Dischi freno carbon ceramic per BMW X6 M (F86) 2015-2019 — Sostituzione diretta
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Sarà compatibile con la mia auto?
Dischi CCB a sostituzione diretta (mantiene le caliper originali) per la BMW X6 M (F86) 2015-2019. Specifiche dei rotori di serie e dimensione minima del cerchio compatibile per ogni allestimento:
| Allestimento | Rotore anteriore (di serie) | Rotore posteriore (di serie) | Dimensione min. cerchio |
|---|---|---|---|
| X6 M | 395mm | 385mm | 20" |
Mantenere le caliper di serie?
È possibile mantenere le caliper di serie quando l'asse anteriore impiega caliper fisse a 4-piston o superiori; per l'asse posteriore non vi è alcuna limitazione sul numero di pistoni. Le caliper flottanti anteriori a 1 o 2 piston richiedono un kit Full Upgrade. Non si garantisce la compatibilità con caliper aftermarket: StopFlex verifica il modello di caliper, la forma della pad, le dimensioni del rotore e l'offset prima di approvare la configurazione.
Anche il profilo delle razze e l'offset influiscono sullo spazio disponibile: verifica le specifiche esatte dei tuoi cerchi prima di ordinare.
Contenuto della confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB a sostituzione diretta (mantiene le caliper originali) |
| Rotori CCB | Set completo per l'auto di default, realizzato secondo le specifiche del rotore di serie |
| Costruzione del rotore | Short-Fiber Street Spec (prezzo più contenuto, solo uso stradale) o Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — selezionabile alla conferma dell'ordine |
| CCB brake pads | Mescola dedicata compatibile con ceramica per rotori carbon ceramic StopFlex |
| Campane dei rotori flottanti in alluminio 7075 | Montaggio specifico per il veicolo; colorazioni personalizzate delle campane disponibili per ogni ordine Direct Replacement. |
| Componenti di montaggio flottanti in acciaio inossidabile | Set completo di minuteria per l'auto |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita include il set completo per l'auto. Gli ordini per il solo asse anteriore o posteriore possono essere concordati dopo la conferma. |
Perché scegliere il carbon ceramic — e perché StopFlex
Finitura Premium Ceramic-Glaze
Il rivestimento proprietario di StopFlex dona al disco una superficie a smalto ceramico brillante con una trama sottile: l'estetica carbon-ceramic originale di serie, chiaramente visibile attraverso i cerchi a razze aperte.
Short-Fiber o Long-Fiber: a te la scelta
Ogni disco StopFlex è autentico carbon-ceramic. La specifica Short-Fiber Street Spec adotta un processo a fibra corta più semplice per offrire un prezzo più accessibile ed è destinata al solo uso stradale; la linea Long-Fiber impiega filamenti continui di carbonio che distribuiscono il carico sull'intero rotore per garantire una resistenza e una durata termica superiori: la scelta ideale per le sollecitazioni estreme di pista e competizioni.
Ingegnerizzazione su misura per ciascun veicolo
Ogni ordine viene lavorato su misura per il veicolo e l'allestimento confermati. Bracket, offset delle campane e profili delle pad sono realizzati specificamente per quell'auto, senza mai ricorrere a componenti universali da catalogo.
Mescola per pad specifica per CCB
Una mescola per pad in resina a basso contenuto metallico rinforzata con fibre di acciaio, rame e aramide, sviluppata appositamente per i dischi ceramici: stabile fino a circa 750 °C, coefficiente di attrito medio di circa 0,44, elevata resistenza al fading e ridotta usura del rotore.
Massa non sospesa ridotta
A parità di dimensioni, un rotore in carbon-ceramic può essere notevolmente più leggero di un disco in ghisa; il risparmio esatto dipende dalle dimensioni del rotore. Una massa rotante e non sospesa inferiore riduce il carico che le sospensioni devono gestire.
Stabilità alle alte temperature
Il materiale di attrito in carburo di silicio-carbonio è selezionato per la massima stabilità termica e resistenza al fading. Il feeling complessivo del pedale dipende comunque dallo stato delle pad, dal fluido, dalla rigidità della caliper, dal raffreddamento e dalla temperatura di esercizio.
Superficie del rotore esente da ruggine
I dischi ceramici non sono soggetti a ruggine superficiale istantanea. Dopo la pioggia, il lavaggio o settimane di fermo, la superficie del rotore visibile dietro i cerchi a razze aperte rimane pulita, senza sgradevoli anelli arancioni su un'auto appena lavata e curata nei dettagli.
Lunga durata nell'uso stradale
Nell'uso stradale normale, con pad adeguate e un corretto rodaggio, le superfici di attrito in carbon-ceramic sono progettate per una bassa usura. La durata effettiva varia in base al chilometraggio, alla presenza di contaminanti, alla scelta delle pad, ai cicli termici e allo stile di guida.
Basso livello di polvere visibile
Le brake pad dedicate StopFlex sono selezionate per produrre una polvere poco visibile sulla superficie di attrito ceramica. La quantità effettiva di polvere sui cerchi può comunque variare in base alla scelta delle pad, al traffico, alle temperature, al rodaggio e all'intensità di guida.
