Kit freni a disco CCB per BMW Z4 (G29) dal 2019 al 2026+ | Brembo GT6 a 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit Freni Big Brake CCB BMW Z4 (G29) 2019-2026+ — Original Brembo GT6 Anteriore + Setup Brembo GT4 Posteriore
L'acquirente del kit per BMW Z4 G29 di solito cerca di ridurre il surriscaldamento ripetuto, lo stress sui dischi anteriori, la polvere di ferro sulle ruote aperte da 19 pollici o la penalità di massa dei grandi freni in ferro. Questo kit StopFlex combina dischi in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm con opzioni di pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni anteriori e Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni posteriori, in modo che capacità termica, consistenza del pedale e equilibrio della frenata siano progettati come un sistema integrato. Ogni kit è costruito esattamente in base alla versione e al pacchetto ruote specifici della Z4 ordinati, poiché le compatibilità di G29 sDrive30i e M40i possono differire a livello di snodo, mozzo, staffa, offset del cappuccio e spazio tra i raggi della ruota.
- I dischi in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm anteriori e posteriori richiedono ruote da 19 pollici o più grandi sulla BMW Z4 G29; ruote inferiori ai 19 pollici non consentiranno il montaggio, e lo spazio tra i raggi deve comunque essere verificato.
- L'installazione anteriore utilizza opzioni di pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni su dischi da 380 mm, abbinate alla versione confermata della G29 piuttosto che considerarla come una compatibilità generica per la piattaforma Z4.
- L'installazione posteriore utilizza opzioni di pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni su dischi in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm per mantenere il contributo frenante dell'asse posteriore in linea con l'impianto anteriore più grande in fibra di carbonio-ceramica.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | BMW Z4 (G29) |
| Anni modello | 2019-2026+ |
| Configurazione anteriore | Opzioni di pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni / dischi da 380 mm |
| Configurazione posteriore | Opzioni pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni / 380 mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 19" (per il disco anteriore da 380 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questa configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19". Ruote sotto i 19" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L'asse anteriore utilizza opzioni di pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni, offrendo al G29 Z4 una configurazione a sei pistoni per un caricamento controllato delle pastiglie, un margine termico più elevato e un pedale più solido durante le frenate ripetute ad alta velocità. I clienti possono scegliere tra V6 = Pinza Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 6 pistoni — disco da 380 mm, GT6 = Pinza Brembo GT | M6 originale — disco da 380 mm, o GTS6 = Pinza Brembo GT | S6 originale — disco da 380 mm. Ogni opzione è una famiglia di pinze Brembo autentiche, selezionata per un corpo della pinza rigido e integrata nel pacchetto in fibra di carbonio-ceramica StopFlex con la geometria di montaggio specifica per G29.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L'asse posteriore utilizza opzioni di pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni su dischi in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm, con V4 = Pinza Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 4 pistoni, GT4 = Pinza Brembo GT | M4 originale, e GTS4 = Pinza Brembo GT | S4 originale. La dimensione posteriore è abbinata all'upgrade anteriore per mantenere la stabilità del Z4 durante il trail braking, le frenate ad alta velocità e le zone di frenata in pista, con compatibilità EPB affrontata durante la progettazione posteriore specifica per ogni versione.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Un kit freni per Z4 G29 non dovrebbe essere progettato come una semplice sostituzione della pinza anteriore senza considerare l’assale posteriore. StopFlex combina il layout dei pistoni, l’area delle pastiglie, il diametro del rotore, l’offset del copri-rotore e la selezione della pinza posteriore affinché il sistema in carbonio-ceramica da 380 mm anteriore e posteriore funzioni con il trasferimento di peso dell’auto, la strategia ABS e la capacità delle gomme.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Opzioni pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 380 mm |
| Pinze posteriori | Opzioni pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
| Mappatura opzioni pinze anteriori | V6 = Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 6 pistoni — rotore da 380 mm GT6 = Brembo GT originale | M6 6-pistoni — rotore da 380 mm GTS6 = Brembo originale GT | S6 6-pistoni — rotore da 380 mm |
| Mappatura opzioni pinze posteriori | V4 = Pinza Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 4 pistoni — rotore da 380 mm GT4 = Pinza Brembo GT originale | M4 a 4 pistoni — rotore da 380 mm GTS4 = Pinza Brembo GT originale | S4 a 4 pistoni — rotore da 380 mm |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questa configurazione si adatta esattamente alla mia BMW Z4 G29 dal 2019 al 2026+?
L’adattamento è confermato dall’anno esatto, dalla versione, dal pacchetto freni, dalla geometria del mozzo/portaruota e dalle specifiche delle ruote prima della produzione. Una Z4 sDrive30i e una Z4 M40i condividono il nome G29, ma StopFlex non assume gli stessi supporti, offset del copri-rotore o posizione della pinza tra le versioni.
Quali ruote sono necessarie per il kit StopFlex Z4 da 380 mm?
I rotori anteriori e posteriori da 380 mm richiedono ruote da 19 pollici o più grandi. Il diametro della ruota da solo non basta; StopFlex verifica anche lo spazio tra i raggi, l’offset della ruota, la forma del canale e la pinza anteriore Brembo V6 / GT6 / GTS6 selezionata prima della produzione.
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
La BMW Z4 G29 utilizza un freno di stazionamento elettronico di serie, quindi l’adattamento posteriore viene gestito come requisito di progettazione compatibile con l’EPB. StopFlex conferma la configurazione esatta del posteriore prima della produzione, affinché la funzione del freno di stazionamento e l’hardware del freno posteriore non siano considerati secondari.
Perché scegliere rotori in ceramica di carbonio rispetto ai freni in ghisa di serie su una Z4 G29?
I rotori in ceramica di carbonio riducono la polvere dei freni, resistono alla perdita di prestazioni causata dal calore e alleggeriscono la massa rotante rispetto a hardware in ghisa di pari dimensioni. Su una roadster compatta a trazione posteriore come la Z4 G29, il vantaggio pratico è ruote più pulite, una sensazione del pedale più costante durante le frenate ripetute e meno peso non sospeso su ogni angolo.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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