Kit freni a disco in ceramica carbonio Cadillac CTS 2008-2015 (2ª generazione) — Brembo GT6 con 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Kit di upgrade completo CCB Big Brake (con pinze) per la Cadillac CTS 2008-2015 (2ª generazione). La configurazione esatta dei freni di questa pagina:
| Anni del modello | Configurazione anteriore | Configurazione posteriore | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| 2008-2015 |
Opzione 1: Pinza Brembo OEM Cadillac CTS-V a 6 pistoni — rotore da 380 mm Opzione 2: Brembo GT | Pinza M6 a 6 pistoni — disco da 380 mm Opzione 3: Brembo GT | S6 a 6 pistoni — disco da 380 mm |
Opzione 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V a 4 pistoni — disco da 380 mm Opzione 2: Brembo GT | M4 a 4 pistoni — disco da 380 mm Opzione 3: Brembo GT | S4 a 4 pistoni — disco da 380 mm |
19" |
Questo kit è realizzato su misura per ogni auto, non per piattaforma. Progettiamo i supporti, le offset del mozzo e del disco, e il montaggio delle pinze in base al modello e alla versione confermati, perché le versioni con lo stesso nome di telaio spesso differiscono sotto — le varianti ad alte prestazioni possono utilizzare snodi, geometria del mozzo e clearance ET delle ruote diverse rispetto alle versioni standard. Ricevi pinze, pastiglie, cappucci dei dischi, hardware flottante e tubi freno come sistema abbinato e specifico per la versione. Le auto con snodi, supporti o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere revisionate prima dell'ordine.
Il rotore da 380 mm stabilisce la dimensione minima della ruota a 19" — ruote più piccole non passeranno tra il freno e il rotore. Il profilo e l'offset dei raggi influenzano anche lo spazio; conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione Ruota (Standard) | Gamma dei Dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit di upgrade completo CCB Big Brake (con pinze) |
| Pinze anteriori | Opzione 1: Pinza Brembo OEM Cadillac CTS-V a 6 pistoni — rotore da 370 mm Opzione 2: Brembo GT | M6 a 6 pistoni — rotore da 380 mm Opzione 3: Brembo GT | S6 a 6 pistoni — rotore da 380 mm OE / Numero di pezzo: L 172-2521 · R 172-2522 |
| Pinze freno posteriori |
Opzione 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V a 4 pistoni — disco da 380 mm OE / Numero di pezzo: L 172-2523 · R 172-2524 Opzione 2: Brembo GT | M4 a 4 pistoni — disco da 380 mm Opzione 3: Brembo GT | S4 a 4 pistoni — disco da 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica di alta qualità per i rotori in carbonio ceramico StopFlex forniti |
| Cappucci del rotore e hardware flottante | Pacchetto hardware specifico per il veicolo |
| Linee del freno | Incluso per ordini di aggiornamento completo |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per auto quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Personalizzalo — Colore e Logo
Qualsiasi ordine di kit può essere personalizzato: colori personalizzati dei pinze, a logo personalizzato del freno, e colori personalizzati per il cappello del rotore, in modo che l'hardware dietro le ruote corrisponda al resto della configurazione.
- Colore personalizzato del freno
- Logo personalizzato del freno
- Colore personalizzato del cappello del rotore
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Bassa polvere visibile
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere che una combinazione di rotore in ferro e pastiglia genera. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design a ruote aperte.
Costruzione con fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio lunga e continua invece che con fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico sull'intero corpo del rotore, aumentando la resistenza e la durabilità termica sotto cicli di riscaldamento.
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la versione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Composto per pastiglie specifico CCB
Un composto di pastiglie a bassa metallicità rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, progettato per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, bassa usura del rotore.
Massa non sospesa inferiore
Un rotore in fibra di carbonio-ceramica pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire meglio le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità ad alta temperatura
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo continua a funzionare a temperature che fanno surriscaldare i rotori in ferro, quindi il decimo arresto duro sembra il primo — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non si ossidano rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta messa in funzione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro di ricambio, recuperando parte del costo iniziale.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
Prima i fatti: un disco in ceramica non sintonizzato morde meno del ferro in una fredda mattina — fisica, non difetto. StopFlex ha sintonizzato sia la composizione della pastiglia che il rivestimento in ceramica del disco per avviamenti a freddo, così la frenata in inverno ora si avvicina molto a quella estiva. Lascia un margine extra nelle prime frenate più fredde; i guidatori quotidiani in climi severi dovrebbero optare per Street Spec.