Frenata invernale & a basse temperature
Compromesso alle basse temperature: un disco in carbon-ceramic non ottimizzato può presentare un morso iniziale inferiore rispetto alla ghisa fredda. StopFlex impiega una mescola per le pad dedicata e un rivestimento ceramico calibrato per colmare questo dislivello a freddo; tuttavia, le primissime frenate con clima molto rigido richiedono una maggiore distanza di sicurezza. Per l'uso quotidiano in inverni rigidi si consiglia di scegliere una specifica Street.
Scegli il tuo rotore: da Short-Fiber Street a Long-Fiber Motorsport
Quattro specifiche, una sola regola: sono tutti autentici dischi in carbon-ceramic. La specifica Short-Fiber Street è la soluzione più accessibile per la sola guida su strada. Le tre specifiche Long-Fiber utilizzano filamenti continui di carbonio per garantire una maggiore resistenza e tenuta termica, rappresentando la sola scelta indicata per l'uso in pista o nelle competizioni.
Short-Fiber Street Spec
Corpo in carbon-ceramic a fibra corta, rivestimento ceramico, superficie forata.
Scegli questa opzione per un impiego esclusivamente stradale quando il fattore economico è prioritario. Conserva la superficie di attrito in carbon-ceramic e la finitura rivestita, ma non è idonea per le sessioni in pista.
Long-Fiber Street Spec
Corpo in fibra lunga continua, rivestimento ceramico, superficie forata, ampi canali di raffreddamento.
Scegli questa opzione per l'uso quotidiano e la guida sportiva su strada se cerchi la struttura a fibra lunga senza passare a un profilo e a una configurazione di raffreddamento prettamente orientati alla pista.
Long-Fiber Track-Day Spec
Corpo in fibra lunga continua, rivestimento ceramico, superficie liscia (blank), canali di raffreddamento a nido d'ape.
Scegli questa opzione per frenate ripetute nella guida veloce su strada o nei track day, dove le sollecitazioni termiche contano più dell'aspetto estetico forato da strada. Restano indispensabili un fluido freni per alte temperature e un adeguato raffreddamento.
Long-Fiber Motorsport Spec
Corpo in fibra lunga continua, superficie liscia non rivestita, canali di raffreddamento a nido d'ape.
Scegli questa opzione per un impiego puramente agonistico con adeguate pad, fluido idoneo, canalizzazioni di raffreddamento e corretta procedura di riscaldamento. Non è la scelta raccomandata di default per una vettura a uso stradale.
Nota sulla gestione termica
L'elevata resistenza termica del rotore non elimina la necessità di gestire il calore. Sotto frenate intense e ripetute, il calore si propaga a pad, fluido freni, guarnizioni, caliper e cerchi, anche quando il disco ceramico opera nelle sue temperature ideali. Prevedi un adeguato raffreddamento dei freni e un fluido per alte temperature per sessioni prolungate in pista, lunghe discese montane o una guida aggressiva e continuativa.
Verifica e conferma la compatibilità
Prima di effettuare l'ordine, fornisci il modello esatto del veicolo, le dimensioni attuali dei rotori, la tipologia di caliper e i dettagli dei cerchi. La produzione ha inizio solo dopo la conferma della configurazione; i dati di telaio (VIN)/allestimento vengono richiesti qualora necessario per definire con precisione la compatibilità.
Domande frequenti (FAQ)
Questo set Direct Replacement è compatibile con la mia BMW X6 M (F86) 2015-2019?
Questa inserzione è destinata esclusivamente alla BMW X6 M (F86) 2015-2019 con rotori di serie di riferimento da 395mm all'anteriore e 385mm al posteriore. Include rotori StopFlex in carbon-ceramic, pad dedicate, campane per rotori specifiche per il veicolo e minuteria flottante per entrambi gli assi. Non utilizzarlo per altre varianti di X6 o per configurazioni di rotori differenti.
Posso mantenere le caliper originali di serie sulla mia BMW X6 M?
Sì. Si tratta di una configurazione di dischi CCB a sostituzione diretta (Direct Replacement) studiata per mantenere le caliper originali senza doverne montare di ricambio. L'idoneità all'anteriore richiede la presenza di caliper fisse di serie a quattro pistoni o superiori. L'asse posteriore non ha limitazioni sul tipo o numero di pistoni della caliper per questa inserzione; assicurati di verificare il rotore posteriore di riferimento da 385mm prima di procedere con l'ordine.
Quale specifica di rotori StopFlex è più adatta a una X6 M utilizzata su strada o nei track day?
Scegli la Short-Fiber Street Spec per un utilizzo prettamente stradale e più economico. La Long-Fiber Street è la scelta superiore per l'uso stradale regolare, mentre le versioni Long-Fiber Track-Day e Motorsport sono pensate per esigenze di carico e sollecitazioni termiche progressivamente maggiori. La selezione deve basarsi sul reale stile di guida della X6 M e non sulla misura dei rotori, che in questa inserzione rimane pari a 395mm all'anteriore e 385mm al posteriore.
Cosa aspettarsi dai freni carbon ceramic in inverno o alla prima frenata a freddo?
Un disco in carbon-ceramic non ottimizzato può presentare un morso iniziale inferiore rispetto alla ghisa fredda. StopFlex impiega una mescola per le pad dedicata e un rivestimento del disco studiati per colmare questo divario nelle partenze a freddo; tuttavia, le prime frenate a temperature particolarmente rigide richiedono comunque un margine di sicurezza superiore. Non bisogna aspettarsi la medesima risposta frenante tra l'impianto freddo in inverno e l'impianto a piena temperatura di esercizio.
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