Kit freni a disco in ceramica carbonio per BMW X5 / X5 M (F15/F85) 2014-2018 — Brembo GT6 6-Pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Kit freni grandi CCB per upgrade completo (con pinze) per la BMW X5 / X5 M (F15/F85) 2014-2018. Configurazione dei freni esatta di questa pagina:
| Anni del modello | Configurazione anteriore | Configurazione posteriore | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| 2014-2018 |
Opzione 1: Pinza Brembo OEM Cadillac CTS-V a 6 pistoni — rotore da 380 mm Opzione 2: Brembo GT | Pinza M6 a 6 pistoni — disco da 380 mm Opzione 3: Brembo GT | S6 a 6 pistoni — disco da 380 mm |
Opzione 1: Freno Brembo OEM Cadillac CTS-V a 4 pistoni — disco da 355 mm Opzione 2: Brembo GT | M4 4-Pistoni — disco da 355 mm Opzione 3: Brembo GT | S4 4-Pistoni — disco da 355 mm |
19" |
L'adattamento qui è su misura: staffe, offset delle coppe, e montaggio delle pinze sono progettati per il tuo modello e allestimento specifico piuttosto che copiati dalla piattaforma. Due allestimenti con lo stesso codice del telaio possono comunque differire in snodi, geometria del mozzo e clearance ET delle ruote — motivo per cui confermiamo prima il tuo allestimento, poi realizziamo il sistema abbinato di pinze, pastiglie, coppe dei dischi, hardware flottante e linee. Snodi modificati, supporti o punti di sospensione non originali richiedono revisione prima dell'ordine.
Il rotore da 380 mm stabilisce la dimensione minima della ruota a 19" — ruote più piccole non passeranno tra il pistone e il rotore. Il profilo e l'offset dei raggi influenzano anche lo spazio; conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione Ruota (Standard) | Gamma dei Dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit freni grandi CCB per upgrade completo (con pinze) |
| Pinze anteriori |
Opzione 1: Pinza Brembo OEM Cadillac CTS-V a 6 pistoni — rotore da 380 mm OE / Numero di parte: L 172-2521 · R 172-2522 Opzione 2: Brembo GT | Pinza M6 a 6 pistoni — disco da 380 mm Opzione 3: Brembo GT | S6 a 6 pistoni — disco da 380 mm |
| Pinze posteriori |
Opzione 1: Freno Brembo OEM Cadillac CTS-V a 4 pistoni — disco da 355 mm OE / Numero di parte: L 172-2523 · R 172-2524 Opzione 2: Brembo GT | M4 4-Pistoni — disco da 355 mm Opzione 3: Brembo GT | S4 4-Pistoni — disco da 355 mm |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato ai rotori in carbonio ceramico StopFlex forniti |
| Cappucci del rotore e hardware flottante | Pacchetto hardware specifico per il veicolo |
| Linee del freno | Incluso per ordini di aggiornamento completo del kit |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per auto quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Rendilo tuo — Personalizzazione colore e logo
Ogni ordine del kit StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, a logo personalizzato del freno a pinza, e colori personalizzati del cappello del rotore — il pacchetto freni corrisponde alla tua configurazione esatta, non a un aspetto standard preconfezionato.
- Colore personalizzato del freno a pinza
- Logo personalizzato del freno a pinza
- Colore personalizzato del cappello del rotore
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Pastiglie specifiche CCB
Una pastiglia in resina a basso contenuto di metallo rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, bassa usura del disco.
Minore massa non sospesa
Un disco in ceramica e carbonio pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire meglio le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che fanno surriscaldare i dischi in ferro, così che la decima frenata forte sembra la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore priva di ruggine
I dischi in ceramica non si arrugginiscono rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro le ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata del servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta rodaggio, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Polvere visibile ridotta
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere generata da una combinazione di rotore in ferro e pastiglia. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie brillante in ceramica smaltata con una sottile texture — l'aspetto in carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design delle ruote aperte.
Costruzione in fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga anziché fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la superficie del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica sotto cicli di riscaldamento.
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la configurazione confermati. Supporti, offset delle calotte e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quella vettura — mai presi da un catalogo universale.
