Kit freni a disco grandi Dodge Challenger SE (3ª generazione) 2008-2023 | Brembo FA042 6-pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni Big Brake CCB autentici Brembo FA042 forgiati a 6 pistoni anteriori + configurazione posteriore Brembo GT4 per Dodge Challenger SE / SXT / GT / R/T / Scat Pack / SRT8 / Hellcat / Demon / Super Stock (3a generazione)
I proprietari di Challenger di terza generazione pesanti scelgono freni in ceramica di carbonio quando le ripetute frenate ad alta velocità espongono il calore dei dischi in ferro, polvere e peso anteriore. Questo kit StopFlex combina un autentico Brembo FA042 forgiato a 6 pistoni con dischi anteriori in ceramica di carbonio da 380 mm e hardware in ceramica di carbonio da 380 mm abbinato per il posteriore, offrendo a SE, SXT, GT, R/T, Scat Pack, SRT8, Hellcat, Demon e Super Stock un pacchetto freni confermato dal modello, piuttosto che un'ipotesi generica basata sulla piattaforma LX. Il risultato è una maggiore capacità termica, meno polvere dei freni, massa rotante ridotta e un pacchetto di pinze/disco/supporto progettato in base alla configurazione esatta del Challenger del cliente.
- I dischi in ceramica di carbonio da 380 mm sono utilizzati sia davanti che dietro, quindi questo kit per Challenger richiede ruote da 19 pollici o più grandi; è comunque necessario verificare lo spazio tra i raggi e la pinza a 6 pistoni anteriore.
- L'upgrade anteriore utilizza la stessa pinza Brembo FA042 forgiata a 6 pistoni autentica, non una versione generica etichettata con un nome diverso.
- Le scelte posteriori sono pinze Brembo V4, GT4 o GTS4 a 4 pistoni su dischi da 380 mm, consentendo di abbinare il pacchetto posteriore alle esigenze di distribuzione della forza frenante e di ingombro del cliente.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Dodge Challenger SE / SXT / GT / R/T / Scat Pack / SRT8 / Hellcat / Demon / Super Stock (3a generazione) |
| Anni modello | 2008-2023 |
| Configurazione anteriore | Pinza Brembo FA042 Forged a 6 pistoni / 380 mm |
| Configurazione posteriore | Opzioni pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni / 380 mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 19" (per il disco anteriore da 380 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questa configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19". Ruote sotto i 19" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L'asse anteriore utilizza la pinza Brembo FA042 forgiata a 6 pistoni autentica, offrendo al disco in ceramica di carbonio da 380 mm una piattaforma di serraggio ampia e stabile per frenate ripetute ad alta energia in un Challenger pesante. La configurazione a 6 pistoni aiuta a distribuire la pressione sulla pastiglia su tutta l'area di frenata, garantendo una risposta del pedale più ferma e una distribuzione più uniforme della pressione rispetto a un sistema a pinza flottante più piccolo. Poiché si tratta di una pinza Brembo forgiata autentica, l'acquirente riceve un componente di prestazioni di derivazione OEM con la rigidità e la qualità costruttiva tipiche di un noto produttore di freni.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L'asse posteriore è composto da opzioni di pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni, ciascuna abbinata a un disco da 380 mm: V4 utilizza una pinza Brembo OEM autentica per Cadillac CTS-V a 4 pistoni, GT4 utilizza una pinza Brembo GT | M4 autentica a 4 pistoni, e GTS4 utilizza una pinza Brembo GT | S4 autentica a 4 pistoni. Il pacchetto posteriore supporta l'equilibrio e la stabilità della frenata di soglia, evitando di sottodimensionare l'asse posteriore rispetto a un sistema anteriore più grande.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Una conversione con disco anteriore da 380 mm e 6 pistoni modifica la capacità di coppia anteriore, l’apporto di calore e la risposta del pedale, quindi il sistema posteriore deve essere progettato tenendo conto dello stesso veicolo. StopFlex abbina i cappucci dei dischi, le staffe e le posizioni delle pinze anteriori e posteriori al modello di Challenger confermato, in modo che l’auto non venga costruita attorno a un disallineamento frontale.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza Forgiata a 6 pistoni Genuine Brembo FA042 |
| Dischi CCB anteriori | 380 mm |
| Pinze posteriori | Opzioni pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
| Mappatura opzioni pinze posteriori | V4 = Pinza Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 4 pistoni — rotore da 380 mm GT4 = Pinza Brembo GT originale | M4 a 4 pistoni — rotore da 380 mm GTS4 = Pinza Brembo GT originale | S4 a 4 pistoni — rotore da 380 mm |
FAQ
Questo si adatta alla mia versione esatta del Challenger?
L’adattamento viene confermato per ogni veicolo prima della produzione. Un SE del 2008, un Scat Pack, un Hellcat, un Demon e un Super Stock possono differire nell’hardware dei freni, nella geometria del mozzo, nei dettagli della testata e nello spazio per le ruote, quindi StopFlex realizza le staffe, gli offset dei dischi e il montaggio delle pinze in base all’anno, alla versione e alla configurazione delle ruote confermate dal cliente.
Quale dimensione di ruota mi serve per il kit da 380 mm?
Il pacchetto di dischi anteriori e posteriori da 380 mm richiede ruote da 19 pollici o più grandi. Il diametro del barilotto non è l’unico elemento da verificare; anche la pinza Forged a 6 pistoni Genuine Brembo FA042 necessita di spazio tra i raggi, quindi prima di ordinare bisogna confermare il modello di ruota, la larghezza, l’offset e l’uso di distanziali.
Questo kit per Challenger mantiene il freno di stazionamento?
Il Challenger dal 2008 al 2023 non utilizza una pinza del freno di stazionamento elettronico di serie. StopFlex considera l’interfaccia del freno di stazionamento come parte della revisione dell’adattamento posteriore, quindi la configurazione del freno di stazionamento meccanico viene affrontata in base all’opzione esatta della pinza posteriore del cliente.
Perché passare dai freni in ghisa a quelli in ceramica di carbonio su un Challenger di terza generazione?
I dischi in ceramica di carbonio riducono la polvere dei freni e la massa rotante, migliorando la tolleranza al calore durante frenate ripetute ad alta velocità. Su un Challenger pesante usato per prestazioni stradali, roll racing, sessioni su circuito o frenate ripetute e intense, il pacchetto CCB da 380 mm mira al controllo del calore e alla costanza del pedale piuttosto che all’aumento dell’aspetto visivo della pinza.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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