Kit freni in ceramica-carbonio di grandi dimensioni per Chevrolet Camaro LS (6ª generazione) 2016-2024 — Brembo Corvette Z06 6-pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Kit di Freni Big Upgrade CCB Completi (con Pinze) per Chevrolet Camaro LS (6ª generazione) 2016-2024. Configurazione esatta dei freni di questa pagina:
| Anni del modello | Configurazione anteriore | Configurazione posteriore | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| 2016-2024 | Pinza OEM Brembo Corvette Z06 a 6 pistoni / 400mm | Pinza OEM Brembo Corvette Z06 a 4 pistoni / 380mm | 20" |
Questo kit è costruito per auto, non per piattaforma. Progettiamo le staffe, gli offset dei rotori e il montaggio delle pinze in base al modello e alla versione confermati, perché le versioni che condividono un nome di telaio spesso differiscono sotto — le varianti ad alte prestazioni possono utilizzare snodi, geometrie di mozzo e clearance ET delle ruote diverse rispetto ai loro fratelli standard. Ricevi pinze, pastiglie, cappucci dei rotori, hardware flottante e tubi dei freni come un sistema abbinato e specifico per la versione. Le auto con snodi, montanti o punti di montaggio sospensioni non originali devono essere revisionate prima dell'ordine.
Il rotore da 400 mm stabilisce la dimensione minima della ruota a 20" — ruote più piccole non passeranno tra pinza e rotore. Il profilo e l'offset dei raggi influenzano anche lo spazio; conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione Ruota (Standard) | Gamma di Dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit di Freni Big Upgrade CCB Completi (con Pinze) |
| Pinze anteriori | Pinza Brembo OEM Corvette Z06 a 6 pistoni OE / Numero di pezzo: L 172-2515 · R 172-2516 |
| Rotori CCB anteriori | 400mm |
| Freni posteriori | Pinza Brembo OEM Corvette Z06 a 4 pistoni OE / Numero di pezzo: L 172-2517 · R 172-2518 |
| Rotori CCB posteriori | 380mm |
| Pastiglie CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato ai rotori in carbonio ceramico StopFlex forniti |
| Cappelli rotor e hardware flottante | Pacchetto hardware specifico per veicolo |
| Linee del freno | Incluso per ordini di aggiornamento completo del kit |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per auto quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Rendilo tuo — Personalizzazione colore e logo
Qualsiasi ordine di kit può essere personalizzato: colori personalizzati per pinze, a logo personalizzato per pinze, e colori personalizzati per cappelli dei dischi, così l'hardware dietro le tue ruote si abbina al resto della configurazione.
- Colore personalizzato per pinze
- Logo personalizzato per pinze
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non arrugginiscono facilmente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro le ruote a raggi aperti rimane pulita — niente anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta messa a punto, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Polvere visibile minima
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema riduce di una frazione la polvere generata da un rotore in ferro e pastiglia. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece di giorni.
Finitura in ceramica di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in carbon-ceramica originale, chiaramente visibile attraverso i design delle ruote aperte.
Costruzione in fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua a lunga lunghezza invece di fibra corta tritata. Le fibre continue distribuiscono il carico su tutta la superficie del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica durante i cicli di riscaldamento.
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la configurazione confermati. Supporti, offset delle coppe e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Pastiglie specifiche CCB
Una pastiglia in resina a basso contenuto di metalli rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, bassa usura del disco.
Minore massa non sospesa
Un disco in carbonio-ceramica pesa circa la metà rispetto a un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire meglio le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che fanno surriscaldare i dischi in ferro, così che la decima frenata forte sembra la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
Domanda invernale, risposta diretta: i dischi in ceramica non regolati mordono meno quando sono freddi. StopFlex ha ottimizzato la composizione delle pastiglie e il rivestimento in ceramica del rotore per il funzionamento a freddo, quindi la frenata a freddo in inverno è molto vicina a quella in condizioni calde. È comunque consigliabile mantenere una distanza di sicurezza maggiore durante le prime frenate a temperature di congelamento; le auto usate quotidianamente in inverno severo dovrebbero usare Street Spec.
