Kit freni in ceramica di carbonio per Dodge Challenger SE 2008-2023 (3ª generazione) — Brembo GT6 a 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Kit freni Big Brake CCB completi (con pinze) per il Dodge Challenger SE 2008-2023 (3ª generazione). La configurazione dei freni esatta di questa pagina:
| Anni Modello | Configurazione Anteriore | Configurazione Posteriore | Dimensione Minima della Ruota |
|---|---|---|---|
| 2008-2023 |
Opzione 1: Freno OEM Brembo Cadillac CTS-V a 6 pistoni — disco da 380 mm Opzione 2: Brembo GT | M6 a 6 pistoni — disco da 380 mm Opzione 3: Brembo GT | S6 a 6 pistoni — disco da 380 mm |
Opzione 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Pistoni Freno — Disco da 380 mm Opzione 2: Brembo GT | M4 4-Pistoni Freno — Disco da 380 mm Opzione 3: Brembo GT | S4 4-Pistoni Freno — Disco da 380 mm |
19" |
L'adattamento è su misura: staffe, offset dei cappucci e montaggio dei freni sono progettati per il tuo modello e allestimento specifico, non copiati dalla piattaforma. Due allestimenti con lo stesso codice del telaio possono comunque differire in snodi, geometria dell'asse e clearance ET delle ruote — per questo confermiamo prima il tuo allestimento, poi realizziamo il sistema abbinato di freni, pastiglie, cappucci dei dischi, hardware flottante e tubi. Snodi modificati, supporti o punti sospensione non originali richiedono una revisione prima dell'ordine.
Il disco da 380 mm impone una dimensione minima di ruota di 19" — ruote più piccole non consentiranno il passaggio tra pinza e disco. Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche la clearance; conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione della ruota (Standard) | Gamma dei freni a disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit freni Big Brake CCB completi (con pinze) |
| Pinze anteriori |
Opzione 1: Freno OEM Brembo Cadillac CTS-V a 6 pistoni — disco da 380 mm OE / Numero di ricambio: L 172-2521 · R 172-2522 Opzione 2: Brembo GT | M6 a 6 pistoni — disco da 380 mm Opzione 3: Brembo GT | S6 a 6 pistoni — disco da 380 mm |
| Pinze freno posteriori |
Opzione 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Pistoni Freno — Disco da 380 mm OE / Numero di ricambio: L 172-2523 · R 172-2524 Opzione 2: Brembo GT | M4 4-Pistoni Freno — Disco da 380 mm Opzione 3: Brembo GT | S4 4-Pistoni Freno — Disco da 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile in ceramica abbinato ai rotori in carbonio ceramico StopFlex forniti |
| Cappucci del rotore e hardware flottante | Pacchetto hardware specifico per veicolo |
| Linee del freno | Incluso per ordini di aggiornamento completo del kit |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo dell'auto quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Rendilo tuo — Personalizzazione colore e logo
Specifica colori personalizzati dei pinze, a logo personalizzato del freno a pinza, e colori personalizzati del cappello del rotore su qualsiasi ordine di kit — il pacchetto finito corrisponde alla tua configurazione invece di un aspetto standard del catalogo.
- Colore personalizzato del freno a pinza
- Logo personalizzato del freno a pinza
- Colore personalizzato del cappello del rotore
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Stabilità ad alta temperatura
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che portano i rotori in ferro a un forte fade, quindi il decimo arresto duro sembra il primo — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non si ossidano rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta messa a punto, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Polvere visibile ridotta
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere che una combinazione di rotore in ferro e pastiglia genera. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica smaltata con una sottile texture — l'aspetto in carbonio ceramico di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design a ruota aperta.
Costruzione in fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga invece di fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la massa del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica durante i cicli di riscaldamento.
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la versione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Pastiglia specifica CCB
Una pastiglia a resina a basso contenuto di metallo rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, bassa usura del rotore.
