Dischi freno in carbonio-ceramica per Cadillac ATS-V 2016-2019
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Costruzioni e recensioni di clienti reali
Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di ricambio diretto (mantieni i freni di fabbrica) per la Cadillac ATS-V dal 2016 al 2019. Specifiche del disco di fabbrica e la ruota più piccola che supera ogni versione:
| Taglio | Puleggia anteriore (Originale) | Puleggia posteriore (Originale) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| ATS-V | 370mm | 339mm | 19" |
Mantieni i tuoi freni factory?
La regola è semplice: i freni anteriori factory devono avere almeno 4 pistoni; il posteriore non ha limiti. Un setup flottante anteriore da 1 o 2 pistoni non può utilizzare dischi di ricambio diretto — quella vettura necessita del kit di upgrade completo con i freni. Costruiamo secondo le specifiche del disco factory sopra indicate. Anche i freni aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) funzionano — invia il modello del freno, la forma delle pastiglie e la dimensione del disco per la conferma.
Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di ricambio diretto (mantieni i freni di fabbrica) |
| Dischi CCB | Set completo per auto di default, costruito secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Pastiglie dei freni CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato per rotori in ceramica di carbonio StopFlex |
| Cappucci rotore flottante in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati dei cappucci del rotore disponibili per ogni ordine di Sostituzione Diretta |
| Ferramenta flottante in acciaio inossidabile | Set completo di ferramenta per auto |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è un set completo per veicolo. Ordini solo anteriore o posteriore possono essere organizzati dopo la conferma. |
Perché Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Minore massa non sospesa
Un rotore in ceramica-ceramica pesa circa la metà del disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le strade dissestate e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità ad alta temperatura
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che fanno surriscaldare i rotori in ferro, quindi la decima frenata forte sembra la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non arrugginiscono in modo rapido. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta rodaggio, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Polvere visibile ridotta
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere generata da un rotore in ferro e pastiglia. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica smaltata con una sottile texture — l'aspetto in fibra di carbonio originale in fabbrica, chiaramente visibile attraverso design di ruote aperte.
Costruzione in fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga invece di fibra corta tritata. Le fibre continue distribuiscono il carico su tutta la superficie del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica sotto cicli di riscaldamento.
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la configurazione confermati. Supporti, offset delle ruote e forme delle pastiglie sono realizzati per quell'esatto veicolo — mai presi da un catalogo universale.
Pastiglia con composito specifico CCB
Una pastiglia in resina a basso contenuto di metallo rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del disco.
Frenata invernale e per climi freddi
Risposta diretta alla domanda invernale: i dischi in ceramica non sintonizzati mordono di meno quando sono freddi. StopFlex ha ottimizzato la composizione della pastiglia e il rivestimento in ceramica del disco per il funzionamento a freddo, così la frenata a freddo in inverno è molto vicina a quella in condizioni calde. È comunque consigliabile mantenere una distanza di sicurezza maggiore durante le prime frenate a temperature di congelamento; le auto usate quotidianamente in inverno severo dovrebbero optare per Street Spec.
Scegli il tuo disco: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia cross-drilled e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le build di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, un aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Spec per giornate in pista
Rivestimento in ceramica, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità in frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Spec Motorsport
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate sulla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluidi ad alta temperatura, strategie di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla Gestione del Calore
I dischi in ceramica resistono alle temperature superficiali che distruggerebbero il ferro, ma il resto del sistema si riscalda comunque: pastiglie, fluido, guarnizioni, pinze e ruote assorbono calore durante frenate ripetute e intense. Per le giornate in pista, discese lunghe e guida intensa, utilizza il raffreddamento dei freni e un fluido ad alta temperatura.
Conferma la Tua Adattabilità
Prima di ordinare, comunicaci il veicolo esatto, le dimensioni attuali dei dischi e il tipo di pinza. Nulla viene prodotto fino a quando la configurazione non viene confermata rispetto al tuo VIN.
Domande Frequenti
Questo si adatta alla mia ATS-V con il pacchetto in ceramica al carbonio di fabbrica?
Sì, se la tua auto è un ATS-V 2016-2019 con diametro dei dischi anteriori e posteriori rispettivamente di 370mm e 339mm. Questa è una sostituzione diretta che riutilizza i tuoi pinze anteriori ATS-V originali, che sono unità Brembo a 6 pistoni e ben oltre i 4 pistoni minimi richiesti per questa configurazione. Conferma che il diametro del disco anteriore sia di 370mm prima di ordinare, poiché la compatibilità dipende da quella misura esatta.
Come si comportano in inverno durante i cold start rispetto ai dischi in ghisa?
Un disco in ceramica-carbonio non regolato morde meno rispetto al ferro freddo nelle prime frenate di una mattina gelida. È fisica, non un difetto. L'abbiamo affrontato in due modi: la pastiglia in resina composita a basso contenuto di metallo (acciaio, rame, fibra aramidica, attrito medio circa 0,44) e il rivestimento in ceramica del disco sono entrambi tarati per l'uso a freddo. Sul ATS-V, la sensazione in inverno si avvicina molto a quella estiva. Tuttavia, lascia un po' di distanza di sicurezza nelle prime frenate fredde finché i dischi anteriori non raggiungono la temperatura di esercizio.
Perché questa è molto meno di una sostituzione completa del disco in ceramica-carbonio OEM ATS-V?
I dischi CCB di fabbrica sui Cadillac V-series costano migliaia di euro ciascuno perché si acquista l'intera assemblaggio tramite il concessionario. Questo kit include dischi in ceramica-carbonio, pastiglie, cappucci e hardware flottante, mantenendo le pinze Brembo anteriori ATS-V esistenti, così non si paga per sostituire parti ancora buone. Stessa geometria di 370mm anteriore e 339mm posteriore, nessuna sostituzione delle pinze, nessuna modifica ai supporti.
Devo cambiare le mie ruote o preoccuparmi del freno di stazionamento elettronico?
Non è necessario cambiare le ruote se la tua ATS-V è già dotata di ruote originali, poiché questo kit corrisponde alle dimensioni dei dischi anteriori da 370mm e posteriori da 339mm con cui è stata costruita l'auto. La configurazione posteriore mantiene la funzione del freno di stazionamento ATS-V originale, quindi il freno di stazionamento elettronico continua a funzionare senza hardware aggiuntivo.
Ulteriori informazioni di contatto
Siamo qui per aiutarti! Se hai bisogno di consulenza esperta sulle configurazioni dei freni, hai domande sul tuo ordine o vuoi semplicemente condividere un feedback, il nostro team è pronto ad assisterti. Contattaci tramite il canale preferito di seguito o utilizza il modulo di richiesta.
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