Kit freni maggiorati in carbonio-ceramica per Cadillac CT6 2016-2020 — Brembo GT6 a 6 pistoncini
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Kit di upgrade completo CCB Big Brake (con pinze) per la Cadillac CT6 2016-2020. Configurazione esatta dei freni di questa pagina:
| Anni del modello | Configurazione anteriore | Configurazione posteriore | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| 2016-2020 |
Opzione 1: Pinza Brembo OEM Cadillac CTS-V a 6 pistoni — rotore da 380 mm Opzione 2: Brembo GT | Pinza M6 a 6 pistoni — disco da 380 mm Opzione 3: Brembo GT | S6 a 6 pistoni — disco da 380 mm |
Opzione 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V a 4 pistoni — disco da 380 mm Opzione 2: Brembo GT | M4 a 4 pistoni — disco da 380 mm Opzione 3: Brembo GT | S4 a 4 pistoni — disco da 380 mm |
19" |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e allestimento specifico — staffe, offset del mozzo del disco e montaggio delle pinze sono adattati alla tua auto, mai presunti dalla piattaforma. Le versioni con lo stesso nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante ad alte prestazioni spesso utilizza snodi, geometria del mozzo e clearance ET delle ruote differenti rispetto ai modelli standard, quindi i pezzi che si avvitano su uno non sono compatibili con l'altro. Pinze, pastiglie, cappucci del disco, hardware flottante e tubi dei freni vengono spediti come sistema abbinato, costruito per il tuo allestimento confermato. Nodi, bracci o punti di montaggio della sospensione non factory modificati devono essere verificati prima dell'ordine.
Il rotore da 380 mm stabilisce la dimensione minima della ruota a 19" — ruote più piccole non passeranno tra il freno e il rotore. Il profilo e l'offset dei raggi influenzano anche lo spazio; conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione Ruota (Standard) | Gamma dei Dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit di upgrade completo CCB Big Brake (con pinze) |
| Pinze anteriori | Opzione 1: Pinza Brembo OEM Cadillac CTS-V a 6 pistoni — rotore da 370 mm Opzione 2: Brembo GT | M6 a 6 pistoni — rotore da 380 mm Opzione 3: Brembo GT | S6 a 6 pistoni — rotore da 380 mm OE / Numero di pezzo: L 172-2521 · R 172-2522 |
| Pinze freno posteriori |
Opzione 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V a 4 pistoni — disco da 380 mm OE / Numero di pezzo: L 172-2523 · R 172-2524 Opzione 2: Brembo GT | M4 a 4 pistoni — disco da 380 mm Opzione 3: Brembo GT | S4 a 4 pistoni — disco da 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica di alta qualità per i rotori in carbonio ceramico StopFlex forniti |
| Cappucci del rotore e hardware flottante | Pacchetto hardware specifico per il veicolo |
| Linee del freno | Incluso per ordini di aggiornamento completo |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per auto quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Personalizzalo — Colore e Logo
Ogni ordine del kit StopFlex può essere completato con colori personalizzati dei pinze, a logo personalizzato del freno, e colori personalizzati per il cappello del rotore — il pacchetto freni corrisponde esattamente alla tua configurazione, non un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato del freno
- Logo personalizzato del freno
- Colore personalizzato del cappello del rotore
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Costruzione con fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio lunga e continua invece che con fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico sull'intero corpo del rotore, aumentando la resistenza e la durabilità termica sotto cicli di riscaldamento.
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la versione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Composto per pastiglie specifico CCB
Un composto di pastiglie a bassa metallicità rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, progettato per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, bassa usura del rotore.
Massa non sospesa inferiore
Un rotore in fibra di carbonio-ceramica pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire meglio le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità ad alta temperatura
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo continua a funzionare a temperature che fanno surriscaldare i rotori in ferro, quindi il decimo arresto duro sembra il primo — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non si ossidano rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta messa in funzione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro di ricambio, recuperando parte del costo iniziale.
