Kit freni maggiorati in carbonio-ceramica per Denza D9 EV 2022-2026+ — TTSPORT SL6 a 6 pistoncini
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Kit di upgrade completi CCB Big Brake (con pinze) per Denza D9 EV 2022-2026+. Questa è la configurazione dei freni esatta di questa pagina:
| Anni Modello | Configurazione Anteriore | Configurazione Posteriore | Dimensione Minima della Ruota |
|---|---|---|---|
| 2022-2026+ | Pinza forgiate TTSPORT SL6 a 6 pistoni / 355mm | Pinza forgiate TTSPORT EP4 a 4 pistoni integrata con EPB / 380mm | 19" |
L'adattamento qui è su misura: staffe, offset delle flange e montaggio dei freni sono progettati per il tuo modello e allestimento specifico, anziché essere copiati da altri. Due allestimenti con lo stesso codice del telaio possono comunque differire in snodi, geometria del mozzo e clearance ET delle ruote — per questo confermiamo prima il tuo allestimento, poi realizziamo il sistema abbinato di pinze, pastiglie, flange dei dischi, hardware flottante e linee. Snodi modificati, supporti o punti sospensione non originali richiedono una revisione prima dell'ordine.
Il disco da 380 mm impone una dimensione minima di ruota di 19" — ruote più piccole non consentiranno il passaggio della pinza e del disco. Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio; verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione Ruota (Standard) | Gamma di Dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit di upgrade completi CCB Big Brake (con pinze) |
| Pinze anteriori | Pinza forgiate TTSPORT SL6 a 6 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 355mm |
| Pinze posteriori | TTSPORT EP4 4-Pistoni Freno Forgiato integrato con EPB |
| Dischi posteriori CCB | 380mm |
| Pastiglie freno CCB | Compuesto compatibile con ceramica abbinato ai dischi in carbonio ceramico StopFlex forniti |
| Cappucci del disco e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi del freno | Incluso per ordini di aggiornamento completo del kit |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo di auto quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Rendilo tuo — Personalizzazione colore e logo
Ogni ordine del kit StopFlex può essere completato con colori personalizzati per pinze, a logo personalizzato per pinze, e colori personalizzati per il cappello del rotore — il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione, non un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato del pinze
- Logo personalizzato del pinze
- Colore personalizzato del cappello del rotore
Perché Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Finitura in ceramica di alta qualità
Lo rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie brillante in ceramica smaltata con una sottile texture — l'aspetto in fibra di carbonio della fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design a ruota aperta.
Costruzione a fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga invece di fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la massa del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica sotto cicli di riscaldamento.
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine viene lavorato su misura per il veicolo e la configurazione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Pastiglia con composito specifico per CCB
Una pastiglia in resina a basso contenuto di metallo rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, bassa usura del rotore.
Massa non sospesa inferiore
Un rotore in ceramica e carbonio pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa in rotazione e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità del manto stradale e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità ad alta temperatura
La matrice di attrito in carbon-silicio-carburo continua a funzionare a temperature che fanno surriscaldare i rotori in ferro, rendendo il decimo stop duro come il primo — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non si ossidano rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata di servizio su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta messa a punto, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori di ricambio in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Bassa polvere visibile
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere che una combinazione di rotore in ferro e pastiglia genera. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che per giorni.
Frenata invernale e in condizioni di freddo
Fatti sul freddo: un disco in ceramica non sintonizzato morde meno rispetto a uno in ferro in una fredda mattina — fisica, non difetto. StopFlex ha sintonizzato sia la composizione delle pastiglie sia il rivestimento in ceramica del disco per le partenze a freddo, così la frenata invernale ora si avvicina molto a quella estiva. Lascia un margine extra nelle prime frenate più fredde; i guidatori quotidiani in climi severi dovrebbero optare per la versione Street Spec.
