Dischi freno carbon ceramic 2016-2024 Chevrolet Camaro SS / LT1 (6ª gen.) — Sostituzione diretta
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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È compatibile con la mia auto?
Dischi CCB Direct Replacement (mantieni le caliper di serie) per Chevrolet Camaro SS / LT1 (6ª gen) 2016-2024. Specifiche dei rotori di serie e dimensione minima del cerchio compatibile per ciascun allestimento:
| Allestimento | Rotore anteriore (di serie) | Rotore posteriore (di serie) | Dim. minima cerchio |
|---|---|---|---|
| SS | 345mm, 370mm | 338mm | 19" |
| LT1 | 345mm | 315mm | 18" |
Vuoi mantenere le tue caliper di serie?
Le caliper anteriori di serie devono essere fisse a 4 pistoncini o superiori; l'asse posteriore non ha restrizioni. Una configurazione anteriore flottante a 1 o 2 pistoncini richiede l'opzione Full Upgrade anziché questa inserzione per soli dischi. Per caliper aftermarket come Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, invia il modello esatto di caliper, la forma delle pastiglie, le dimensioni del rotore e l'offset per una verifica di compatibilità su misura prima di ordinare.
Anche il profilo delle razze e l'offset influiscono sullo spazio disponibile: verifica i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Contenuto della confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB Direct Replacement (mantieni le caliper di serie) |
| Rotori CCB | Set completo per l'auto di default, realizzato secondo le specifiche del rotore di serie |
| Struttura del rotore | Short-Fiber Street Spec (prezzo inferiore, solo uso stradale) o Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — a scelta alla conferma dell'ordine |
| CCB brake pads | Mescola compatibile con ceramica abbinata per rotori carbon ceramic StopFlex |
| Campane rotore flottanti in alluminio 7075 | Montaggio specifico per il veicolo; colori personalizzati delle campane disponibili per ogni ordine Direct Replacement. |
| Bulerai flottante in acciaio inox | Set viteria completo per l'auto |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita include il set completo per l'auto. Gli ordini per solo asse anteriore o solo asse posteriore possono essere concordati previa conferma. |
Perché scegliere il carbon ceramic — e perché StopFlex
Massa non sospesa ridotta
Un rotore carbon ceramic di pari dimensioni può essere notevolmente più leggero di un disco in ghisa; il risparmio esatto dipende dalle dimensioni del rotore. Una massa rotante non sospesa inferiore può ridurre il carico che le sospensioni devono gestire.
Stabilità alle alte temperature
Il materiale d'attrito in carbonio-carburo di silicio è selezionato per la stabilità alle alte temperature e la resistenza al fading. Il feeling generale del pedale dipende comunque dallo stato delle pastiglie, dal liquido, dalla rigidità della caliper, dal raffreddamento e dalla temperatura di esercizio.
Superficie del rotore antiruggine
I dischi in ceramica non formano ruggine superficiale. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di sosta, la superficie del rotore dietro i cerchi a razze aperte rimane pulita: nessun anello arancione su un'auto appena lavata e curata nei dettagli.
Lunga durata per uso stradale
Nel normale utilizzo su strada con pastiglie abbinate e corretto rodaggio, le superfici d'attrito carbon ceramic sono progettate per una ridotta usura. La durata effettiva dipende dal chilometraggio, dalle contaminazioni, dalla scelta delle pastiglie, dai cicli termici e dal tipo di guida.
Basso livello di polvere visibile
Le pastiglie abbinate StopFlex sono studiate per ridurre la polvere visibile sulla superficie d'attrito in ceramica. La polvere effettiva sui cerchi varia comunque in base alle pastiglie scelte, al traffico, alle temperature, al rodaggio e all'intensità di guida.
Finitura Premium Ceramic-Glaze
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una brillante superficie smaltata in ceramica con una texture sottile: il tipico look carbon ceramic di serie, ben visibile attraverso i cerchi dal design aperto.
Short-Fiber o Long-Fiber: a te la scelta
Ogni disco StopFlex è in autentico carbon ceramic. La Short-Fiber Street Spec adotta un processo a fibra corta più semplice per offrire un prezzo più contenuto ed è destinata esclusivamente all'uso stradale; la linea Long-Fiber utilizza filamenti continui di carbonio che distribuiscono il carico sull'intero rotore per una resistenza e una durata termica superiori: la scelta ideale per le sollecitazioni di pista e competizione.
Ingegnerizzazione su misura per ogni veicolo
Ogni ordine viene lavorato su misura per il veicolo e l'allestimento confermati. Bracket, offset della campana e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quella vettura, senza mai ricorrere a cataloghi standard universali.
Mescola pastiglie specifica per CCB
Una mescola in resina a basso contenuto metallico rinforzata con fibre di acciaio, rame e aramide, realizzata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, coefficiente d'attrito medio di circa 0,44, elevata resistenza al fading e ridotta usura del rotore.
