Kit freni a disco grandi BMW X5 / X5 M (G05/F95) CCB | Akebono 10N 10-Pistoni dal 2019 in poi
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit Freni Big Brake CCB per BMW X5 (G05/F95) 2019-2026+ — Calotta OEM Akebono Porsche a 10 pistoni (10N) anteriore + Calotta OEM Brembo Porsche a 19Z 4 pistoni posteriore di origine genuina
Il BMW X5 G05/F95 dal 2019 al 2026+ è pesante, veloce e comunemente equipaggiato con ruote a raggi grandi e aperti, dove si notano chiaramente il calore dei dischi in ghisa, la polvere e il peso delle parti frenanti. Questo kit StopFlex combina un disco anteriore in carbonio-ceramica da 420 mm con la calotta OEM Akebono Porsche a 10 pistoni (10N) e un disco posteriore in carbonio-ceramica da 380 mm con la calotta OEM Brembo Porsche a 19Z 4 pistoni, aumentando la capacità termica e riducendo la polvere dei dischi e la massa rotante. Ogni staffa, offset del mozzo del disco, linea e supporto della pinza sono progettati per la configurazione esatta del modello X5 del cliente, includendo le differenze tra i modelli standard G05 e le varianti M F95.
- I dischi anteriori in carbonio-ceramica da 420 mm richiedono ruote da 21 pollici o più grandi sul BMW X5 G05/F95; lo spazio tra i raggi viene verificato separatamente dal diametro della ruota.
- La frenata anteriore è gestita dalla calotta OEM Akebono Porsche a 10 pistoni (10N) specifica per questo kit, abbinata ai dischi in carbonio-ceramica StopFlex da 420 mm.
- La frenata posteriore è abbinata alle calotte OEM Brembo Porsche a 19Z 4 pistoni e ai dischi in carbonio-ceramica da 380 mm, in modo che l’upgrade sia progettato come un sistema completo per l’intera vettura, non solo come una conversione visiva anteriore.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | BMW X5 (G05/F95) |
| Anni modello | 2019-2026+ |
| Configurazione anteriore | Pinza OEM Akebono Porsche a 10 pistoni (10N) / 420mm |
| Configurazione posteriore | Pinza Brembo OEM Porsche 19Z a 4 pistoni originale Brembo per Porsche 19Z / 380mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 21" (per il rotore anteriore da 420 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un rotore anteriore da 420 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 21". Ruote inferiori a 21" non consentiranno il passaggio tra calotta e rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano lo spazio libero — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’asse anteriore utilizza la calotta OEM Akebono Porsche a 10 pistoni (10N), offrendo all’X5 un’ampia superficie di frenata multi-pistone sul disco in carbonio-ceramica da 420 mm, garantendo distribuzione stabile della pressione e un pedale solido durante ripetuti arresti ad alta energia. La sua origine Porsche OEM è importante perché l’architettura della calotta è stata sviluppata per veicoli pesanti e ad alte prestazioni, piuttosto che come un’estetica aftermarket. StopFlex la monta sulla geometria del perno G05 o F95 confermata dal cliente, con staffe specifiche per il modello e offset del mozzo del disco.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore utilizza la calotta OEM Brembo Porsche a 19Z 4 pistoni con un disco in carbonio-ceramica da 380 mm per supportare la frenata posteriore senza rendere il veicolo troppo front-heavy durante la frenata. Su applicazioni con freno di stazionamento elettronico (EPB), il pacchetto posteriore è configurato in modo da mantenere la funzione del freno di stazionamento elettronico di fabbrica tramite la soluzione StopFlex appropriata per il modello esatto.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Il pacchetto anteriore da 420 mm e posteriore da 380 mm è progettato insieme, in modo che area dei pistoni, diametro del disco, offset del mozzo e routing delle linee siano compatibili prima della produzione del kit. Questo è importante sul G05/F95 X5 perché un G05 standard e un F95 X5 M possono condividere il nome X5 pur avendo differenze nelle tolleranze meccaniche e nella geometria di montaggio dei freni.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza Akebono OEM Porsche originale a 10 pistoni (10N) |
| Dischi CCB anteriori | 420mm |
| Pinze posteriori | Pinza Brembo OEM Porsche 19Z a 4 pistoni originale Brembo |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo kit si adatta alla mia versione esatta del BMW X5 2019-2026+?
L'adattamento è confermato per il veicolo specifico, non solo in base al codice telaio G05/F95. StopFlex verifica se l'ordine è destinato a un modello standard G05, a un modello M Performance o a un X5 M F95, quindi realizza le staffe, le offset del disco, i supporti delle pinze, le linee e le minuterie per la geometria del mozzo e del giunto di quella versione.
Quali ruote sono necessarie per il disco anteriore da 420mm?
Il disco anteriore da 420 mm richiede ruote da 21 pollici o più grandi; le ruote sotto i 21 pollici non consentono il passaggio del disco. È inoltre necessario verificare lo spazio tra i raggi, l'offset della ruota e la forma del canale, poiché il pinza OEM Porsche Akebono a 10 pistoni (10N) richiede più spazio radiale e laterale rispetto al sistema frenante di serie.
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
Sì, il G05/F95 X5 utilizza un freno di stazionamento elettromeccanico, e la parte posteriore del kit StopFlex è specificata per il mantenimento del freno di stazionamento elettronico (EPB) per la versione confermata. La compatibilità con l'EPB viene verificata durante la revisione dell'ordine, poiché il montaggio della pinza posteriore e l'integrazione del freno di stazionamento non possono essere assunti per tutte le varianti di X5.
Perché scegliere questo kit in carbonio-ceramica rispetto ai freni in ghisa di serie?
I dischi in carbonio-ceramica StopFlex riducono la polvere dei freni, diminuiscono la massa rotante rispetto ai dischi in ferro e offrono una maggiore capacità di assorbimento del calore per ripetuti arresti in un X5 pesante. Il disco anteriore da 420 mm, quello posteriore da 380 mm, la pinza anteriore Akebono a 10 pistoni e la pinza posteriore Brembo 19Z sono abbinati come sistema completo, anziché aggiungere semplicemente pinze anteriori.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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