Panoramica delle pinze
Pinza anteriore
Il freno anteriore è il TTSPORT SL6 6-Pistoni Forgiato, che blocca un rotore in ceramica di carbonio da 355 mm. Sei pistoni distribuiscono uniformemente la forza di serraggio su una pattino più lunga, mantenendo una sensazione di pedale stabile su un D9 EV pesante, poiché l'asse anteriore svolge la maggior parte del lavoro di frenata.
Pinza posteriore
Il freno posteriore è il TTSPORT EP4 4-Pistoni Forgiato, progettato per piattaforme che necessitano ancora di un freno di stazionamento elettronico. Utilizza 4 pistoni idraulici di servizio per la frenata più un pistone dedicato all'attuatore EPB, così il D9 mantiene il suo freno di stazionamento elettronico di fabbrica mentre ottiene una reale capacità termica sull'asse posteriore con il rotore da 380 mm. L'EP4 condivide l'ingegneria EP4S (pistoni isolati termicamente in due pezzi, 28 mm x 4 idraulici e 27 mm x 1 attuatore EPB, area totale del pistone di 30,4 cm quadrati, corpo in alluminio forgiato a due pezzi di circa 4,50 kg senza pattini); l'EP4 ha dimensioni più compatte, quindi la scelta dipende dall'adattamento del rotore posteriore e dalla clearance delle ruote, non dal livello di prestazioni.
Scegli il tuo rotore: Strada, Giornata in pista o Motorsport
Spec Strada
Rivestimento in ceramica, faccia forata trasversale e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le costruzioni di alta gamma che richiedono una presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Spec Giornata in pista
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità in frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Spec Motorsport
Faccia vuota non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build orientati alla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta predefinita per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica di carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutte le esigenze di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore si assorbe comunque in pattini, fluido, guarnizioni, pinze, ruote e componenti vicini. Per sessioni lunghe su pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda ancora il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Conferma il tuo montaggio
Prima di ordinare, comunicaci il veicolo esatto, le dimensioni attuali dei dischi e il tipo di pinza. Nulla viene prodotto finché la configurazione a livello di VIN non viene confermata.
FAQ
Come si comportano questi freni in inverno e durante una prima frenata fredda?
Un disco in carbonio-ceramica freddo morde naturalmente un po' meno rispetto al ferro freddo alla prima frenata — è fisica, non un difetto. StopFlex regola sia la composizione della pastiglia che il rivestimento in ceramica del disco per le partenze a freddo, quindi sul D9 il feeling del pedale in condizioni di freddo ora si avvicina molto a quello estivo in uno o due stop. Durante le mattine più fredde, lascia un po' di distanza di sicurezza in più alla prima frenata e il sistema si riscalda rapidamente.
Questo kit si adatta esattamente alla mia versione Denza D9?
Ogni kit è progettato per la tua versione confermata, non per la piattaforma D9 in generale. Abbiamo adattato le staffe, le offset del mozzo del disco e il montaggio della pinza alle specifiche del tuo veicolo, ai snodi anteriori, alla geometria del mozzo e allo spazio per le ruote. Le versioni che condividono il nome D9 possono differire meccanicamente, quindi confermiamo il VIN e la versione prima di costruire — non facciamo mai affermazioni universali di montaggio diretto.
Quali ruote sono necessarie per il disco anteriore da 355 mm?
Il disco anteriore in carbonio-ceramica da 355 mm richiede una ruota di almeno 19 pollici. Qualsiasi cosa sotto i 19 pollici non consentirà il passaggio della pinza SL6, e la forma dei raggi è importante quanto il diametro, quindi inviaci i dettagli delle tue ruote durante la conferma del montaggio e verificheremo lo spazio tra pinza e raggi prima di ordinare.
Il kit posteriore mantiene il freno di stazionamento elettronico?
Sì. Il freno di stazionamento elettronico di fabbrica del D9 viene mantenuto perché il freno a mano elettronico EPB del TTSPORT EP4 posteriore include un pistone dedicato insieme ai quattro pistoni idraulici di servizio. Mantieni la comodità del freno di stazionamento elettronico OE sul rotore posteriore da 380 mm e ottieni una reale capacità di dissipazione del calore sull'assale posteriore.
Ulteriori informazioni di contatto
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