Kit freni a disco CCB Big Brake per BMW X6 / X6 M (G06/F96) dal 2020 al 2026+ | Akebono 10N 10-Pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit Freni Big Brake CCB per BMW X6 (G06/F96) dal 2020 al 2026+ — Pinze OEM Akebono Porsche a 10 pistoni (10N) anteriori + Pinze OEM Brembo Porsche a 19Z 4 pistoni posteriori originali
Il BMW X6 G06/F96 dal 2020 al 2026+ è pesante, veloce e sollecita molto i dischi in ferro quando viene guidato in modo aggressivo, specialmente durante ripetuti arresti ad alta velocità o con ruote grandi e aperte che mostrano polvere dei freni. Questo kit StopFlex abbina dischi in fibra di carbonio-ceramica da 420 mm anteriori con le pinze OEM Akebono Porsche a 10 pistoni (10N) originali e dischi in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm posteriori con pinze OEM Brembo Porsche a 19Z 4 pistoni originali, per aumentare la capacità di dissipazione del calore, ridurre il massa non sospesa e diminuire la polvere. Ogni supporto, offset del mozzo del disco e posizione della pinza sono realizzati in base alla configurazione confermata dal cliente per l’X6, poiché i modelli standard G06 e le varianti M F96 possono differire in termini di snodo, mozzo e geometria di spazio per le ruote.
- I dischi anteriori da 420 mm richiedono ruote da 21 pollici o più grandi sul BMW X6 G06/F96; lo spazio tra i raggi delle ruote deve comunque essere verificato prima della produzione.
- La frenata anteriore è gestita dalla pinza OEM Akebono Porsche a 10 pistoni (10N) su un disco in fibra di carbonio-ceramica da 420 mm, mentre quella posteriore è composta da un disco in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm e pinze OEM Brembo Porsche a 19Z 4 pistoni originali.
- StopFlex non presume che un modello standard G06 X6 e un F96 X6 M utilizzino lo stesso supporto o offset del mozzo; il kit è realizzato in base ai dati di configurazione specifici confermati al momento dell’ordine.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | BMW X6 (G06/F96) |
| Anni modello | 2020-2026+ |
| Configurazione anteriore | Pinza OEM Akebono Porsche a 10 pistoni (10N) / 420mm |
| Configurazione posteriore | Pinza Brembo OEM Porsche 19Z a 4 pistoni originale Brembo per Porsche 19Z / 380mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 21" (per il rotore anteriore da 420 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un rotore anteriore da 420 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 21". Ruote inferiori a 21" non consentiranno il passaggio tra calotta e rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano lo spazio libero — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’asse anteriore utilizza la pinza OEM Akebono Porsche a 10 pistoni (10N), che conferisce al disco da 420 mm una grande superficie di pressione multi-pistone per una presa stabile e un pedale più fermo e controllato durante le frenate ripetute. Questa pinza è di derivazione OEM originale Porsche, non una fusione senza marchio, quindi l’upgrade utilizza un’architettura di pinza collaudata per prestazioni e margini termici attesi da un SUV di alta gamma. StopFlex posiziona questa pinza con supporti specifici per la configurazione e offset del mozzo del disco confermati per il BMW X6 G06/F96.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore utilizza la pinza OEM Brembo Porsche a 19Z 4 pistoni con disco in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm per mantenere il contributo di coppia posteriore, la stabilità del telaio e l’equilibrio del pedale in modo compatibile con il pacchetto anteriore più grande. Poiché il X6 G06/F96 utilizza un sistema di freno di stazionamento elettronico di fabbrica, il montaggio posteriore è progettato affinché la funzione EPB sia correttamente gestita nella configurazione finale del kit.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Il pacchetto in ceramica di 420 mm all’anteriore e 380 mm al posteriore è progettato come un sistema di freni integrato, considerando insieme l’area dei pistoni, il diametro dei dischi e il contributo alla coppia sull’asse. Un kit abbinato anteriore e posteriore evita il cambiamento di sbilanciamento, le variazioni nell’intervento dell’ABS e il rischio di surriscaldamento posteriore che può verificarsi quando si aggiorna solo l’asse anteriore su un pesante X6 AWD.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza Akebono OEM Porsche originale a 10 pistoni (10N) |
| Dischi CCB anteriori | 420mm |
| Pinze posteriori | Pinza Brembo OEM Porsche 19Z a 4 pistoni originale Brembo |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo kit si adatta alla mia versione esatta della BMW X6 2020-2026+?
L’adattamento viene confermato in base al modello e alla versione esatta prima della produzione. Un X6 G06 standard e un X6 M F96 possono avere differenze nelle pinze anteriori, nella geometria del mozzo e nello spazio ET delle ruote, quindi StopFlex realizza le staffe, gli offset dei dischi e i supporti delle pinze in base ai dati specifici del veicolo del cliente.
Quale dimensione di ruota è necessaria per il disco anteriore da 420mm?
Il disco anteriore da 420 mm richiede ruote da 21 pollici o più grandi. La verifica del diametro è solo il primo controllo; StopFlex verifica anche lo spazio tra i raggi per il pinasco OEM Porsche a 10 pistoni Genuine Akebono (10N) prima di finalizzare il kit.
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
La BMW X6 G06/F96 utilizza un freno di stazionamento elettronico, quindi il pacchetto posteriore è progettato tenendo presente la compatibilità con l'EPB. I dettagli finali di ritenzione dell'EPB vengono confermati durante la revisione dell'ordine in base alla configurazione esatta delle pinze posteriori e alla versione del veicolo.
Perché scegliere i dischi in carbonio-ceramica invece di un altro kit di grandi freni in ferro?
I dischi in ceramica di carbonio riducono la polvere dei freni, abbassano la massa rotante e non sospesa, e mantengono la stabilità termica durante ripetuti frenate ad alta velocità. Su un pesante X6 AWD, ciò influisce sulla risposta dello sterzo, sulla pulizia delle ruote e sulla resistenza al fading durante utilizzi sportivi su strada o in pista.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
Ulteriori Informazioni di Contatto
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