Dischi freno carboceramici a sostituzione diretta per 2012-2018 Ford Focus RS
Garanzia ufficiale: Offriamo 1 anno di sostituzione gratuita in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento in condizioni di utilizzo normali (non in pista). Tieni presente che le specifiche fornite si applicano esclusivamente alle campane e alle staffe dei freni; i dati sulla compatibilità con i cerchi sono solo a titolo indicativo. I problemi di spazio con i cerchi e le contestazioni sull'accuratezza dei dati non sono coperti dalla garanzia. Se occorre maggiore spazio, è possibile aggiungere distanziali a discrezione del cliente.
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Sarà compatibile con la mia auto?
Dischi CCB a sostituzione diretta (mantengono le caliper di serie) per la Ford Focus RS 2012-2018. Specifiche dei rotori di serie e dimensioni minime del cerchio che lasciano spazio per ciascun allestimento:
| Allestimento | Rotore anteriore (di serie) | Rotore posteriore (di serie) | Dim. minima del cerchio |
|---|---|---|---|
| RS | 350mm | 302mm (Non disponibile) | 18" |
Vuoi mantenere le tue caliper di serie?
Sì, se le pinze anteriori di serie sono fisse e hanno almeno 4 pistoncini. Per l'asse posteriore non ci sono restrizioni. Le vetture con pinze anteriori flottanti a 1 o 2 pistoncini devono utilizzare il kit Full Upgrade. I dischi elencati sono realizzati secondo le specifiche dei dischi di serie riportate sopra. Per le vetture con pinze aftermarket, prima di approvare la produzione occorre verificare la compatibilità personalizzata di modello della pinza, forma della pastiglia, dimensioni del disco e offset.
Anche il profilo delle razze e l'offset influiscono sullo spazio disponibile — verifica i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Contenuto della confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB a sostituzione diretta (mantengono le caliper di serie) |
| Rotori CCB | Set completo per l'auto di serie, costruito secondo le specifiche dei rotori di fabbrica |
| Costruzione del rotore | Medium-Fiber Street Spec (prezzo inferiore, solo per uso stradale) o Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — selezionabile alla conferma dell'ordine |
| Pastiglie freno CCB | Mescola abbinata compatibile con la ceramica per rotori carbon ceramic StopFlex |
| Campane dei rotori flottanti in alluminio 7075 | Compatibilità specifica per il veicolo; colori personalizzati per le campane dei rotori disponibili per ogni ordine di Direct Replacement. |
| Componenti di fissaggio flottanti in acciaio inossidabile | Set di fissaggio completo per il veicolo |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita include il set completo per l'auto. Gli ordini solo per l'anteriore o solo per il posteriore possono essere concordati dopo la conferma. |
Perché scegliere il carbon ceramic — e perché StopFlex
Polvere visibile ridotta
Le brake pad StopFlex abbinate sono selezionate per una ridotta emissione di polvere visibile sulla superficie di attrito ceramica. La polvere effettiva sui cerchi varia comunque in base alla scelta della pastiglia, al traffico, alla temperatura, al rodaggio e all'intensità di guida.
Finitura premium con smaltatura ceramica
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie brillante con smaltatura ceramica e una trama sottile: il look carbon ceramic di serie, ben visibile attraverso i cerchi aperti.
Medium-Fiber o Long-Fiber — A te la scelta
Ogni disco StopFlex è in autentico carbon ceramic. La versione Medium-Fiber Street Spec adotta un processo a fibre medie più semplice per offrire un prezzo più contenuto ed è destinata esclusivamente all'uso stradale; la linea Long-Fiber impiega trefoli continui di carbonio che distribuiscono il carico sull'intero rotore per garantire una resistenza strutturale e termica superiore: la scelta ideale per le alte temperature di pista e competizione.
Ingegneria su misura per ciascun veicolo
Ogni ordine viene lavorato a macchina specificamente per il veicolo e l'allestimento confermati. Bracket, offset delle campane e profili delle pastiglie sono realizzati per quella specifica vettura — mai presi da un catalogo universale generico.
Mescola per brake pad specifica per CCB
Mescola per pastiglie in resina a basso contenuto metallico, rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, per dischi ceramici: stabile fino a circa 750 °C, coefficiente di attrito medio di circa 0,44, elevata resistenza al calo di efficacia per il calore e bassa usura del disco.
Masse non sospese ridotte
Un rotore in carbon ceramic di pari dimensioni può essere notevolmente più leggero rispetto a un disco in ghisa; il risparmio esatto dipende dalle dimensioni del rotore. Una massa rotante non sospesa inferiore può ridurre il carico che le sospensioni devono gestire.
Stabilità alle alte temperature
Il materiale d’attrito in carbonio e carburo di silicio è scelto per la stabilità alle alte temperature e la resistenza al calo di efficacia dovuto al calore. La sensazione al pedale dipende comunque dalle condizioni delle pastiglie, dal liquido freni, dalla rigidità delle pinze, dal raffreddamento e dalla temperatura di esercizio.
Superficie del rotore resistente alla ruggine
I dischi ceramici non formano mai ruggine superficiale immediata. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di sosta, la superficie del rotore dietro i cerchi a razze aperte resta pulita: niente anelli arancioni su un'auto appena lavata e rifinita.