Bassa polvere visibile
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere che una combinazione di rotore in ferro e pastiglia genera. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design a ruote aperte.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
Prima i fatti: un disco in ceramica non sintonizzato morde meno del ferro in una fredda mattina — fisica, non difetto. StopFlex ha sintonizzato sia la composizione della pastiglia che il rivestimento in ceramica del disco per avviamenti a freddo, così la frenata in inverno ora si avvicina molto a quella estiva. Lascia un margine extra nelle prime frenate più fredde; i guidatori quotidiani in climi severi dovrebbero optare per Street Spec.
Panoramica del pinza
Pinza anteriore
La parte anteriore è una pinza Brembo GT6 a sei pistoni (Brembo GT | M6) che blocca un rotore da 380 mm. Puoi scegliere tra le opzioni V6 (OEM Cadillac CTS-V, 370 mm), GT6 e GTS6 (380 mm), tutte progettate per una distribuzione uniforme della pastiglia e un pedale solido e ripetibile sul CT6.
Pinza posteriore
Il posteriore monta un freno a quattro pistoni Brembo su un disco da 380 mm, abbinato anteriore e posteriore per una capacità termica equilibrata. Scegli tra le opzioni V4 (OEM Cadillac CTS-V), GT4 e GTS4, tutte dimensionate e montate per mantenere il freno di stazionamento elettronico del tuo CT6.
Scegli il tuo disco: Stradale, Giornata in pista o Motorsport
Spec Stradale
Rivestimento in ceramica, faccia forata incrociata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per l'uso quotidiano e le costruzioni stradali di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Spec Giornata in pista
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità della frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Motorsport Spec
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzati sulla pista che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta predefinita per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
Una tolleranza elevata alla temperatura del rotore non significa che la gestione del calore scompaia. Durante frenate ripetute e intense, il calore si trasferisce nelle pastiglie, nel fluido dei freni, nelle guarnizioni, nelle pinze e nelle ruote, anche quando il disco in ceramica è a suo agio. Pianifica il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura per sessioni prolungate in pista, discese lunghe in montagna o guida aggressiva sostenuta.
Conferma la tua compatibilità
Prima di ordinare, comunicaci il veicolo esatto, le dimensioni attuali dei rotori e il tipo di pinza. Nulla viene prodotto fino a quando la configurazione non viene confermata in base al tuo VIN.
FAQ
Questo si adatta esattamente al mio allestimento CT6, o è un kit universale?
È progettato per allestimenti confermati, non venduto come un kit universale a incastro. Un CT6-V utilizza una geometria diversa di snodo e mozzo anteriore rispetto a un CT6 standard, quindi abbiniamo le staffe, gli offset del disco e del mozzo, e il montaggio delle pinze al tuo veicolo specifico. Confermiamo i dettagli del tuo allestimento e delle ruote prima di qualsiasi lavorazione.
Quali ruote sono necessarie per liberare questi dischi?
Il disco più grande qui è di 380 mm, quindi hai bisogno di una ruota di almeno 19 pollici. Il diametro da solo non basta—è importante anche lo spazio tra i raggi e il barile intorno alla pinza Brembo, quindi invia le specifiche delle tue ruote e verificheremo lo spazio tra pinza e raggi per il tuo CT6.
Come si comportano questi freni in inverno e nelle fermate mattutine fredde?
Un disco in carbonio-ceramica freddo e non tarato morde meno rispetto al ferro freddo; questa è fisica, non un difetto. Abbiamo ottimizzato sia la composizione delle pastiglie sia il rivestimento in ceramica del disco per le partenze a freddo, quindi la sensazione alla prima frenata ora si avvicina molto a quella estiva. Nei giorni più freddi, lascia un po' di distanza di sicurezza in più per le prime fermate e il sistema si riscalda rapidamente.
Questo mantiene funzionante il mio freno di stazionamento elettronico?
Sì. La CT6 dal 2016 al 2020 utilizza un freno di stazionamento elettronico di fabbrica nelle pinze posteriori, e le opzioni posteriori V4/GT4/GTS4 sono selezionate e montate per mantenere piena funzione del EPB, quindi nulla cambia con i controlli sul cruscotto o l'auto-hold.
Ulteriori informazioni di contatto
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