Dischi freno in ceramica carbonio per Dodge Challenger R/T Scat Pack / SRT / SRT Hellcat (3ª generazione) 2008-2023
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni di fabbrica) per il Dodge Challenger R/T Scat Pack / SRT / SRT Hellcat (3ª generazione) dal 2008 al 2023. Specifiche dei dischi originali e la ruota più piccola che si adatta a ogni allestimento:
| Allestimento | Disco anteriore (originale) | Disco posteriore (originale) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| Dodge Challenger R/T Scat Pack / SRT / SRT Hellcat (3ª generazione) | 392mm | 350mm | 20" |
Mantieni i tuoi freni originali?
Sì — se i tuoi freni anteriori originali sono a 4 pistoni fissi o più. L'asse posteriore non ha restrizioni. Le auto con freni anteriori flottanti a 1 o 2 pistoni dovrebbero usare il kit di upgrade completo (freni + dischi) invece. I dischi sono realizzati secondo le specifiche del rotore originale mostrate sopra; se utilizzi freni aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), confermiamo semplicemente il modello del freno, la forma delle pastiglie e le dimensioni del rotore prima della produzione.
Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni di fabbrica) |
| Rotori CCB | Set completo per auto di default, costruito secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato per rotori in ceramica di StopFlex |
| Cappucci rotore flottante in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati per i cappucci dei rotori disponibili per ogni ordine di Sostituzione Diretta. |
| Ferramenta flottante in acciaio inossidabile | Set completo di ferramenta per auto |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo di auto. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Perché Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Stabilità ad alta temperatura
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo continua a funzionare a temperature che fanno surriscaldare i dischi in ferro, così il decimo arresto brusco sembra il primo — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non si arrugginiscono rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata di servizio in strada
In uso su strada normale con pastiglie abbinate e corretta preparazione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro di ricambio, recuperando parte del costo iniziale.
Polvere visibile minima
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere che una combinazione di rotore e pastiglia in ferro genera. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che per giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie brillante in ceramica smaltata con una texture sottile — l'aspetto in fibra di carbonio originale in fabbrica, chiaramente visibile attraverso design di ruote aperte.
Costruzione in fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga invece che con fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la superficie del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica durante i cicli di riscaldamento.
Progettazione su misura per ogni veicolo
Ogni ordine viene realizzato su misura per il veicolo e la finitura confermati. Supporti, offset delle pinze e forme delle padelle sono progettati specificamente per quella vettura — mai presi da un catalogo universale.
Composto per padelle specifico CCB
Un composto di padelle a resina a basso contenuto di metallo rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, studiato per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, bassa usura del disco.
Minore massa non sospesa
Un disco in ceramica e carbonio pesa circa la metà rispetto a un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire meglio le irregolarità del manto stradale e rende la risposta dello sterzo notevolmente più reattiva.
Frenata invernale e in condizioni di freddo
Prima i fatti: un disco in ceramica non sintonizzato morde meno rispetto al ferro in una fredda mattina — fisica, non un difetto. StopFlex ha sintonizzato sia la composizione della padella sia il rivestimento in ceramica del disco per le partenze fredde, quindi la frenata invernale ora si avvicina molto a quella estiva. Lascia un margine extra nelle prime frenate più fredde; i guidatori quotidiani in climi severi dovrebbero optare per Street Spec.
Scegli il tuo disco: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Finitura in ceramica, faccia forata incrociata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le build di strada di alta qualità che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto senza corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Finitura in ceramica, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità della frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Motorsport Spec
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per configurazioni orientate alla pista che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta predefinita per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I dischi in ceramica resistono alle temperature superficiali che distruggerebbero il ferro, ma il resto del sistema si riscalda comunque: pastiglie, fluido, guarnizioni, pinze e ruote assorbono calore durante frenate ripetute e intense. Per giornate in pista, discese lunghe e guida intensa, utilizza il raffreddamento dei freni e fluido ad alta temperatura.
Conferma la tua adattabilità
Prima di ordinare, comunicaci il veicolo esatto, le dimensioni attuali dei dischi e il tipo di pinza. Nulla viene prodotto fino a quando la configurazione non viene confermata rispetto al tuo VIN.
Domande frequenti
Questo si adatta alla mia Challenger se ha i freni di fabbrica più piccoli?
Questa pagina è compatibile solo con le Challenger di terza generazione equipaggiate con il pacchetto freni anteriori da 392mm / posteriori da 350mm — le versioni R/T Scat Pack, SRT 392 e SRT Hellcat con impianto Brembo. La sostituzione diretta riutilizza i tuoi freni anteriori di fabbrica, quindi devono essere a 4 pistoni o più grandi, come quelli Brembo su queste versioni. Se la tua auto ha freni anteriori più piccoli a pistone singolo o doppio, questo kit non è compatibile. Conferma la dimensione esatta del disco e dei freni prima di ordinare.
Come si comportano questi dischi in ceramica di carbonio in inverno o a freddo?
Fisica prima di tutto: un disco in ceramica di carbonio freddo morde meno rispetto al ferro freddo al primo stop — è normale, non un difetto. Su questa Challenger abbiamo ottimizzato entrambi i lati del sistema: la pastiglia in resina composita a basso contenuto di metallo e il rivestimento in ceramica del disco sono ottimizzati per l'uso a freddo, quindi la sensazione al primo stop da un garage freddo ora si avvicina molto a quella estiva. Nelle mattine più fredde, lascia un po' di distanza di sicurezza in più al primo o secondo stop e noterai che il sistema si riscalda rapidamente.
Mantengo i miei freni di fabbrica e il freno di stazionamento elettronico?
Sì. Questo è un kit di sostituzione diretta — i dischi in ceramica di carbonio, le pastiglie, i cappucci e le staffe flottanti si avvitano ai tuoi freni anteriori Brembo esistenti e al freno posteriore di fabbrica. I dischi posteriori da 350mm sono dimensionati per il modello posteriore di serie, incluso il sistema di freno di stazionamento elettronico su queste versioni, quindi il tuo EPB continua a funzionare come previsto. Riutilizzi i freni che hai già.
Perché passare al ceramico di carbonio su un Scat Pack o Hellcat che già si ferma bene?
Il Challenger con piattaforma LX pesante sottopone i dischi in ferro anteriori a ripetuti arresti ad alta velocità, e le ruote di serie aperte mostrano ogni traccia di polvere di ferro. I dischi in ceramica di carbonio riducono notevolmente il peso non sospeso e rotante ad ogni angolo, funzionano molto più puliti affinché le ruote rimangano scure invece di essere ricoperte di polvere marrone, e resistono alla perdita di potenza che mostrano i dischi in ferro dopo arresti ripetuti. Il disco anteriore da 392mm mantiene la stessa impronta che i tuoi freni si aspettano.
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