Lunga durata per uso stradale
Nel normale utilizzo su strada, con brake pad abbinate e un corretto rodaggio, le superfici di attrito in carbon ceramic sono progettate per una bassa usura. La durata effettiva dipende dal chilometraggio, dalla contaminazione, dalla scelta delle brake pad, dai cicli termici e dallo stile di guida.
Frenata in inverno e a basse temperature
Con partenze a temperature rigide, l'attrito del carbon ceramic può risultare diverso rispetto al funzionamento a caldo. StopFlex abbina il rivestimento del disco con la propria pastiglia stradale dedicata per migliorare la risposta a freddo; resta comunque prudente mantenere un margine maggiore durante le prime frenate in condizioni di freddo intenso. Per l'uso quotidiano in inverni rigidi, consigliamo la versione Street Spec.
Scegli il tuo rotore: da Medium-Fiber Street a Long-Fiber Motorsport
Da sinistra a destra il livello di impiego è crescente. La versione Medium-Fiber Street Spec mantiene i vantaggi del carbon ceramic a un prezzo inferiore solo per uso stradale; le specifiche Long-Fiber Street, Track-Day e Motorsport aggiungono la resistenza e la durata termica della fibra continua per qualsiasi esigenza, dai progetti premium quotidiani ai weekend di gara.
Specifica stradale a fibra media
Corpo in carbon ceramic a fibre medie sminuzzate, rivestimento ceramico, superficie forata.
Scegli questa opzione per un uso esclusivamente stradale quando il prezzo di acquisto è la priorità. Mantiene la superficie di attrito in carbon ceramic e la finitura con rivestimento, ma non è indicata per sessioni in pista.
Specifica stradale a fibra lunga
Corpo in fibra lunga continua, rivestimento ceramico, superficie forata, canali di raffreddamento maggiorati.
Scegli questa versione per l'uso quotidiano e su strade veloci se desideri la costruzione a fibra lunga senza passare a una superficie e a specifiche di raffreddamento dedicate all'uso in pista.
Specifica per giornate in pista a fibra lunga
Corpo in fibra lunga continua, rivestimento ceramico, superficie liscia (blank), canali di raffreddamento a nido d'ape.
Scegli questa configurazione per frenate ripetute su strade a scorrimento veloce o in giornate di track-day, dove le prestazioni termiche contano più dell'aspetto forato stradale. L'uso di fluido ad alte temperature e un adeguato raffreddamento restano fondamentali.
Specifica per sport motoristici a fibra lunga
Corpo in fibra lunga continua, superficie liscia non rivestita, canali di raffreddamento a nido d'ape.
Scegli questa versione per l'uso specifico da competizione abbinandola a brake pad, fluido, raffreddamento e strategia di riscaldamento appropriati. Non è la scelta consigliata come soluzione predefinita per un'auto a uso stradale.
Nota sulla gestione termica
I dischi ceramici sopportano temperature superficiali che distruggerebbero la ghisa, ma il resto dell'impianto continua a riscaldarsi: brake pad, fluido, guarnizioni, caliper e ruote assorbono calore accumulato durante frenate intense e ripetute. Per le giornate in pista, le lunghe discese e la guida sportiva prolungata, utilizza un sistema di raffreddamento dei freni e un fluido per alte temperature.
Verifica la compatibilità della tua auto
Prima di ordinare, fornisci il modello esatto del veicolo, le dimensioni attuali dei rotori, il tipo di caliper e i dettagli dei cerchi. La produzione inizia solo dopo la conferma della configurazione; il VIN/i dati di produzione vengono richiesti quando necessari per verificare la compatibilità.
FAQ
È compatibile con ogni Ford Focus RS 2012-2018?
Questa inserzione di ricambio diretto (Direct Replacement) è limitata alla configurazione anteriore della Focus RS fornita: rotori anteriori da 350 mm e caliper anteriori fisse di serie a 4 piston o superiori. Mantiene le caliper di fabbrica. Il riferimento posteriore da 302 mm è indicato come non disponibile, pertanto questa pagina non fornisce una conversione per l'asse posteriore.
Posso mantenere le caliper dei freni di fabbrica?
Sì. Questa configurazione mantiene le idonee caliper anteriori di fabbrica anziché fornire caliper di ricambio. Il pacchetto anteriore include rotori CCB StopFlex, brake pad abbinate, campane rotore specifiche per il veicolo e componenti di montaggio flottanti per il set anteriore da 350 mm fornito.
Quale specifica del rotore è più adatta all'uso della mia Focus RS?
Scegli la Medium-Fiber Street Spec per un uso esclusivamente stradale a costi più contenuti. La Long-Fiber Street è il passaggio successivo per un utilizzo stradale più ampio, mentre le specifiche Long-Fiber Track-Day e Motorsport soddisfano esigenze termiche e di impiego progressivamente più elevate. Seleziona la specifica del rotore in base a come viene effettivamente utilizzata la vettura, non in base al riferimento posteriore disponibile.
Come si comportano questi freni in inverno o alle prime frenate a freddo?
Un disco carbon ceramic a freddo non rodato specificamente può avere un mordente iniziale inferiore rispetto a un disco in ghisa a freddo. StopFlex utilizza una mescola per brake pad e un rivestimento del disco abbinati per ridurre questo divario all'avvio a freddo, ma le prime frenate con temperature molto rigide meritano comunque una maggiore prudenza. Non aspettarti un comportamento di frenata identico a freddo e a caldo in qualsiasi condizione.
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