Kit freni in ceramica di carbonio grande per BMW X5 / X5 M (F15/F85) 2014-2018 — Akebono 10N Audi RS a 10 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Kit freni a grande capacità CCB completo di upgrade (con pinze) per BMW X5 / X5 M (F15/F85) dal 2014 al 2018. Configurazione freni esatta di questa pagina:
| Anni del modello | Configurazione anteriore | Configurazione posteriore | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| 2014-2018 | Pinza OEM Akebono Audi RS 10-Pistoni (10N) / 420mm | Pinza OEM Brembo Porsche 19Z a 4 pistoni / 380mm | 21" |
L'adattamento qui è su misura: staffe, offset delle flange e montaggio dei freni sono progettati per il tuo modello e allestimento specifico, piuttosto che copiati dalla piattaforma. Due allestimenti con lo stesso codice telaio possono comunque differire in snodi, geometria del mozzo e clearance ET delle ruote — per questo confermiamo prima il tuo allestimento, poi realizziamo il sistema abbinato di pinze, pastiglie, flange dei dischi, hardware flottante e linee. Snodi modificati, supporti o punti sospensione non originali richiedono una revisione prima dell'ordine.
Il disco da 420 mm stabilisce la dimensione minima della ruota a 21" — ruote più piccole non garantiranno il passaggio tra pinza e disco. Il profilo e l'offset dei raggi influenzano anche lo spazio; conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione Ruota (Standard) | Gamma di Dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit freni a grande capacità CCB completo di upgrade (con pinze) |
| Pinze anteriori | Pinza OEM Akebono Audi RS a 10 pistoni (10N) OE / Numero di pezzo: L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| Dischi anteriori CCB | 420mm |
| Freni posteriori | Pinza OEM Brembo Porsche 19Z a 4 pistoni OE / Numero di pezzo: L 9Y0-615-423-AC · R 9Y0-615-424-AC |
| Dischi posteriori CCB | 380mm |
| Pastiglie CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato ai dischi in ceramica carbonio StopFlex forniti |
| Cappelli rotor e hardware flottante | Pacchetto hardware specifico per veicolo |
| Linee del freno | Incluso per ordini di aggiornamento completo del kit |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per auto quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Rendilo tuo — Personalizzazione colore e logo
Qualsiasi ordine di kit può essere personalizzato: Colori personalizzati per pinze, a Logo personalizzato per pinze, e Colori personalizzati per cappelli dei dischi, così che l'hardware dietro le tue ruote corrisponda al resto della configurazione.
- Colore personalizzato per pinze
- Logo personalizzato per pinze
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Composto per pastiglie CCB-specifico
Un composto di pastiglie in resina a basso contenuto di metalli rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, progettato per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del rotore.
Massa non sospesa inferiore
Un rotore in carbonio-ceramica pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo continua a funzionare a temperature che fanno surriscaldare i rotori in ferro, così che la decima frenata forte sembra la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non si ossidano facilmente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro le ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta rodaggio, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Bassa polvere visibile
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere che una combinazione di rotore in ferro e pastiglia genera. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che per giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso design di ruote aperte.
Costruzione con fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio lunga e continua invece che con fibra tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la massa del rotore, aumentando la resistenza e la durabilità termica sotto cicli di riscaldamento.
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine viene lavorato su misura per il veicolo e la versione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Frenata invernale e per climi freddi
Domanda invernale, risposta diretta: i dischi in ceramica non sintonizzati mordono di meno quando sono freddi. StopFlex ha ottimizzato la composizione delle pastiglie e il rivestimento in ceramica del rotore per il funzionamento a freddo, quindi la frenata a freddo in inverno è molto vicina a quella in condizioni calde. È ancora saggio mantenere una distanza di sicurezza extra durante le prime frenate gelate; le auto quotidiane in inverno severo dovrebbero usare Street Spec.
