrebbero optare per Street Spec.
Scegli il tuo rotore: Strada, Giornata in pista o Motorsport
Spec Strada
Rivestimento in ceramica, faccia forata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le costruzioni di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Spec Giornata in pista
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità in frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Spec Motorsport
Faccia vuota non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per configurazioni orientate alla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta predefinita per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I dischi in ceramica resistono alle temperature superficiali che distruggerebbero il ferro, ma il resto del sistema si riscalda comunque: pastiglie, fluido, guarnizioni, pinze e ruote assorbono calore durante frenate ripetute e intense. Per le giornate in pista, discese lunghe e guida intensa, utilizza raffreddamento dei freni e fluido ad alta temperatura.
Conferma il tuo adattamento
Prima di ordinare, comunicaci il veicolo esatto, le dimensioni attuali dei rotori e il tipo di pinza. Nulla viene prodotto fino a quando la configurazione non viene confermata rispetto al tuo VIN.
FAQ
Questo si adatta alla mia versione esatta della Mustang?
Questa pagina riguarda solo S550 Mach 1, Bullitt e GT, e l'adattamento dipende dalla dimensione del disco e della pinza di fabbrica. La sostituzione diretta richiede una pinza anteriore a 4 pistoni o più grande. Mach 1 e Bullitt montano di serie dischi anteriori da 380mm e posteriori da 330mm. Il GT era disponibile con due dimensioni anteriori—352mm e 380mm—con un posteriore da 330mm, quindi devi confermare quale disco anteriore ha il tuo GT prima di ordinare. Forniamo dischi in ceramica di carbonio che corrispondono al diametro di fabbrica indicato e riutilizzano le tue pinze; dimensioni al di fuori di questa lista non sono supportate qui.
Come si comportano questi freni in inverno e con avviamenti a freddo?
Un disco in carbonio-ceramica freddo morde un po' più delicatamente rispetto al ferro freddo alla prima o alle prime due fermate—questo è normale fisica, non un difetto. L'abbiamo affrontato in due modi: la pastiglia composita in resina a basso contenuto metallico (acciaio, rame, fibra aramidica, circa 0,44 di attrito medio) e il rivestimento in ceramica del disco sono entrambi ottimizzati per l'uso a freddo. In pratica, la sensazione di guida con il sistema freddo su un S550 ora si avvicina molto alla sensazione estiva. Nelle mattine più fredde, lascia un po' di distanza di sicurezza in più per le prime fermate e il sistema si riscalda rapidamente.
Devo mantenere i freni a pinza originali e il freno di stazionamento elettronico?
Sì. Questo è un kit di sostituzione diretta—rotori in carbonio-ceramica, pastiglie, cappucci e hardware flottante che si avvitano ai tuoi freni anteriori e posteriori esistenti. Poiché il rotore posteriore da 330mm e il suo freno a pinza sono mantenuti su Mach 1, Bullitt e GT, la funzione del freno di stazionamento originale non viene influenzata, sia che si tratti di un sistema a cavo o elettronico. Nulla cambia nel layout idraulico o nelle linee dei freni.
La ceramica in carbonio vale la pena se uso l'auto quotidianamente e la porto in pista solo poche volte all'anno?
Per un S550 che vede un uso misto tra strada e occasionalmente in pista, il vantaggio consiste nella riduzione del peso non sospeso e rotante ad ogni angolo, quasi zero polvere dei freni e resistenza al fading che i dischi in ferro non possono mantenere. La composizione delle pastiglie è valutata fino a circa 750 °C con un forte comportamento anti-fading, quindi le sessioni consecutive su un setup anteriore da 380mm rimangono costanti. La durata dei dischi è molto superiore a quella del ferro sotto guida stradale. Se la tua priorità è solo un potere frenante più economico, le pastiglie e le linee sono la soluzione più economica; questo kit è pensato per i proprietari che desiderano la capacità di dissipazione del calore e il risparmio di peso senza dover sostituire le pinze.
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