Massa non sospesa inferiore
Un rotore in carbon-ceramica pesa circa la metà del disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità del manto stradale e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Frenata invernale e in condizioni di freddo
Un disco in carbon-ceramica freddo e non tarato richiede più pressione sul pedale rispetto al ferro nelle prime frenate invernali — fisica dei materiali normale. StopFlex ha sviluppato la formula delle pastiglie e il rivestimento del disco specificamente per le partenze a freddo, colmando questa differenza: la sensazione di frenata in inverno con auto fredda è ora molto vicina a quella estiva. Mantieni un po' di distanza in più nelle mattine più fredde; per inverni rigidi, scegli Street Spec.
Panoramica delle pinze
Pinza anteriore
Il fronte monta il Brembo GT | M6 con pinza a 6 pistoni — puoi scegliere anche tra le opzioni V6 (Brembo OEM Cadillac CTS-V) e GTS6, tutte abbinate al rotore anteriore da 380mm. La struttura monoblocco a 6 pistoni garantisce una distribuzione uniforme delle pastiglie e un pedale solido e ripetibile sull'asse anteriore del Challenger.
Pinza posteriore
Il posteriore utilizza il Brembo GT | M4 con pinza a 4 pistoni, con opzioni V4 (OEM Cadillac CTS-V) e GTS4 su un rotore da 380mm. Aggiunge una reale capacità termica posteriore, così che i freni anteriori non siano gli unici a lavorare durante discese lunghe e frenate ripetute.
Scegli il tuo rotore: Strada, Giornata in pista o Motorsport
Spec Strada
Rivestimento in ceramica, faccia forata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per l'uso quotidiano e le costruzioni di strada di alta qualità che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Spec Giornata in pista
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Motorsport Spec
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzati sulla pista che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta predefinita per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I dischi in ceramica sopportano temperature superficiali che distruggerebbero il ferro, ma il resto del sistema si riscalda comunque: pastiglie, fluido, guarnizioni, pinze e ruote assorbono calore durante frenate ripetute e intense. Per le giornate in pista, discese lunghe e guida intensa, utilizza raffreddamento dei freni e fluido ad alta temperatura.
Conferma la tua adattabilità
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali dei rotori e il tipo di pinza prima di ordinare. Ogni ordine StopFlex viene confermato in base alla configurazione a livello di VIN prima della produzione.
FAQ
Questo si adatta esattamente al mio Challenger SE, o è un kit generico di terza generazione?
È realizzato per il tuo allestimento confermato, non per la piattaforma. Abbiniamo le staffe, le offset del rotore e il montaggio della pinza alla geometria specifica del tuo knuckle e hub del Challenger SE. Gli allestimenti che condividono il nome del telaio di 3ª generazione possono differire nelle dimensioni delle sospensioni e degli hub, quindi confermiamo l'anno, l'allestimento e i dettagli prima di lavorare. Non ci sono affermazioni generiche di montaggio diretto.
Quali ruote sono necessarie per far spazio a questi freni?
Anteriore e posteriore utilizzano entrambi dischi da 380mm, quindi le ruote da 19 pollici sono il minimo. Qualsiasi cosa sotto i 19 pollici non farà spazio ai dischi. Anche lo spazio tra i raggi e il barilotto è importante, quindi inviaci marca, dimensione e offset delle tue ruote e verificheremo che il freno a 6 pistoni anteriore si adatti prima di ordinare.
Come si comportano i freni in carbonio-ceramica in condizioni di freddo e in inverno?
Un disco in carbonio-ceramica freddo non messo a punto morde meno rispetto al ferro freddo nelle prime frenate — questa è fisica, non un difetto. Lo ottimizziamo: la composizione delle pastiglie e il rivestimento in ceramica del disco sono entrambi ottimizzati per le partenze a freddo, quindi la sensazione in condizioni di freddo ora si avvicina molto a quella calda. Durante le prime frenate più fredde della giornata, lascia un po' di distanza di sicurezza in più finché tutto non raggiunge la temperatura.
Devo procurarmi snodi o mozzi SRT per montare questo su un V6 SE?
No. Questo kit è progettato per montarsi sui mozzi anteriori del SE con staffe specifiche per il modello e offset del cappuccio corretti, così eviti di cercare costosi mozzi OEM Brembo. I freni anteriori Brembo GT6 e posteriori GT4 sono posizionati precisamente sulla geometria dell'hub esistente della tua auto una volta confermata la compatibilità.
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