Dischi freno in carbonio-ceramica per Chevrolet Camaro SS / LT1 (6a generazione) 2016-2024
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali)}]}]} per Chevrolet Camaro SS / LT1 (6ª generazione) dal 2016 al 2024. Specifiche del disco originale e la ruota più piccola che supera ogni versione:
| Allestimento | Disco anteriore (originale) | Disco posteriore (originale) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| SS | 345mm, 370mm | 338mm | 19" |
| LT1 | 345mm | 315mm | 18" |
Mantieni i tuoi freni originali?
La regola è semplice: i freni anteriori devono avere almeno 4 pistoni; il posteriore non ha limiti. Un setup flottante anteriore con 1 o 2 pistoni non può usare dischi di ricambio diretto — quella vettura necessita del kit di upgrade completo con pinze. Costruiamo secondo le specifiche del disco originale sopra indicate. Anche le pinze aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) funzionano — invia il modello della pinza, la forma delle pastiglie e la dimensione del disco per la conferma.
Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali)}]}]} |
| Rotori CCB | Set completo per auto di default, costruito secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato per rotori in ceramica di StopFlex |
| Cappucci flottanti in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati per i cappucci dei rotori disponibili per ogni ordine di Sostituzione Diretta. |
| Ferramenta flottante in acciaio inox | Set completo di ferramenta per auto |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è per un set completo di auto. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Perché Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Minore massa non sospesa
Un rotore in ceramica di carbonio pesa circa la metà del disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire meglio le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che fanno surriscaldare i rotori in ferro, così la decima frenata forte sembra come la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non arrugginiscono rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta messa in funzione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Bassa polvere visibile
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere che una combinazione di rotore in ferro e pastiglia genera. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Finitura in ceramica di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in fibra di carbonio ceramico di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design delle ruote aperte.
Costruzione in fibra continua
Le piastre StopFlex sono realizzate con fibra di carbonio continua a lunga lunghezza invece di fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico sull'intera massa del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica durante i cicli di riscaldamento.
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine viene lavorato su misura per il veicolo e la configurazione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Composto pastiglia specifico per CCB
Un composto di pastiglie a resina a basso contenuto di metalli rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, progettato per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, bassa usura del rotore.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
I fatti freddi prima di tutto: un disco in ceramica non sintonizzato morde meno rispetto al ferro in una mattina gelida — fisica, non un difetto. StopFlex ha sintonizzato sia la composizione della pastiglia che il rivestimento in ceramica del disco per avviamenti a freddo, quindi la frenata in inverno ora si avvicina molto a quella estiva. Lascia un margine extra nelle prime fermate più fredde; i guidatori quotidiani in climi severi dovrebbero optare per Street Spec.
Scegli il tuo rotore: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le configurazioni di strada di alta qualità che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto senza corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità della frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Motorsport Spec
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per configurazioni orientate alla pista che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta predefinita per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I dischi in ceramica resistono alle temperature superficiali che distruggerebbero il ferro, ma il resto del sistema si riscalda comunque: pastiglie, fluido, guarnizioni, pinze e ruote assorbono calore durante frenate ripetute e intense. Per giornate in pista, discese lunghe e guida intensa, utilizza il raffreddamento dei freni e fluido ad alta temperatura.
Conferma la tua adattabilità
Prima di ordinare, comunicaci il veicolo esatto, le dimensioni attuali dei dischi e il tipo di pinza. Nulla viene prodotto fino a quando la configurazione non viene confermata in base al tuo VIN.
Domande frequenti
Questi si adattano alla mia Camaro senza nuove pinze?
Sì, questo è un kit di sostituzione diretta che riutilizza le tue pinze originali. Viene fornito con dischi in carbonio-ceramica, pastiglie, cappucci e hardware flottante dimensionati per montare sulle staffe della 6ª generazione originale. La compatibilità è limitata alle dimensioni esatte dei dischi originali elencate per il tuo modello: anteriori SS a 345mm o 370mm, anteriori LT1 a 345mm, posteriori SS a 338mm e posteriori LT1 a 315mm. Conferma il diametro del disco anteriore prima di ordinare, poiché le auto SS sono spedite con due dimensioni anteriori.
Come si comportano in inverno e con le prime frenate a freddo?
Un disco in carbonio-ceramica freddo morde un po' meno rispetto al ferro freddo alla prima o alle prime due frenate. È fisica, non un difetto. Abbiamo ottimizzato sia la pastiglia in resina a bassa metallicità sia il rivestimento in ceramica del disco specificamente per le partenze a freddo, quindi su una Camaro fredda la sensazione alla prima frenata è ora molto vicina a quella estiva. Mantieni una distanza di sicurezza leggermente maggiore nelle fermate mattutine più fredde finché i dischi anteriori non avranno assorbito un po' di calore.
Funziona con il freno di stazionamento elettronico sulla mia Camaro?
Questo kit riutilizza i tuoi pinze originali e il meccanismo della frizione di parcheggio posteriore, quindi funziona con l'impostazione di serie di 6ª generazione così come consegnata. La SS posteriore utilizza il riferimento da 338mm e la LT1 posteriore da 315mm; mantenere la dimensione esatta del disco del rotore posteriore garantisce che la funzione di freno di parcheggio rimanga invariata. Niente riguardo al posteriore è limitato per questo kit di sostituzione diretta.
Perché sostituire il ferro con il ceramico al carbonio su una SS che già si ferma bene?
La parte anteriore della SS, soprattutto nella dimensione di 370mm, subisce ripetuti arresti ad alta energia durante le giornate in pista, che riscaldano, creano calo e lucidano i dischi in ferro e depositano una polvere pesante sulle ruote a raggi aperti. I dischi in ceramica al carbonio resistono a questo calo, producono molta meno polvere e riducono il peso non sospeso e rotante ad ogni angolo. La pastiglia abbinata ha un coefficiente di attrito medio di circa 0,44 e resiste al calo fino a circa 750 °C, quindi la sensazione del pedale rimane costante giro dopo giro.
Ulteriori informazioni di contatto
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