Dischi freno in carbonio-ceramica per BMW X5 M (F85) 2015-2018
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
Spediamo in tutto il mondo
Costruzioni e recensioni di clienti reali
Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali) per BMW X5 M (F85) dal 2015 al 2018. Specifiche dei dischi originali e la ruota più piccola che permette il passaggio di ogni versione:
| Versione | Disco rotore anteriore (originale) | Disco rotore posteriore (originale) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| X5 M | 395mm | 385mm | 20" |
Mantieni i tuoi freni originali?
La regola è semplice: i freni anteriori originali devono essere a 4 pistoni o più; il posteriore non ha limiti. Un setup anteriore flottante a 1 o 2 pistoni non può utilizzare dischi di ricambio diretti — quella vettura necessita del kit di upgrade completo con freni. Costruiamo secondo le specifiche del disco originale sopra indicate. Anche i freni aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) funzionano — invia il modello del freno, la forma delle pastiglie e la dimensione del disco per la conferma.
Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali) |
| Rotori CCB | Set completo per auto di default, costruito secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato per rotori in ceramica di StopFlex |
| Cappucci rotore flottante in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati per i cappucci dei rotori disponibili per ogni ordine di Sostituzione Diretta. |
| Ferramenta flottante in acciaio inossidabile | Set completo di ferramenta per auto |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per set completo di auto. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Perché Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Composto per pad specifico CCB
Un composto di pad in resina a basso contenuto di metalli rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, progettato per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del rotore.
Minore massa non sospesa
Un rotore in carbonio-ceramica pesa circa la metà rispetto a un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le strade sconnesse e rende la risposta dello sterzo notevolmente più reattiva.
Stabilità ad alta temperatura
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo continua a funzionare a temperature che fanno surriscaldare i dischi in ferro, rendendo ogni decimo arresto brusco come il primo — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del disco resistente alla ruggine
I dischi in ceramica non si ossidano facilmente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del disco dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun alone arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso su strada normale con pastiglie abbinate e corretta preparazione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro sostitutivi, recuperando parte del costo iniziale.
Polvere visibile ridotta
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere generata da un rotore e una pastiglia in ferro. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che per giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in fibra di carbonio originale in fabbrica, chiaramente visibile attraverso design di ruote aperte.
Costruzione in fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga invece di fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la superficie del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica sotto cicli di calore.
Progettazione su misura per ogni veicolo
Ogni ordine è realizzato su misura per il veicolo e la finitura confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle padelle sono progettati per quell'esatto veicolo — mai presi da un catalogo universale.
Frenata invernale e in condizioni di freddo
Un disco in carbonio-ceramica freddo e non tarato richiede più pressione sul pedale rispetto a uno in ferro nelle prime frenate invernali — fisica dei materiali normale. StopFlex ha progettato la formula della pad e il rivestimento del disco specificamente per avviamenti a freddo, colmando questa differenza: la sensazione di frenata in inverno con veicolo freddo è ora molto vicina a quella estiva. Mantieni una distanza leggermente maggiore nelle mattine più fredde; per inverni rigidi, scegli Street Spec.
Scegli il tuo rotore: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Finitura in ceramica, faccia forata incrociata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le configurazioni di alta gamma che richiedono un mordente freddo e pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Finitura in ceramica, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Motorsport Spec
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per configurazioni orientate alla pista che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta predefinita per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I dischi in ceramica resistono alle temperature superficiali che distruggerebbero il ferro, ma il resto del sistema si riscalda comunque: pastiglie, liquido, guarnizioni, pinze e ruote assorbono calore durante ripetuti arresti bruschi. Per le giornate in pista, discese lunghe e guida intensa, utilizza raffreddamento dei freni e liquido ad alta temperatura.
Conferma la tua compatibilità
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali dei dischi e il tipo di pinza prima di ordinare. Ogni ordine StopFlex viene confermato in base alla configurazione a livello di VIN prima della produzione.
Domande frequenti
Questi si adattano alla mia X5 M dal 2015 al 2018 senza cambiare le pinze?
Sì, a condizione che il tuo F85 abbia il pacchetto freni X5 M di fabbrica. Questo kit riutilizza i tuoi pinze anteriori e posteriori esistenti e sostituisce i dischi in carbonio-ceramica di dimensioni compatibili con i riferimenti OEM: 395mm davanti e 385mm dietro. La sostituzione diretta è valida in questo caso perché le pinze anteriori dell'F85 sono multi-pistone (4 pistoni o più), requisito necessario per mantenerle con un disco CCB. Verifica che le pinze anteriori siano le unità factory X5 M prima di ordinare; le parti hardware standard X5 non sono coperte da questa pagina.
Come si comportano questi freni in inverno con un avvio a freddo?
Dalla fisica: qualsiasi disco in carbonio-ceramica freddo morde un po' meno rispetto al ferro freddo nelle prime frenate. È normale, non un difetto. StopFlex regola sia la composizione della pastiglia che il rivestimento in ceramica del disco per temperature di avvio a freddo, quindi sull'F85 la sensazione di freddo ora si avvicina molto a quella estiva. Nelle mattine più fredde, lascia un po' di distanza di sicurezza in più per le prime frenate finché i dischi anteriori da 395mm non raggiungono la temperatura, poi si stabilizzano in piena efficacia.
Perché BMW chiede così tanto per i freni anteriori dell'X5 M, e questo è un investimento migliore?
Il setup anteriore da 395mm e posteriore da 385mm dell'X5 M utilizza componenti grandi e costosi, quindi i preventivi di sostituzione in fabbrica aumentano rapidamente. Questo kit in fibra di ceramica è una soluzione a lungo termine: i dischi resistono alla perdita di efficacia e alle crepe da calore generate da un SUV da 567 CV, riducono il peso rotazionale e non sospeso rispetto ai pesanti dischi in ghisa e producono molto meno polvere dei freni sulle ruote. Si acquistano dischi, pastiglie, cappucci e hardware una sola volta e si riutilizzano i freni già in possesso.
Quali pastiglie sono incluse nel kit e quali ruote sono necessarie?
Il kit viene fornito con una pastiglia in resina composita a basso contenuto di metallo specifica per fibra di carbonio-ceramica, con acciaio, rame e fibra aramidica, con un coefficiente di attrito medio di circa 0,44 e resistenza al calore fino a circa 750 °C, con un forte comportamento anti-perdita di efficacia—abbinata al disco, non a una pastiglia in ferro generica. Con dischi anteriori da 395mm, è necessario utilizzare ruote che abbiano già superato i freni factory dell'X5 M; mantenere le ruote di dimensione factory o più grandi e verificare lo spazio per i freni prima dell'installazione.
Ulteriori informazioni di contatto
Siamo qui per aiutarti! Se hai bisogno di consulenza esperta sulle configurazioni dei freni, hai domande sul tuo ordine o vuoi semplicemente condividere un feedback, il nostro team è pronto ad assisterti. Contattaci tramite il canale preferito di seguito o utilizza il modulo di richiesta.
Contattaci
Orari di apertura
Lunedì – Sabato, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Ora attuale:
Seguici
- La scelta di una selezione comporta un aggiornamento completo della pagina.