Frenata invernale & a basse temperature
Compromesso alle basse temperature: un disco carbon ceramic non ottimizzato può avere un mordente iniziale inferiore rispetto alla ghisa fredda. StopFlex impiega una mescola per pastiglie dedicata e un rivestimento ceramico studiato per ridurre questo gap alla prima frenata a freddo; tuttavia, le primissime frenate con clima molto rigido richiedono comunque una distanza di sicurezza maggiore. Chi guida quotidianamente in inverni rigidi dovrebbe optare per una versione Street Spec.
Scegli il tuo rotore: da Short-Fiber Street a Long-Fiber Motorsport
Da sinistra a destra il livello di impiego è crescente. La versione Short-Fiber Street Spec mantiene i vantaggi del carbon ceramic a un prezzo più accessibile esclusivamente per l'uso stradale; le specifiche Long-Fiber Street, Track-Day e Motorsport aggiungono la resistenza della fibra continua e la durata termica per ogni esigenza, dalle auto stradali di prestigio fino ai weekend di gara.
Short-Fiber Street Spec
Corpo in carbon ceramic a fibra corta triturata, rivestimento ceramico, superficie forata.
Scegli questa opzione per un uso esclusivamente stradale quando il prezzo di acquisto è prioritario. Mantiene la superficie d'attrito in carbon ceramic e la finitura rivestita, ma non è indicata per sessioni in pista.
Long-Fiber Street Spec
Corpo a fibra lunga continua, rivestimento ceramico, superficie forata, canali di ventilazione maggiorati.
Scegli questa versione per l'uso quotidiano e per guida sportiva su strada se desideri la costruzione a fibra lunga senza passare a specifiche di raffreddamento e superficie orientate alla pista.
Long-Fiber Track-Day Spec
Corpo a fibra lunga continua, rivestimento ceramico, superficie liscia (blank), canali di raffreddamento a nido d'ape.
Scegli questa opzione per frenate ripetute e intense su strada veloce o track day, dove la resistenza termica conta più dell'estetica forata da strada. Rimangono fondamentali un liquido per alte temperature e un raffreddamento adeguato.
Long-Fiber Motorsport Spec
Corpo a fibra lunga continua, superficie liscia (blank) non rivestita, canali di raffreddamento a nido d'ape.
Scegli questa opzione per un uso prettamente agonistico abbinato a pastiglie, liquido freni, raffreddamento e strategia di riscaldamento adeguati. Non è la scelta consigliata come soluzione standard per un'auto a uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I dischi in ceramica tollerano agevolmente temperature superficiali che distruggerebbero la ghisa, ma il resto dell'impianto continua a scaldarsi: pastiglie, fluido, guarnizioni, caliper e cerchi assorbono calore per irraggiamento durante staccate violente e ripetute. Per giornate in pista, lunghe discese e guida intensiva prolungata, utilizza un sistema di raffreddamento freni e liquido per alte temperature.
Conferma la compatibilità della tua auto
Prima di ordinare, fornisci il modello esatto del veicolo, le dimensioni attuali dei rotori, il tipo di caliper e i dettagli dei cerchi. La produzione inizia solo dopo aver confermato la configurazione; i dati di telaio (VIN)/costruzione vengono richiesti quando necessari per accertare la compatibilità.
Domande frequenti
Questo kit CCB Direct Replacement è compatibile con la mia Camaro SS o LT1 2016-2024?
È compatibile esclusivamente con le applicazioni Camaro di 6ª generazione SS e LT1 elencate: SS con rotori anteriori da 345mm o 370mm e posteriori da 338mm; LT1 con rotori anteriori da 345mm e posteriori da 315mm. Le caliper anteriori di serie devono essere fisse a quattro o più pistoncini; l'asse posteriore non ha restrizioni di caliper. Verifica le misure del rotore di serie prima di effettuare l'ordine.
Manterrò le caliper dei freni di serie sulla mia Camaro?
Sì. Si tratta di un pacchetto di dischi CCB Direct Replacement che consente di mantenere le caliper di serie. Include rotori StopFlex CCB, brake pad dedicate, campane specifiche per il veicolo e bulloneria flottante. Seleziona la corretta configurazione dell'asse in base ai riferimenti dei rotori di fabbrica forniti, evitando di considerare intercambiabili le misure da 345mm, 370mm, 338mm e 315mm.
Quale specifica di rotore StopFlex si adatta all'uso della mia Camaro?
Scegli la Short-Fiber Street Spec per un uso solo stradale a un costo inferiore. La Long-Fiber Street è la scelta successiva per un impiego stradale con requisiti di rendimento più elevati. Per i track day, scegli la Long-Fiber Track-Day; opta per la Long-Fiber Motorsport per le massime sollecitazioni termiche e prestazionali. Adatta la specifica del rotore alle reali condizioni di guida della tua Camaro.
Come si comportano questi dischi carbon ceramic con il freddo invernale?
Un disco carbon ceramic freddo e non ottimizzato può presentare un mordente iniziale inferiore rispetto a uno in ghisa freddo. StopFlex adotta una mescola brake pad dedicata e un rivestimento del disco studiati per ridurre questo divario a freddo, ma le primissime frenate alle temperature più rigide richiedono comunque un margine di sicurezza supplementare. Non aspettarti una risposta invernale a freddo identica a quella estiva a temperatura d'esercizio.
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