Dischi freno in carbonio-ceramica per BMW X5 M (E70) 2010-2013
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali) per BMW X5 M dal 2010 al 2013 (E70). Specifiche del disco originale e la ruota più piccola che supera ogni versione:
| Versione | Disco rotore anteriore (originale) | Disco rotore posteriore (originale) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| X5 M | 395mm | 385mm | 20" |
Mantieni i tuoi freni originali?
La regola è semplice: i freni anteriori originali devono essere a 4 pistoni o più; il posteriore non ha limiti. Un setup anteriore flottante a 1 o 2 pistoni non può utilizzare dischi di ricambio diretti — quella vettura necessita del kit di upgrade completo con freni. Costruiamo secondo le specifiche del disco originale sopra indicate. Anche i freni aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) funzionano — invia il modello del freno, la forma delle pastiglie e la dimensione del disco per la conferma.
Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali) |
| Rotori CCB | Set completo per auto di default, costruito secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato per rotori in ceramica di StopFlex |
| Cappucci rotore flottante in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati per i cappucci dei rotori disponibili per ogni ordine di Sostituzione Diretta. |
| Ferramenta flottante in acciaio inossidabile | Set completo di ferramenta per auto |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per set completo di auto. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Perché Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Lunga durata nel servizio stradale
In uso su strada normale con pastiglie abbinate e corretta preparazione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro sostitutivi, recuperando parte del costo iniziale.
Polvere visibile ridotta
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere generata da un rotore e una pastiglia in ferro. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che per giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in fibra di carbonio originale in fabbrica, chiaramente visibile attraverso design di ruote aperte.
Costruzione in fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga invece di fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la superficie del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica sotto cicli di calore.
Progettazione su misura per ogni veicolo
Ogni ordine è realizzato su misura per il veicolo e la finitura confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle padelle sono progettati per quell'esatto veicolo — mai presi da un catalogo universale.
Composto per pad specifico CCB
Un composto di pad in resina a basso contenuto di metalli rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, progettato per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del rotore.
Minore massa non sospesa
Un rotore in carbonio-ceramica pesa circa la metà rispetto a un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le strade sconnesse e rende la risposta dello sterzo notevolmente più reattiva.
Stabilità ad alta temperatura
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo continua a funzionare a temperature che fanno surriscaldare i dischi in ferro, rendendo ogni decimo arresto brusco come il primo — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del disco resistente alla ruggine
I dischi in ceramica non si ossidano facilmente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del disco dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun alone arancione su un'auto appena dettagliata.
Frenata invernale e in condizioni di freddo
Domanda invernale, risposta diretta: i dischi in ceramica non sintonizzati mordono meno quando sono freddi. StopFlex ha ottimizzato la composizione delle pastiglie e il rivestimento in ceramica del disco per il funzionamento a freddo, quindi la frenata a freddo in inverno è molto vicina a quella in condizioni calde. È comunque saggio mantenere una distanza di sicurezza extra durante le prime frenate gelate; le auto usate quotidianamente in inverno severo dovrebbero usare Street Spec.
Scegli il tuo rotore: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Finitura in ceramica, faccia forata incrociata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le configurazioni di alta gamma che richiedono un mordente freddo e pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Finitura in ceramica, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Motorsport Spec
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per configurazioni orientate alla pista che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta predefinita per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I dischi in ceramica di carbonio tollerano temperature estreme, ma non eliminano tutte le esigenze di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore si assorbe comunque nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si consiglia ancora il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Conferma la tua compatibilità
Condividi l'anno, il modello, la versione, la dimensione delle ruote, le dimensioni attuali dei dischi e il tipo di pinza — ogni ordine viene verificato rispetto alla configurazione a livello di VIN prima di passare alla produzione.
Domande frequenti
Questo si adatta al mio BMW X5 M (E70) dal 2010-2013 senza cambiare le pinze?
Sì. Questa è una sostituzione diretta delle dimensioni dei dischi anteriori da 395mm e posteriori da 385mm di serie per l'E70 X5 M, e riutilizza i tuoi pinze originali. L'X5 M monta una pinza anteriore con quattro o più pistoni, che rende valida la conservazione delle pinze su questa piattaforma. Le campane dei dischi e le parti flottanti sono abbinate all'hub E70, quindi nulla viene modificato. Questa pagina riguarda solo la versione X5 M — se il tuo veicolo è un X5 standard con freni più piccoli, questi non si adattano.
Come si comportano in inverno e con avviamenti a freddo?
Un disco in carbonio-ceramica non tarato morde meno rispetto al ferro freddo durante le prime frenate — è normale fisica, non un difetto, perché il sistema di attrito ha bisogno di un po' di calore. Su questo kit abbiamo ottimizzato sia la composizione delle pastiglie sia il rivestimento in ceramica del disco per l'uso a freddo, quindi le prime frenate con il veicolo freddo sul tuo X5 M sono molto vicine alla sensazione estiva. Nelle mattine più fredde, lascia un po' di distanza di sicurezza in più per le prime frenate finché i dischi anteriori non si riscaldano un po'.
Perché questo è più economico di una sostituzione in ceramica-ceramica BMW presso il concessionario?
Stai riutilizzando le pinze originali, quindi paghi solo per le parti di usura e gli assemblaggi dei dischi — dischi in carbonio-ceramica, pastiglie, campane e hardware flottante — non per un sistema frenante completo. La configurazione originale in carbonio-ceramica dell'E70 X5 M è costosa da riparare tramite un concessionario perché viene venduta come un pacchetto completo. Questo kit corrisponde alle dimensioni di serie da 395mm anteriori e 385mm posteriori, così la geometria e la sensazione del pedale rimangono familiari senza il ricarico del concessionario.
Quali ruote e pastiglie utilizza questo kit?
I dischi mantengono i diametri originali di 395mm anteriori e 385mm posteriori, quindi qualsiasi ruota che permette il passaggio dei freni originali X5 M sarà compatibile con questi. Le pastiglie incluse sono una composizione a resina metallica bassa specifica per ceramica-ceramica, con acciaio, rame e fibra aramidica, con un coefficiente di attrito medio vicino a 0,44 e resistenza al calore fino a circa 750 °C per un comportamento anti-fading efficace durante ripetuti arresti bruschi a causa del peso e della velocità di questo SUV.
Ulteriori informazioni di contatto
Siamo qui per aiutarti! Se hai bisogno di consulenza esperta sulle configurazioni dei freni, hai domande sul tuo ordine o vuoi semplicemente condividere un feedback, il nostro team è pronto ad assisterti. Contattaci tramite il canale preferito di seguito o utilizza il modulo di richiesta.
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