Frenata in inverno e con temperature fredde
Fatti freddi prima di tutto: un disco in ceramica non sintonizzato morde meno rispetto al ferro in una mattina gelida — fisica, non difetto. StopFlex ha sintonizzato sia la composizione della pastiglia che il rivestimento in ceramica del disco per avviamenti a freddo, quindi ora la frenata in inverno su auto fredde si avvicina molto a quella estiva. Lascia un margine extra nelle prime fermate più fredde; i guidatori quotidiani in climi severi dovrebbero optare per Street Spec.
Panoramica delle pinze
Pinza anteriore
I freni anteriori montano pinze Brembo a 6 pistoni su un disco in ceramica di carbonio da 380 mm, con tre opzioni tra cui scegliere: V6 (Brembo OEM Cadillac CTS-V), GT6 (Brembo GT | M6) e GTS6 (Brembo GT | S6). Tutti e tre mantengono una pressione uniforme e costante su sei pistoni, così il pedale rimane stabile mentre i dischi si caricano sotto il peso dell'X5.
Pinza posteriore
Il posteriore abbina una pinza Brembo a 4 pistoni a un disco in ceramica di carbonio da 355 mm, con opzioni V4 (Cadillac CTS-V OEM), GT4 (GT | M4) o GTS4 (GT | S4), offrendo una reale capacità termica per sostenere il carico sull'asse posteriore durante discese lunghe. Poiché l'F15/F85 utilizza un freno di stazionamento elettronico di fabbrica, la configurazione posteriore è progettata per mantenere piena funzionalità dell'EPB.
Scegli il tuo rotore: Stradale, Giornata in pista o Motorsport
Spec Stradale
Rivestimento in ceramica, faccia forata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per l'uso quotidiano e le costruzioni stradali di alta qualità che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Spec Giornata in pista
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante frenate ripetute è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Motorsport Spec
Superficie nuda senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzati sulla pista che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta predefinita per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
Una tolleranza elevata alla temperatura del rotore non significa che la gestione del calore scompaia. Durante frenate ripetute e intense, il calore si trasferisce nelle pastiglie, nel fluido dei freni, nelle guarnizioni, nelle pinze e nelle ruote, anche quando il disco in ceramica è a suo agio. Pianifica il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura per sessioni prolungate in pista, discese lunghe in montagna o guida aggressiva sostenuta.
Conferma la tua compatibilità
Condividi l'anno, il modello, la versione, la dimensione delle ruote, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza — ogni ordine viene verificato rispetto alla configurazione a livello di VIN prima di essere prodotto.
FAQ
Questo kit si adatta esattamente al mio X5 o X5 M?
Ogni kit è progettato per il trim confermato del tuo veicolo, non per la piattaforma F15/F85 in generale. L'X5 M (F85) utilizza snodi anteriori, geometria dell'asse e spazio per le ruote diversi rispetto a un 35i o 50i (F15), quindi le staffe, il montaggio delle pinze e le offset del mozzo del disco sono tagliati su misura per la tua auto specifica. Confermiamo il tuo trim e lo adattiamo di conseguenza—non si tratta di un semplice bolt-on universale.
Quali ruote sono necessarie per montare questi freni?
Il disco anteriore è da 380 mm, quindi le ruote da 19 pollici sono il minimo—qualsiasi cosa sotto i 19 pollici non consentirà di passare il disco e la pinza. La forma dei raggi e lo spazio interno del cerchio sono altrettanto importanti, specialmente sull'X5 M con hardware anteriore più largo, quindi invia le specifiche delle tue ruote quando confermi l'adattamento.
Come si comportano in inverno e con avviamenti a freddo?
Le pinze in ceramica di carbonio non tarate mordono meno rispetto al ferro quando sono fredde—questo è normale fisica, non un difetto. Abbiamo regolato sia la composizione delle pastiglie che il rivestimento in ceramica del disco per le partenze a freddo, quindi la sensazione alla prima frenata su un X5 freddo ora si avvicina molto a quella estiva. Nelle prime frenate più fredde, mantenere una distanza di sicurezza leggermente maggiore è ancora saggio.
Sono questi veri freni Brembo, e il freno di stazionamento funziona ancora?
Sì—le anteriori sono Brembo a 6 pistoni (V6/GT6/GTS6) e le posteriori sono Brembo a 4 pistoni (V4/GT4/GTS4), hardware autentico piuttosto che adattatori di fascia bassa. L'F15/F85 utilizza un freno di stazionamento elettronico di fabbrica, e la configurazione delle pinze posteriori mantiene piena funzione EPB.
Ulteriori informazioni di contatto
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