Kit freni a disco CCB per BMW X5 / X5 M (F15/F85) Big Brake Kit | Brembo GT6 6-Pistoni dal 2014 al 2018
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit Freni Big Brake CCB per BMW X5 (F15/F85) 2014-2018 — Pinze Brembo GT6 anteriori originali + Pinze Brembo GT4 posteriori originali
La BMW X5 F15/F85 dal 2014 al 2018 è abbastanza pesante da evidenziare il surriscaldamento dei dischi in ghisa di serie, vibrazioni ai dischi anteriori e polvere dei freni su ruote aperte, specialmente su SUV modificati, strade di montagna e frenate ripetute ad alta velocità. Questo Kit di Upgrade StopFlex abbina un disco anteriore in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm con opzioni di pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni e un disco posteriore in fibra di carbonio-ceramica da 355 mm con opzioni di pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni. Ogni kit è realizzato su misura per la versione esatta dell’X5 del cliente, quindi la geometria del supporto, l’offset del mozzo del disco, la posizione della pinza e lo spazio per le ruote sono verificati invece di essere assunti dal nome della piattaforma F15/F85.
- Il disco da 380 mm è il più grande presente in questo kit per X5, quindi le ruote da 19 pollici sono il diametro minimo; lo spazio tra i raggi deve comunque essere verificato rispetto alla pinza Brembo a 6 pistoni scelta.
- Le opzioni anteriori sono Brembo V6, GT6 o GTS6 a 6 pistoni su un disco in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm; le opzioni posteriori sono Brembo V4, GT4 o GTS4 a 4 pistoni su un disco da 355 mm.
- Le versioni standard dell’X5 F15 e dell’X5 M F85 non sono intercambiabili in termini di supporti; StopFlex conferma la versione esatta prima di lavorare i mozzi e i supporti.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | BMW X5 (F15/F85) |
| Anni modello | 2014-2018 |
| Configurazione anteriore | Opzioni di pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni / dischi da 380 mm |
| Configurazione posteriore | Opzioni pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni / 355mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 19" (per il disco anteriore da 380 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questa configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19". Ruote sotto i 19" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’asse anteriore utilizza le pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni, che garantiscono una pinza multi-pistone rigida per una distribuzione più uniforme della pressione sui pasticche e un pedale più solido rispetto a una configurazione con pinza scorrevole più piccola. Il cliente può scegliere tra V6 = Pinza Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 6 pistoni — disco da 380 mm, GT6 = Pinza Brembo GT | M6 originale — disco da 380 mm, o GTS6 = Pinza Brembo GT | S6 originale — disco da 380 mm. Queste sono architetture di pinze Brembo genuine, non carcasse in pressofusione genericamente rinominate per l’X5.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore utilizza le pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni su un disco in fibra di carbonio-ceramica da 355 mm, per mantenere stabile la contribuzione posteriore senza sovra-biasare il SUV durante frenate intense. Il pacchetto posteriore è progettato per essere compatibile con il sistema di freno di stazionamento elettronico dell’F15/F85, quindi la funzione di parcheggio viene considerata durante la conferma della versione.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: I dischi in ceramica di carbonio da 380 mm anteriori e 355 mm posteriori sono specificati come sistema, in modo che capacità termica, area dei pistoni, scelta delle pastiglie e stabilità posteriore siano compatibili. Questo evita il problema comune dei freni grandi solo all’anteriore, in cui l’asse anteriore riceve coppia e capacità termica mentre l’asse posteriore rimane vincolato a un limite in ghisa non compatibile.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Opzioni pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 380 mm |
| Pinze posteriori | Opzioni pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni |
| Dischi CCB posteriori | 355mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
| Mappatura opzioni pinze anteriori | V6 = Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 6 pistoni — rotore da 380 mm GT6 = Brembo GT originale | M6 6-pistoni — rotore da 380 mm GTS6 = Brembo originale GT | S6 6-pistoni — rotore da 380 mm |
| Mappatura opzioni pinze posteriori | V4 = Caliper originale Brembo OEM Cadillac CTS-V a 4 pistoni — rotore da 355 mm GT4 = Caliper Brembo GT | M4 a 4 pistoni originale — rotore da 355 mm GTS4 = Caliper Brembo GT | S4 a 4 pistoni originale — rotore da 355 mm |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo kit si adatta esattamente alla mia versione BMW X5 del 2014-2018?
L’adattamento è confermato dal modello e dalla versione esatti prima della produzione. Le varianti standard F15 X5 e F85 X5 M possono differire nella geometria del mozzo/verticale, nella posizione del mozzo, nell’hardware dei freni e nell’offset delle ruote, quindi StopFlex realizza le staffe e gli offset dei dischi e dei copri-rotore per il tuo veicolo specifico, anziché affermare un adattamento universale a livello di piattaforma.
Quale dimensione di ruota è necessaria per il disco anteriore da 380 mm?
Il disco anteriore da 380 mm richiede almeno una ruota da 19 pollici. Il diametro della ruota è solo il primo controllo; la forma del fusto interno, il profilo dei raggi, l’offset della ruota e il calibro a 6 pistoni Brembo V6, GT6 o GTS6 devono anche essere compatibili.
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
L’X5 F15/F85 utilizza un freno di stazionamento elettronico di fabbrica, quindi la parte posteriore del kit è specificata con compatibilità EPB in mente. StopFlex conferma la configurazione posteriore prima della produzione perché l’alloggiamento del calibro posteriore e l’hardware del freno di stazionamento sono sensibili alla versione.
Perché scegliere i freni in ceramica di carbonio rispetto ai freni in ghisa di fabbrica su questo X5?
I dischi in ceramica di carbonio riducono la polvere dei freni, resistono alla perdita di prestazioni dovuta al calore e rimuovono la massa rotante rispetto ai dischi in ghisa. Su un pesante BMW X5, il vantaggio si nota maggiormente durante frenate ripetute ad alta velocità, guida sportiva, decelerazione durante il traino o quando è importante mantenere più pulite le grandi ruote aperte.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
Ulteriori Informazioni di Contatto
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