Dischi freno in carbonio-ceramica Blackwing per Cadillac CT5-V 2022-2026 e successivi
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di ricambio diretto (mantieni i freni di fabbrica) per Cadillac CT5-V / Blackwing 2022-2026+. Specifiche del disco originale e la ruota più piccola che permette il passaggio di ogni allestimento:
| Taglio | Puleggia anteriore (Originale) | Puleggia posteriore (Originale) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| CT5-V Blackwing | 398mm, 400mm (CCB) | 373mm, 370mm (CCB) | 20" |
Mantieni i tuoi freni factory?
La regola è semplice: i freni anteriori factory devono avere almeno 4 pistoni; il posteriore non ha limiti. Un setup flottante anteriore da 1 o 2 pistoni non può utilizzare dischi di ricambio diretto — quella vettura necessita del kit di upgrade completo con i freni. Costruiamo secondo le specifiche del disco factory sopra indicate. Anche i freni aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) funzionano — invia il modello del freno, la forma delle pastiglie e la dimensione del disco per la conferma.
Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di ricambio diretto (mantieni i freni di fabbrica) |
| Dischi CCB | Set completo per auto di default, costruito secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Pastiglie dei freni CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato per rotori in ceramica di carbonio StopFlex |
| Cappucci rotore flottante in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati dei cappucci del rotore disponibili per ogni ordine di Sostituzione Diretta |
| Ferramenta flottante in acciaio inossidabile | Set completo di ferramenta per auto |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è un set completo per veicolo. Ordini solo anteriore o posteriore possono essere organizzati dopo la conferma. |
Perché Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Costruzione in fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga invece di fibra corta tritata. Le fibre continue distribuiscono il carico su tutta la superficie del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica sotto cicli di riscaldamento.
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la configurazione confermati. Supporti, offset delle ruote e forme delle pastiglie sono realizzati per quell'esatto veicolo — mai presi da un catalogo universale.
Pastiglia con composito specifico CCB
Una pastiglia in resina a basso contenuto di metallo rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del disco.
Minore massa non sospesa
Un rotore in ceramica-ceramica pesa circa la metà del disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le strade dissestate e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità ad alta temperatura
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che fanno surriscaldare i rotori in ferro, quindi la decima frenata forte sembra la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non arrugginiscono in modo rapido. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta rodaggio, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Polvere visibile ridotta
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere generata da un rotore in ferro e pastiglia. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica smaltata con una sottile texture — l'aspetto in fibra di carbonio originale in fabbrica, chiaramente visibile attraverso design di ruote aperte.
Frenata invernale e per climi freddi
Un disco in carbon-ceramica freddo e non sintonizzato richiede più pressione del pedale rispetto a uno in ferro nelle prime frenate invernali — fisica dei materiali normale. StopFlex ha progettato la formula delle pastiglie e il rivestimento del disco specificamente per avviamenti a freddo, colmando questa differenza: la sensazione invernale di un'auto fredda è ora molto vicina a quella estiva. Mantieni un po' di distanza in più nelle mattine più fredde; per inverni rigidi, scegli Street Spec.
Scegli il tuo disco: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia cross-drilled e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le build di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, un aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Spec per giornate in pista
Rivestimento in ceramica, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità in frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Spec Motorsport
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate sulla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluidi ad alta temperatura, strategie di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla Gestione del Calore
I dischi in ceramica resistono alle temperature superficiali che distruggerebbero il ferro, ma il resto del sistema si riscalda comunque: pastiglie, fluido, guarnizioni, pinze e ruote assorbono calore durante frenate ripetute e intense. Per le giornate in pista, discese lunghe e guida intensa, utilizza il raffreddamento dei freni e un fluido ad alta temperatura.
Conferma la Tua Adattabilità
Condividi l'anno, il modello, la versione, la dimensione delle ruote, le dimensioni attuali dei dischi e il tipo di pinza — ogni ordine viene verificato rispetto alla configurazione a livello di VIN prima di passare alla produzione.
Domande Frequenti
Questi si adattano alla mia CT5-V Blackwing senza cambiare le pinze?
Sì. Questo kit riutilizza le pinze Brembo di fabbrica sulla CT5-V Blackwing, che sono a 6 pistoni anteriori e 4 pistoni posteriori. I dischi in carbon-ceramica corrispondono ai riferimenti dei tuoi dischi originali — 398mm o 400mm davanti e 373mm o 370mm dietro — con nuove calotte e hardware flottante per posizionare il disco sotto la pinza originale. Conferma le dimensioni esatte dei tuoi dischi anteriori e posteriori prima di ordinare, poiché il set di dischi, calotte e pastiglie è dimensionato per quelle specifiche dimensioni.
Come si comportano in inverno durante la prima guida a freddo?
Qualsiasi disco in ceramica e carbonio, incluso il nostro, morde un po' meno rispetto alla ghisa fredda nelle prime frenate di una mattina fredda. È fisica normale, non un difetto — la matrice in ceramica e la pastiglia hanno bisogno di una piccola quantità di calore per raggiungere il pieno attrito. Abbiamo ottimizzato sia la pastiglia composita a bassa metallicità che il rivestimento in ceramica del disco per l'innesco a freddo, quindi la sensazione di guida con il Blackwing freddo ora si avvicina molto a quella estiva. Durante le prime frenate più fredde, lascia comunque un po' di distanza di sicurezza fino a quando il sistema non percepisce un po' di calore.
Ho il CT5-V con disco in ghisa, non l'opzione in carbonio — posso convertire?
Questa pagina riguarda solo la versione CT5-V Blackwing con diametri di rotori anteriori da 398/400mm e posteriori da 373/370mm e i suoi freni Brembo a 6 pistoni anteriori. La sostituzione diretta richiede un freno anteriore con 4 pistoni o più, come quello del Blackwing. Se la tua auto è uscita dalla fabbrica con rotori in ghisa e freni standard, la geometria del freno e le dimensioni del rotore sono diverse, quindi verifica il tuo setup con noi prima di acquistare — un numero di pistoni o un diametro del rotore sbagliati non si adattano.
Questi funzionano con il freno di stazionamento elettronico e le mie ruote attuali?
Sì. I dischi posteriori mantengono la funzione di freno di stazionamento posteriore di fabbrica usata sul CT5-V Blackwing, quindi il tuo EPB funziona come in origine. Poiché i dischi corrispondono ai diametri di 398/400mm anteriori e 373/370mm posteriori di fabbrica, lo spazio per le ruote è lo stesso del setup originale in ceramica e carbonio — se le tue ruote attuali hanno superato i freni di fabbrica, anche queste passano.
Ulteriori informazioni di contatto
Siamo qui per aiutarti! Se hai bisogno di consulenza esperta sulle configurazioni dei freni, hai domande sul tuo ordine o vuoi semplicemente condividere un feedback, il nostro team è pronto ad assisterti. Contattaci tramite il canale preferito di seguito o utilizza il modulo di richiesta.
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