Dischi freno in carbonio-ceramica Blackwing per Cadillac CT4-V 2022-2026 e successivi
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di ricambio diretto (mantieni i freni di fabbrica) per Cadillac CT4-V / Blackwing dal 2022 al 2026+. Specifiche dei dischi originali e la ruota più piccola che permette il passaggio di ogni versione:
| Taglio | Puleggia anteriore (Originale) | Puleggia posteriore (Originale) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| CT4-V Blackwing | 380mm | 340mm | 19" |
Mantieni i tuoi freni factory?
Sì — se i tuoi pinze anteriori della fabbrica sono a 4 pistoni fissi o più. L'asse posteriore non ha restrizioni. Le auto con pinze flottanti anteriori a 1 o 2 pistoni dovrebbero usare il kit di upgrade completo (pinze + dischi) invece. I dischi sono realizzati secondo le specifiche del rotore di fabbrica mostrate sopra; se utilizzi pinze aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), confermiamo semplicemente il modello della pinza, la forma delle pastiglie e le dimensioni del rotore prima della produzione.
Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di ricambio diretto (mantieni i freni di fabbrica) |
| Dischi CCB | Set completo per auto di default, costruito secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Pastiglie dei freni CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato per rotori in ceramica di carbonio StopFlex |
| Cappucci rotore flottante in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati dei cappucci del rotore disponibili per ogni ordine di Sostituzione Diretta |
| Ferramenta flottante in acciaio inossidabile | Set completo di ferramenta per auto |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è un set completo per veicolo. Ordini solo anteriore o posteriore possono essere organizzati dopo la conferma. |
Perché Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Lunga durata nel servizio
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta rodaggio, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Polvere visibile ridotta
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere generata da un rotore in ferro e pastiglia. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica smaltata con una sottile texture — l'aspetto in fibra di carbonio originale in fabbrica, chiaramente visibile attraverso design di ruote aperte.
Costruzione in fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga invece di fibra corta tritata. Le fibre continue distribuiscono il carico su tutta la superficie del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica sotto cicli di riscaldamento.
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la configurazione confermati. Supporti, offset delle ruote e forme delle pastiglie sono realizzati per quell'esatto veicolo — mai presi da un catalogo universale.
Pastiglia con composito specifico CCB
Una pastiglia in resina a basso contenuto di metallo rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del disco.
Minore massa non sospesa
Un rotore in ceramica-ceramica pesa circa la metà del disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le strade dissestate e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità ad alta temperatura
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che fanno surriscaldare i rotori in ferro, quindi la decima frenata forte sembra la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non arrugginiscono in modo rapido. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Frenata invernale e per climi freddi
Risposta diretta alla domanda invernale: i dischi in ceramica non sintonizzati mordono di meno quando sono freddi. StopFlex ha ottimizzato la composizione della pastiglia e il rivestimento in ceramica del disco per il funzionamento a freddo, così la frenata a freddo in inverno è molto vicina a quella in condizioni calde. È comunque consigliabile mantenere una distanza di sicurezza maggiore durante le prime frenate a temperature di congelamento; le auto usate quotidianamente in inverno severo dovrebbero optare per Street Spec.
Scegli il tuo disco: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia cross-drilled e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le build di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, un aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Spec per giornate in pista
Rivestimento in ceramica, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità in frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Spec Motorsport
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate sulla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluidi ad alta temperatura, strategie di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla Gestione del Calore
I rotori in ceramica di carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutte le esigenze di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore si assorbe comunque nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva sostenuta, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Conferma la Tua Adattabilità
Prima di ordinare, comunicaci il veicolo esatto, le dimensioni attuali dei dischi e il tipo di pinza. Nulla viene prodotto fino a quando la configurazione non viene confermata rispetto al tuo VIN.
Domande Frequenti
Questo si adatta alla mia CT4-V Blackwing con pinze Brembo di fabbrica?
Sì. Questo kit è progettato per la CT4-V Blackwing dal 2022 al 2026+ con i suoi rotori in ferro da 380mm anteriori e 340mm posteriori di fabbrica. Riutilizza le pinze Brembo a sei pistoni anteriori e a quattro pistoni posteriori, quindi forniamo i dischi in ceramica di carbonio, i cappucci, le parti flottanti e le pastiglie per avvitare a quello che hai già. Questa pagina copre solo la versione Blackwing e le dimensioni esatte dei rotori — la versione standard della CT4-V utilizza un impianto frenante diverso e più piccolo e non è coperta qui.
Come si comportano questi freni in condizioni di freddo? Uso quotidianamente la mia auto durante l'inverno.
Fisica pura: un disco in carbonio-ceramica freddo morde meno rispetto al ferro freddo già ai primi stop. È normale per il materiale, non un difetto. Abbiamo ottimizzato sia la composizione delle pastiglie sia il rivestimento in ceramica del disco specificamente per avviamenti a freddo, così sulla Blackwing la sensazione al primo stop in inverno ora si avvicina molto a quella estiva. Durante le mattine più fredde, lascia un po' di distanza di sicurezza in più per i primi stop finché i dischi anteriori da 380mm non raggiungono la temperatura — la stessa abitudine che ti mantiene sicuro su qualsiasi freno ad alte prestazioni.
Perché comunque non è disponibile il carbonio-ceramica di serie per la mia auto?
Cadillac ha riservato l'opzione in carbonio-ceramica Brembo per la CT5-V Blackwing. La CT4-V Blackwing è stata consegnata solo con dischi in ghisa dietro i freni Brembo a sei pistoni anteriori e quattro pistoni posteriori, quindi l'unica strada per il carbonio-ceramica su questa auto è il aftermarket. Questo kit ti permette di fare quell'upgrade mantenendo intatti i tuoi attuali pinze, la sensazione del cilindro master e il comportamento della EPB.
Quanto peso non sospeso si rimuove rispetto ai miei dischi in ferro?
I dischi in carbon-ceramica funzionano bene con meno della metà della massa dei dischi in ferro originali da 380mm anteriori e 340mm posteriori, e la riduzione è non sospesa e rotante, quindi si percepisce nella risposta dello sterzo e nel comfort di guida su pavimentazioni sconnesse. I proprietari di pista che consumano dischi in ferro ottengono anche un disco che resiste alle crepe da calore e all'affaticamento che consuma il ferro durante frenate ripetute da velocità elevate come quelle del Blackwing. Le pastiglie sono una composizione a resina a basso contenuto di metallo specifica per carbon-ceramica, con acciaio, rame e fibra aramidica, circa 0,44 di attrito, stabile fino a circa 750 °C.
Ulteriori informazioni di contatto
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