Panoramica del caliper
Caliper anteriore
Il pistone anteriore è l'unità OEM Audi RS 10-Pistoni (10N) di Akebono, abbinata a un rotore in ceramica da 420mm. Dieci pistoni distribuiscono uniformemente la forza di serraggio lungo la lunga pastiglia, quindi un X5 da oltre 2.200 kg riceve una pressione del pedale costante e ripetibile senza l'usura a taper che si vede su configurazioni più piccole a due e quattro pistoni sotto calore.
Pinza posteriore
Il posteriore monta il pistone Brembo OEM Porsche 19Z a 4 pistoni su un rotore da 380mm, aggiungendo una reale capacità termica posteriore in modo che l'asse anteriore non faccia tutto il lavoro durante discese lunghe o frenate ripetute. Poiché l'F15/F85 utilizza un freno di stazionamento elettronico, il kit è progettato per mantenere questa funzione anche sul posteriore.
Scegli il tuo disco: Strada, Giornata in pista o Motorsport
Spec Strada
Rivestimento in ceramica, faccia forata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per l'uso quotidiano e le costruzioni di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, un aspetto resistente alla corrosione e una lunga durata.
Spec Giornata in pista
Rivestimento in ceramica, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dello stile visivo massimo.
Spec per Motorsport
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build orientate alla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta predefinita per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I dischi in ceramica resistono alle temperature superficiali che distruggerebbero il ferro, ma il resto del sistema si riscalda comunque: pastiglie, fluido, guarnizioni, pinze e ruote assorbono calore durante frenate ripetute e intense. Per le giornate in pista, discese lunghe e guida intensa, utilizza raffreddamento dei freni e fluido ad alta temperatura.
Conferma il tuo adattamento
Prima di ordinare, comunicaci il veicolo esatto, le dimensioni attuali dei dischi e il tipo di pinza. Nulla va in produzione finché la configurazione a livello di VIN non viene confermata.
Domande frequenti
Questo si adatta esattamente al mio X5 o X5 M?
Costruiamo ogni kit in base alla tua configurazione confermata, non all'intera piattaforma F15/F85. L'X5 M utilizza snodi anteriori, geometria dell'asse e spazio per le ruote diversi rispetto a xDrive35i/50i, quindi le staffe, il montaggio delle pinze e gli offset del mozzo del disco differiscono. Specificiamo questi componenti per la tua auto specifica una volta confermata la configurazione, quindi non facciamo mai affermazioni generiche di compatibilità con l'intera piattaforma.
Quali ruote sono necessarie per superare il disco anteriore da 420mm?
Il disco anteriore in ceramica/carbonio da 420mm richiede una ruota di almeno 21 pollici. Qualsiasi misura inferiore ai 21 pollici non supererà il disco e la pinza, e la forma dei raggi è importante quanto il diametro, quindi un design che avvolge il barilotto può comunque interferire anche a 21 pollici. Inviaci i dettagli delle tue ruote e confermeremo lo spazio libero prima di ordinare.
Come si comportano in condizioni di freddo e in inverno?
Un disco in ceramica/carbonio freddo non messo a punto morde meno rispetto al ferro freddo alla prima frenata; questa è fisica, non un difetto. Abbiamo ottimizzato sia la composizione delle pastiglie sia il rivestimento in ceramica del disco per le partenze a freddo, quindi su un X5 in inverno la sensazione alla prima frenata ora si avvicina molto a quella estiva. Nelle mattine più fredde, lascia un po' di distanza di sicurezza in più per la prima o due frenate e si stabilizza rapidamente.
Il kit mantiene il freno di stazionamento elettronico?
Sì. L'F15/F85 utilizza un freno di stazionamento elettronico di fabbrica, e il setup delle pinze Brembo 19Z posteriori è progettato per mantenere piena funzionalità del EPB. Mantieni hill-hold e auto-hold; nulla cambia nella funzione del freno di stazionamento.
Ulteriori informazioni di contatto
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