Kit freni a disco grandi BMW X6 / X6 M (F16/F86) CCB | Akebono 10N 10-Pistoni dal 2015 al 2019
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni maggiorati CCB per BMW X6 (F16/F86) dal 2015 al 2019 — Pinze OEM Akebono Porsche a 10 pistoni (10N) anteriori + Pinze OEM Brembo Porsche a 19Z 4 pistoni posteriori originali
La BMW X6 F16/F86 dal 2015 al 2019 è un SUV coupé pesante e ad alto torque, quindi le frenate ripetute mettono in evidenza i limiti dei dischi in ghisa attraverso calore, polvere e massa anteriore. Questo kit StopFlex abbina dischi in carbonio-ceramica da 420 mm anteriori con pinze OEM Akebono Porsche a 10 pistoni (10N) originali e dischi in carbonio-ceramica da 380 mm posteriori con pinze OEM Brembo Porsche a 19Z 4 pistoni originali. Ogni ordine viene realizzato in base alla configurazione esatta dell'X6 del cliente, poiché le versioni standard F16 e le versioni M F86 possono differire in snodi, geometria del mozzo, offset del disco e spazio per le ruote.
- Dischi in carbonio-ceramica da 420 mm anteriori e 380 mm posteriori offrono alla X6 F16/F86 una maggiore capacità termica rispetto ai dischi in ghisa di serie, riducendo anche la polvere dei freni su grandi ruote aperte.
- L'asse anteriore utilizza la stessa pinza OEM Akebono Porsche a 10 pistoni (10N), abbinata a un disco da 420 mm per un'ampia superficie di attrito e una risposta stabile del pedale durante le frenate ripetute.
- Minimum wheel size is 21 inches because the 420mm front rotor will not clear smaller wheels; spoke clearance and wheel ET are confirmed before the kit is built.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | BMW X6 (F16/F86) |
| Anni modello | 2015-2019 |
| Configurazione anteriore | Pinza OEM Akebono Porsche a 10 pistoni (10N) / 420mm |
| Configurazione posteriore | Pinza Brembo OEM Porsche 19Z a 4 pistoni originale Brembo per Porsche 19Z / 380mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 21" (per il rotore anteriore da 420 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un rotore anteriore da 420 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 21". Ruote inferiori a 21" non consentiranno il passaggio tra calotta e rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano lo spazio libero — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L'upgrade anteriore utilizza la pinza OEM Akebono Porsche a 10 pistoni (10N), una pinza fissa a dieci pistoni scelta per un supporto ampio delle pastiglie, alta stabilità di serraggio e sensazione di pedalata costante su un grande disco da 420 mm. La sua applicazione OEM derivata da Porsche conferisce al kit una base di prestazioni comprovate, piuttosto che una pinza cosmetica senza marchio. StopFlex adatta il montaggio della pinza, la geometria del supporto e l'offset del mozzo del disco alle specifiche esatte dell'X6 del cliente prima della produzione.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L'asse posteriore utilizza la pinza OEM Brembo Porsche a 19Z 4 pistoni con disco in carbonio-ceramica da 380 mm per mantenere il contributo dei freni posteriori proporzionale a quello anteriore a 10 pistoni. Poiché l'X6 F16/F86 utilizza un sistema di freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'integrazione dell'EPB viene verificata durante il processo di configurazione specifico per ogni versione.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Il pacchetto con dischi anteriori da 420 mm e posteriori da 380 mm è progettato come un set completo per l'asse, non come un upgrade visivo solo anteriore. La corrispondenza tra area dei pistoni anteriori e posteriori, diametro dei dischi, offset del supporto e scelta delle pastiglie aiuta a preservare il bilanciamento dei freni, il comportamento dell'ABS e la stabilità durante frenate intense in un X6 con centro di gravità elevato.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza Akebono OEM Porsche originale a 10 pistoni (10N) |
| Dischi CCB anteriori | 420mm |
| Pinze posteriori | Pinza Brembo OEM Porsche 19Z a 4 pistoni originale Brembo |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo kit si adatta alla mia versione esatta del BMW X6 del 2015-2019?
L’adattamento non viene trattato come un’intera piattaforma. StopFlex verifica se il veicolo è un X6 standard F16 o un X6 M F86, quindi realizza le staffe, le offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze in base a quella configurazione esatta di allestimento e hardware.
Quale dimensione di ruota è necessaria per il disco anteriore da 420mm?
Il disco anteriore da 420 mm richiede almeno una ruota da 21 pollici. Il diametro da solo non basta; StopFlex verifica anche lo spazio tra i raggi, l’offset della ruota e lo spazio di fronte alla pinza per il calibro OEM Akebono Porsche a 10 pistoni (10N).
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
Sì, il sistema di freno di stazionamento elettronico di fabbrica F16/F86 X6 viene utilizzato, e la conservazione del sistema EPB viene affrontata durante il processo di ingegnerizzazione del kit posteriore. Il pacchetto posteriore utilizza il calibro Brembo OEM Porsche 19Z a 4 pistoni di provenienza originale, con la soluzione di freno di stazionamento specifica per il veicolo confermata prima della produzione.
Perché scegliere i freni in carbonio-ceramica rispetto ai freni in ghisa di ricambio su questo X6?
I dischi in carbonio-ceramica riducono la polvere dei freni e la massa rotante, migliorando al contempo la tolleranza al calore durante ripetuti arresti ad alta velocità. Su un X6 pesante, ciò significa ruote più pulite, minor peso non sospeso all’anteriore e una migliore resistenza al fading rispetto a un sostituto in ghisa di stile stock.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
Ulteriori Informazioni di Contatto
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