Dischi freno in carbonio-ceramica per BMW X6 M (E71) 2010-2014
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali) per BMW X6 M dal 2010 al 2014 (E71). Specifiche del disco originale e la ruota più piccola che supera ogni versione:
| Allestimento | Disco anteriore (originale) | Disco posteriore (originale) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| X6 M | 395mm | 385mm | 20" |
Mantieni i tuoi freni originali?
Tienili se i freni anteriori sono fissi a 4 pistoni o più — l'asse posteriore è qualificato indipendentemente. I freni anteriori a 1 o 2 pistoni flottanti escludono la strada dei dischi puri; scegli invece il kit di upgrade completo. Ogni set è lavorato secondo le specifiche del disco originale sopra elencate, e i freni aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) devono solo confermare il modello del freno, la forma delle pastiglie e le dimensioni del disco prima della produzione.
Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche la clearance — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Contenuto della confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali) |
| Rotori CCB | Set completo per auto di default, costruito secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato per rotori in ceramica di StopFlex |
| Cappucci rotore flottante in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati per il cappuccio del rotore disponibili per ogni ordine di Sostituzione Diretta. |
| Ferramenta flottante in acciaio inox | Set completo di ferramenta per auto |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per set completo di auto. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Perché Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Composto per pastiglie specifico CCB
Un composto di pastiglie a resina a basso contenuto di metalli rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, progettato per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, bassa usura del rotore.
Massa non sospesa inferiore
Un rotore in fibra di carbonio-ceramica pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire meglio le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito carbonio-silicio-carburo continua a funzionare a temperature che portano i rotori in ferro a un forte fade, quindi il decimo arresto duro sembra il primo — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non si arrugginiscono rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata di servizio in città
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta messa a punto, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori di ricambio in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Polvere visibile minima
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema riduce di una frazione la polvere che una combinazione di rotore in ferro e pastiglia genera. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design delle ruote aperte.
Costruzione in fibra continua
Le piastre StopFlex sono realizzate con fibra di carbonio continua lunga anziché con fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico sull'intero corpo del rotore, aumentando la resistenza e la durabilità termica durante i cicli di riscaldamento.
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la configurazione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
Un disco in ceramica di carbonio freddo e non sintonizzato richiede più pressione del pedale rispetto al ferro nelle prime frenate invernali — fisica dei materiali normale. StopFlex ha progettato la formula delle pastiglie e il rivestimento del disco specificamente per avviamenti a freddo, riducendo questa differenza: la sensazione in inverno con auto fredda è ora molto vicina a quella estiva. Mantieni una distanza extra nelle mattine più fredde; per inverni rigidi, scegli Street Spec.
Scegli il tuo rotore: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Rivestimento ceramico, faccia forata incrociata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le configurazioni di strada di alta qualità che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento ceramico, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità di frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Motorsport Spec
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per configurazioni orientate alla pista che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta predefinita per l'uso stradale.
Nota sulla Gestione del Calore
Una tolleranza elevata alla temperatura del rotore non significa che la gestione del calore scompaia. Durante frenate ripetute e intense, il calore si trasferisce nelle pastiglie, nel fluido dei freni, nelle guarnizioni, nelle pinze e nelle ruote anche quando il disco in ceramica stesso è a suo agio. Pianifica il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura per sessioni prolungate in pista, discese lunghe in montagna o guida aggressiva sostenuta.
Conferma la tua adattabilità
Condividi l'anno, il modello, la versione, la dimensione delle ruote, le dimensioni attuali del disco e il tipo di freno — ogni ordine viene verificato rispetto alla configurazione a livello di VIN prima di essere prodotto.
Domande frequenti
Questo si adatta al mio X6 M senza cambiare i freni?
Sì. Questo è un kit di sostituzione diretta per l'X6 M dal 2010 al 2014 (E71) che riutilizza i tuoi freni originali. L'E71 X6 M monta un freno anteriore fisso a più pistoni, che soddisfa il minimo di 4 pistoni richiesto per una sostituzione diretta. Il kit corrisponde alle dimensioni originali del disco: 395mm davanti e 385mm dietro. Non è progettato per altri modelli della serie X, quindi conferma di avere il modello M prima di ordinare.
Come si comportano in inverno e con avviamenti a freddo?
Un disco in carbonio-ceramica freddo morde un po' più dolcemente rispetto al ferro freddo alla prima frenata. Questa è fisica, non un difetto. Abbiamo ottimizzato sia la composizione delle pastiglie sia il rivestimento in ceramica del disco per l'innesco a freddo, così su questa auto il feeling del freddo invernale ora si avvicina molto a quello estivo caldo. Nelle prime frenate più fredde, lascia un po' di distanza di sicurezza in più finché il sistema non raggiunge il suo primo ciclo di calore, poi si stabilizza.
Posso davvero evitare il costo di sostituzione dal concessionario?
Sì. Il servizio factory CCB su una grande auto M come l'X6 M è costoso perché si paga la manodopera del concessionario più il prezzo OEM dei dischi rotori da 395mm anteriori e 385mm posteriori. Questo kit viene spedito come un insieme completo, con rotori, pastiglie, cappucci e hardware flottante, quindi un'officina indipendente competente può installarlo. Conservi le pinze originali, che eliminano la voce di costo più costosa.
Quali ruote e pastiglie utilizza questo kit?
Il disco rotore anteriore da 395mm richiede spazio per le ruote, quindi pianifica lo stesso minimo di 20 pollici di diametro con cui è stato consegnato l'X6 M. Le pastiglie sono una composizione a resina a basso contenuto di metallo specifica per ceramica di carbonio, con acciaio, rame e fibra aramidica, con un coefficiente di attrito medio vicino a 0,44 e resistenza al calore fino a circa 750 °C per un forte comportamento anti-fading su un SUV di oltre 2.360 kg.
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