Kit freni in ceramica carbonica Big Brake per Ford Mustang EcoBoost 2015-2023 (S550) — Brembo Shelby GT500 a 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Kit freni in ceramica carbonica CCB per upgrade completo (con pinze) per la Ford Mustang EcoBoost dal 2015 al 2023 (S550). La configurazione dei freni esatta di questa pagina:
| Anni del Modello | Configurazione Anteriore | Configurazione Posteriore | Dimensione Minima della Ruota |
|---|---|---|---|
| 2015-2023 | Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang Pinza a 6 Pistoni / 380mm |
Opzione 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Pistoni Freno — Disco da 355 mm Opzione 2: Brembo GT | M4 4-Pistoni Freno — Disco da 355 mm Opzione 3: Brembo GT | S4 4-Pistoni Freno — Disco da 355 mm |
19" |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e allestimento specifico — staffe, offset del mozzo, e montaggio delle pinze sono adattati alla tua auto, mai presunti dalla piattaforma. Le versioni con lo stesso nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante ad alte prestazioni spesso utilizza snodi, geometria del mozzo e clearance ET delle ruote differenti rispetto ai modelli standard, quindi le parti che si avvitano su una non sono compatibili con l'altra. Pinze, pastiglie, cappucci dei dischi, hardware flottante e tubi freno vengono spediti come sistema abbinato, costruito sul tuo allestimento confermato. Snodi modificati, supporti o punti di montaggio della sospensione non di fabbrica devono essere verificati prima dell'ordine.
Il disco da 380 mm impone una dimensione minima della ruota di 19" — ruote più piccole non consentiranno il passaggio della pinza e del disco. Profilo dei raggi e offset influenzano anche la clearance; conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione della ruota (Standard) | Gamma dei freni a disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit freni in ceramica carbonica CCB per upgrade completo (con pinze) |
| Pinze anteriori | Pinza Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang a 6 pistoni OE / Numero di parte: L BRCF430 · R BRCF431 |
| Dischi freno anteriori CCB | 380mm |
| Pinze freno posteriori |
Opzione 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Pistoni Freno — Disco da 355 mm OE / Numero di parte: L 172-2523 · R 172-2524 Opzione 2: Brembo GT | M4 4-Pistoni Freno — Disco da 355 mm Opzione 3: Brembo GT | S4 4-Pistoni Freno — Disco da 355 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compuesto compatibile con ceramica abbinato ai dischi in carbonio ceramico StopFlex forniti |
| Copricerchi e hardware flottante per i dischi | Pacchetto hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Incluso per ordini di upgrade completo del kit |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per auto quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Personalizzalo — Colore & Logo personalizzati
Specifica colori personalizzati per pinze, a logo personalizzato del freno, e colori personalizzati del cappello del rotore su qualsiasi ordine di kit — il pacchetto finito corrisponde alla tua configurazione invece di un aspetto standard del catalogo.
- Colore personalizzato del freno
- Logo personalizzato del freno
- Colore personalizzato del cappello del rotore
Perché Carbonio Ceramico — e perché StopFlex
Massa Non Sospesa Inferiore
Un rotore in carbonio-ceramico pesa circa la metà del disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le strade dissestate e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità alle Alte Temperature
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che fanno surriscaldare i rotori in ferro, così la decima frenata forte si sente come la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del Rotore Antiruggine
I dischi in ceramica non arrugginiscono in modo rapido. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — niente anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga Durata nel Servizio Stradale
In uso su strada normale con pastiglie abbinate e corretta preparazione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro sostitutivi, recuperando parte del costo iniziale.
Polvere visibile minima
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere che una combinazione di rotore e pastiglia in ferro genera. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie brillante in ceramica smaltata con una texture sottile — l'aspetto in fibra di carbonio originale in fabbrica, chiaramente visibile attraverso design di ruote aperte.
Costruzione in fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga invece di fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la superficie del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica sotto cicli di riscaldamento.
Ingegnerizzazione su misura per ogni veicolo
Ogni ordine viene realizzato su misura per il veicolo e la versione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle padelle sono progettati specificamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Composto per pad specifico CCB
Un composto di pad in resina a basso contenuto di metalli rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, realizzato per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del rotore.