Panoramica del pinza
Pinza anteriore
La parte anteriore utilizza una pinza Brembo OEM Corvette Z06 a 6 pistoni che stringe un rotore in carbon-ceramica da 400mm. Sei pistoni distribuiscono uniformemente la pressione sulla pastiglia, mantenendo una sensazione di pedale costante dalla prima frenata fino alle frenate ripetute e intense.
Pinza posteriore
Il posteriore monta una pinza Brembo OEM Corvette Z06 a 4 pistoni su un rotore da 380mm, aggiungendo una reale capacità termica posteriore in modo che l’auto si bilanci meglio sotto frenata intensa, invece di affidarsi solo all’anteriore.
Scegli il tuo rotore: Stradale, Giornata in pista o Motorsport
Spec Stradale
Rivestimento in ceramica, faccia forata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per l'uso quotidiano e le costruzioni di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Spec Giornata in pista
Rivestimento in ceramica, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dello stile visivo massimo.
Specifica Motorsport
Faccia vuota non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build orientate alla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta predefinita per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I dischi in ceramica resistono alle temperature superficiali che distruggerebbero il ferro, ma il resto del sistema si riscalda comunque: pastiglie, liquido, guarnizioni, pinze e ruote assorbono calore durante frenate ripetute e intense. Per le giornate in pista, discese lunghe e guida intensa, utilizza il raffreddamento dei freni e un liquido ad alta temperatura.
Conferma il tuo adattamento
Condividi l'anno, il modello, la versione, la dimensione delle ruote, le dimensioni attuali dei dischi e il tipo di pinza — ogni ordine viene verificato rispetto alla configurazione a livello di VIN prima di passare alla produzione.
Domande frequenti
Questo kit si adatta esattamente alla mia Camaro LS o è un pezzo generico di sesta generazione?
È progettato per la tua versione LS confermata, non per la piattaforma. Abbiniamo staffe, offset del cappuccio del rotore e montaggio delle pinze alle tue ruote e alla geometria del mozzo. Le versioni Camaro che condividono la piattaforma della sesta generazione possono differire meccanicamente, quindi progettiamo i pezzi specificamente per la tua configurazione invece di usare un adattamento universale.
Quali ruote sono necessarie per montare questi freni?
Il disco anteriore è da 400mm, quindi sono necessari almeno cerchi da 20 pollici. Cerchi inferiori a 20 pollici non garantiranno la clearance con il disco, e anche la forma dei raggi è importante—un cerchio che supera il diametro può comunque entrare in contatto con la pinza Brembo a 6 pistoni. Inviaci le specifiche dei tuoi cerchi durante il montaggio e confermeremo la clearance prima dell'acquisto.
Come si comportano questi freni in carbonio-ceramica in inverno e con il freddo?
Il materiale in carbonio-ceramica freddo morde naturalmente un po' meno rispetto al ferro freddo sui primi arresti—questa è fisica, non un difetto. Abbiamo ottimizzato sia la composizione delle pastiglie che il rivestimento in ceramica del disco per le partenze a freddo, quindi la sensazione in inverno si avvicina molto a quella estiva. Nei primi arresti più freddi, lascia comunque un po' di distanza di sicurezza fino a quando il sistema non raggiunge la temperatura.
Il caliper anteriore a 6 pistoni è abbastanza forte per una Camaro da 3400 lb in pista?
Sì. Il caliper anteriore singolo LS di fabbrica distribuisce male il calore e la pressione delle pastiglie su un'auto così pesante. Il caliper Brembo OEM Corvette Z06 a 6 pistoni sul disco in carbonio-ceramica da 400mm offre una superficie di pinzatura e una capacità di dissipazione del calore molto superiori. Abbinato alle nostre pastiglie in carbonio-ceramica—con circa 0,44 di coefficiente di attrito e resistenza al calore fino a circa 750°C—resiste alla perdita di potenza durante ripetuti arresti intensi.
Ulteriori informazioni di contatto
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