Panoramica del pinza
Pinza anteriore
La parte anteriore è un pinza Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni — scegli la tua opzione: V6 è il modello OEM Cadillac CTS-V a 6 pistoni su un rotore da 370 mm, GT6 è il Brembo GT M6 su un rotore da 380 mm, e GTS6 è il Brembo GT S6 su un rotore da 380 mm. Tutti e tre mantengono la fermezza del pedale anche dopo ripetuti arresti bruschi invece di allentarsi con l'aumentare del calore.
Pinza posteriore
Il posteriore è una pinza Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni su un rotore da 380 mm — V4 è il modello OEM CTS-V, GT4 e GTS4 sono opzioni Brembo GT M4/S4. Aggiunge una reale capacità termica posteriore, mantenendo l'equilibrio dell'auto durante il trail braking e l'uso intenso in pista.
Scegli il tuo disco: Stradale, Giornata in pista o Motorsport
Spec Stradale
Rivestimento in ceramica, faccia forata incrociata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per l'uso quotidiano e le costruzioni stradali di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Spec Giornata in pista
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità della frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Motorsport Spec
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzati sulla pista che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta predefinita per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica di carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutte le esigenze di gestione del calore. Durante ripetuti arresti bruschi, il calore si assorbe comunque nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Conferma la tua compatibilità
Condividi l'anno, il modello, la versione, la dimensione delle ruote, le dimensioni attuali dei rotori e il tipo di pinza — ogni ordine viene verificato rispetto alla configurazione a livello di VIN prima di essere prodotto.
FAQ
Questo si adatta esattamente alla mia CTS o CTS-V senza ipotesi?
Ogni kit è progettato per il tuo modello confermato, non per la piattaforma CTS in generale. La CTS standard da 3.0/3.6 e la CTS-V da 556 hp non condividono la geometria del mozzo e del snodo anteriore, quindi staffe, offset del rotore e montaggio della pinza sono adattati alla tua auto. Confermiamo il modello, l'anno e il sistema di trasmissione prima che venga spedito.
Quali ruote sono necessarie per liberare questi dischi?
Le opzioni anteriori GT6 e GTS6 montano un disco da 380 mm, mentre il V6 utilizza un disco da 370 mm, quindi le ruote da 19 pollici sono il minimo. Alcuni modelli da 19 con design a raggi stretti potrebbero comunque non essere compatibili con un pinza a 6 pistoni, quindi inviaci le specifiche delle tue ruote e controlleremo lo spazio per il cerchio e i raggi prima di procedere.
Come si comportano i freni in ceramica di carbonio durante l'inverno freddo?
Un disco in ceramica di carbonio non tarato morde meno rispetto al ferro freddo nelle prime frenate — questa è fisica, non un difetto. Abbiamo ottimizzato sia la mescola delle pastiglie sia il rivestimento in ceramica del disco per le partenze a freddo, quindi ora la sensazione in inverno si avvicina molto a quella estiva. Durante le prime frenate più fredde della giornata, lascia un po' di distanza di sicurezza in più finché tutto non si riscalda.
Posso mantenere l'aspetto originale dei freni Brembo CTS-V o passare completamente all'aftermarket?
Entrambe le opzioni. Scegli il V6 anteriore e il V4 posteriore se desideri l'hardware OEM CTS-V Brembo, oppure passa ai Brembo GT M6/S6 anteriore e M4/S4 posteriore per una pinza da motorsport a montaggio fisso. Le pastiglie sono una mescola specifica in ceramica di carbonio con basso contenuto di metalli, acciaio, rame e fibra aramidica, con circa 0,44 di attrito medio e resistenza alla fade fino a circa 750 °C — progettate per resistere a frenate ripetute e intense che scaldano l'acciaio OE.
Ulteriori informazioni di contatto
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