Frenata invernale e per clima freddo
Prima i fatti: un disco in ceramica non sintonizzato morde meno rispetto al ferro in una mattina gelida — fisica, non un difetto. StopFlex ha sintonizzato sia il composto della padella che il rivestimento in ceramica del disco per avviamenti a freddo, così la frenata invernale ora si avvicina molto a quella estiva. Lascia un margine extra nelle prime frenate più fredde; i guidatori quotidiani in climi severi dovrebbero optare per Street Spec.
Panoramica delle pinze
Pinza anteriore
L'anteriore utilizza la pinza Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang a 6 pistoni che serrano un disco in carbonio-ceramica da 380mm. È la stessa pinza a montaggio fisso secondo le specifiche Ford sul GT500, quindi la risposta del pedale rimane ferma e costante lap dopo lap con una provenienza OE comprovata.
Pinza posteriore
Sul retro scegli tra le opzioni Brembo a 4 pistoni su un rotore da 355mm: V4 (Brembo OEM Cadillac CTS-V), GT4 (Brembo GT | M4) o GTS4 (Brembo GT | S4). Tutti e tre aumentano la capacità termica posteriore per bilanciare le dimensioni maggiori dell'anteriore e controllare il calore durante frenate ripetute e intense.
Scegli il tuo rotore: Strada, Giornata in pista o Motorsport
Spec Strada
Rivestimento in ceramica, faccia forata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per l'uso quotidiano e le configurazioni di alta gamma che richiedono presa fresca e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Spec Giornata in pista
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dello stile visivo massimo.
Spec da Motorsport
Superficie liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build orientate alla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I dischi in ceramica resistono alle temperature superficiali che distruggerebbero il ferro, ma il resto del sistema si riscalda comunque: pastiglie, fluido, guarnizioni, pinze e ruote assorbono calore durante frenate ripetute e intense. Per giornate in pista, discese lunghe e guida intensa prolungata, utilizza raffreddamento dei freni e fluido ad alta temperatura.
Conferma il tuo adattamento
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali dei dischi e il tipo di pinza prima di ordinare. Ogni ordine StopFlex viene confermato in base alla configurazione a livello di VIN prima della produzione.
Domande frequenti
Questi si adattano alla mia Mustang EcoBoost, o si tratta di un kit generico S550?
Sono realizzati per la tua versione EcoBoost confermata, non presunta dalla piattaforma S550. Abbiniamo le staffe, gli offset del mozzo e il montaggio delle pinze alla tua auto esatta, perché la geometria del giunto, le dimensioni dell'asse e la clearance ET delle ruote possono variare tra le diverse varianti S550. Confermiamo il tuo VIN e la versione prima di spedire.
Quali ruote sono necessarie per far spazio ai freni anteriori da 380mm?
Il disco anteriore è di 380mm, quindi le ruote da 19 pollici sono il minimo—qualsiasi cosa più piccola non lo farà passare. Anche il design dei raggi è importante, poiché la pinza GT500 a 6 pistoni si trova alta. Inviaci le specifiche delle tue ruote e controlleremo lo spazio libero rispetto alla pinza e al disco prima dell'acquisto.
Come si comportano questi freni in inverno e in condizioni di freddo?
Le bite in carbonio-ceramica fredda mordono meno del ferro freddo al primo stop—questa è fisica normale, non un difetto. Abbiamo ottimizzato sia la composizione delle pastiglie che il rivestimento in ceramica del disco per avviamenti a freddo, quindi la sensazione di guida in condizioni di freddo ora si avvicina molto a quella di un'estate calda. Tuttavia, lascia un po' di distanza di sicurezza in più ai tuoi primi stop nelle mattine più fredde.
La parte posteriore influisce sui freni di stazionamento di questa Mustang?
No. La S550 EcoBoost utilizza un freno di stazionamento a cavo con pedale, non uno elettronico, quindi l'opzione del calibro a 4 pistoni posteriore che scegli mantiene quell'azionamento a cavo intatto. Questa vettura non ha un motore EPB né software da aggirare.
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