Kit freni a disco grandi Ford Mustang EcoBoost (S550) 2015-2023 | Brembo GT500 6-pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni a disco Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6 pistoni originali Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston Caliper anteriore + setup Brembo GT4 posteriore per Ford Mustang EcoBoost / GT / Bullitt / Mach 1 / Shelby GT350 / GT350R / GT500 (S550) — Frizione Big Brake
I proprietari di Mustang S550 scelgono freni in ceramica di carbonio quando le frenate ripetute ad alta velocità, le sessioni in pista o l’uso intenso su strada espongono i dischi in ferro al surriscaldamento, la polvere delle pastiglie e il peso anteriore. Questo kit StopFlex combina il caliper Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang a 6 pistoni originale con dischi in ceramica di carbonio da 380 mm all’anteriore e dischi in ceramica di carbonio da 355 mm al posteriore, utilizzando le opzioni di caliper Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni. Ogni kit è progettato per la specifica versione EcoBoost, GT, Bullitt, Mach 1, GT350, GT350R o GT500, quindi le staffe, le offset delle flange e la geometria di montaggio non sono assunte dal nome del telaio S550.
- I dischi in ceramica di carbonio da 380 mm all’anteriore richiedono ruote da 19 pollici o più grandi sul Mustang S550; lo spazio tra i raggi viene verificato separatamente perché la distanza tra il caliper e il bordo varia in base al design e all’offset della ruota.
- La frenata anteriore utilizza il caliper Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang a 6 pistoni originale, fornendo un pacchetto di caliper anteriori a 6 pistoni derivato dalla fabbrica, abbinato ai dischi in ceramica di carbonio StopFlex.
- La frenata posteriore è abbinata a un disco in ceramica di carbonio da 355 mm e a un caliper Brembo V4, GT4 o GTS4 a 4 pistoni selezionato, invece di lasciare l’equilibrio della coppia posteriore a una conversione solo anteriore.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Ford Mustang EcoBoost / GT / Bullitt / Mach 1 / Shelby GT350 / GT350R / GT500 (S550) |
| Anni modello | 2015-2023 |
| Configurazione anteriore | Caliper Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang a 6 pistoni / 380mm |
| Configurazione posteriore | Opzioni pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni / 355mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 19" (per il disco anteriore da 380 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questa configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19". Ruote sotto i 19" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’upgrade anteriore utilizza il caliper Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang a 6 pistoni originale, un caliper Brembo ad alte prestazioni selezionato per l’applicazione sulla Mustang S550 con la massima potenza. La configurazione a 6 pistoni distribuisce la forza di serraggio su tutta la superficie della pastiglia per supportare una risposta del pedale costante e il controllo termico con il disco in ceramica di carbonio da 380 mm StopFlex. Il caliper è considerato un componente di montaggio primario, quindi la sua posizione è progettata con la staffa corretta e l’offset del mozzo del disco per la versione esatta della S550 del cliente.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore è configurato con caliper Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni su un disco in ceramica di carbonio StopFlex da 355 mm: V4 utilizza il caliper Brembo OEM Cadillac CTS-V a 4 pistoni, GT4 utilizza il Brembo GT | M4 a 4 pistoni, e GTS4 utilizza il Brembo GT | S4 a 4 pistoni. Il pacchetto posteriore è progettato per supportare un equilibrio stabile della frenata durante il trail braking, le frenate ripetute e la decelerazione ad alta velocità; i requisiti del freno di stazionamento elettronico GT500 sono gestiti durante la conferma della versione.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: I pacchetti in ceramica di carbonio da 380 mm anteriori e 355 mm posteriori sono progettati insieme in modo che la coppia anteriore, il contributo posteriore, la scelta delle pastiglie e il comportamento idraulico rimangano compatibili con il trasferimento di peso della Mustang S550. Ciò evita il problema comune di aggiungere capacità alle pinze e ai dischi su un asse, lasciando la risposta, la stabilità e la sensazione del pedale dell’altro asse non ottimizzate rispetto alla configurazione originale di fabbrica.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang a 6 pistoni originale |
| Dischi CCB anteriori | 380 mm |
| Pinze posteriori | Opzioni pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni |
| Dischi CCB posteriori | 355mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
| Mappatura opzioni pinze posteriori | V4 = Caliper originale Brembo OEM Cadillac CTS-V a 4 pistoni — rotore da 355 mm GT4 = Caliper Brembo GT | M4 a 4 pistoni originale — rotore da 355 mm GTS4 = Caliper Brembo GT | S4 a 4 pistoni originale — rotore da 355 mm |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo kit si adatta alla mia versione esatta della Mustang S550?
L'adattamento non è considerato a livello di piattaforma. StopFlex conferma la configurazione esatta del tuo EcoBoost, GT, Bullitt, Mach 1, GT350, GT350R o GT500 prima della produzione e realizza le staffe, gli offset del disco e del mozzo, il montaggio delle pinze e le linee per quella specifica vettura.
Quale dimensione di ruota è necessaria per il disco anteriore da 380 mm?
Il disco anteriore da 380 mm richiede ruote da 19 pollici o più grandi. Il diametro della ruota da solo non basta; forma dei raggi, profilo del canale, offset e spazio libero per la faccia della pinza devono essere verificati anche rispetto alla pinza Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang a 6 pistoni originale.
Il freno di stazionamento funzionerà ancora?
La gestione del freno a mano dipende dalla versione. Le versioni standard della S550 utilizzano un freno a mano a cavo manuale, mentre la Shelby GT500 utilizza un freno a mano elettronico, quindi StopFlex conferma la configurazione posteriore prima della produzione, anziché presumere una configurazione posteriore unica per tutte le Mustang.
Perché passare da freni in ghisa a freni in ceramica di carbonio su una Mustang S550?
I dischi in ceramica di carbonio riducono la massa rotante e non sospesa, producono molto meno polvere visibile e tollerano meglio i cicli di riscaldamento ripetuti rispetto ai dischi in ghisa convenzionali in uso su strada e in pista. Questo kit mantiene le dimensioni dei dischi anteriori da 380 mm e posteriori da 355 mm abbinate alle pinze Brembo, invece di usare dischi in carbonio come semplice elemento estetico.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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