Kit freni a disco CCB per BMW X5 / X5 M (E70) dal 2007 al 2013 | Big Brake Kit Akebono 10N 10-pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit Freni Big Brake CCB per BMW X5 (E70) 2007-2013 — Calotta OEM Porsche Akebono a 10 pistoni (10N) di origine originale + Calotta Brembo OEM Porsche 19Z a 4 pistoni di origine originale, anteriore + posteriore
Il BMW X5 E70 dal 2007 al 2013 è un SUV pesante, quindi le frenate ripetute ad alta velocità possono mettere in evidenza i limiti dei freni in ghisa di serie attraverso il carico termico, la polvere delle pastiglie e l’usura dei dischi. Questo kit StopFlex abbina dischi in carbonio-ceramica da 420 mm anteriori con calotte Akebono OEM Porsche a 10 pistoni (10N) di origine originale e dischi in carbonio-ceramica da 380 mm posteriori con calotte Brembo OEM Porsche 19Z a 4 pistoni di origine originale. Ogni ordine viene realizzato in base alla configurazione confermata dal cliente per l’E70, in modo che staffe, offset del mozzo del disco, posizione delle pinze, tubi freno e spazio per le ruote siano compatibili esattamente con il veicolo.
- I dischi in carbonio-ceramica da 420 mm anteriori richiedono ruote da 21 pollici o più grandi sull’E70; ruote inferiori ai 21 pollici non garantiranno la compatibilità, e bisogna comunque verificare lo spazio tra i raggi.
- La frenata anteriore è gestita dalla calotta Akebono OEM Porsche a 10 pistoni (10N) di origine originale, abbinata a un disco da 420 mm per garantire capacità termica su un telaio pesante come l’X5.
- Il kit posteriore utilizza un disco in carbonio-ceramica da 380 mm e una calotta Brembo OEM Porsche 19Z a 4 pistoni di origine originale, in modo che l’asse posteriore sia progettato con l’upgrade anteriore invece di rimanere in configurazione di serie non coordinata.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | BMW X5 (E70) |
| Anni modello | 2007-2013 |
| Configurazione anteriore | Pinza OEM Akebono Porsche a 10 pistoni (10N) / 420mm |
| Configurazione posteriore | Pinza Brembo OEM Porsche 19Z a 4 pistoni originale Brembo per Porsche 19Z / 380mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 21" (per il rotore anteriore da 420 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un rotore anteriore da 420 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 21". Ruote inferiori a 21" non consentiranno il passaggio tra calotta e rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano lo spazio libero — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’asse anteriore utilizza la calotta Brembo OEM Porsche a 10 pistoni (10N) di origine originale, offrendo all’E70 una grande area di pinza multi-pistone su un disco in carbonio-ceramica da 420 mm. La provenienza OEM Porsche è importante perché si tratta di una pinza di produzione derivata da prestazioni, non di una fusione cosmetica non testata. StopFlex posiziona questa pinza con staffe specifiche per la configurazione e offset del mozzo del disco, verificando la corsa della pastiglia, il centraggio della pinza e lo spazio per le ruote in modo che siano compatibili con il modello esatto di X5 del cliente.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore utilizza la calotta Brembo OEM Porsche 19Z a 4 pistoni di origine originale su un disco in carbonio-ceramica da 380 mm, per supportare la coppia frenante posteriore senza sovraccaricare l’asse anteriore. Poiché l’E70 utilizza un sistema di freno di stazionamento elettronico di serie, la compatibilità con il montaggio posteriore deve essere verificata per garantire il funzionamento del freno di stazionamento e la corretta sistemazione delle componenti posteriori.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: I pacchetti in carbonio-ceramica da 420 mm anteriori e 380 mm posteriori sono progettati come un sistema unico, in modo che area dei pistoni, diametro del disco, scelta delle pastiglie e distribuzione della frenata tra assi siano coordinati. Per un X5 E70, questo è importante perché un upgrade solo anteriore può influenzare la sensazione del pedale, il comportamento dell’ABS e la stabilità in frenata intensa.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza Akebono OEM Porsche originale a 10 pistoni (10N) |
| Dischi CCB anteriori | 420mm |
| Pinze posteriori | Pinza Brembo OEM Porsche 19Z a 4 pistoni originale Brembo |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo kit si adatta alla mia versione esatta della BMW X5 E70 del 2007-2013?
L'adattamento è confermato tramite modello esatto, allestimento, baseline dei freni, geometria del mozzo/giunto e dati delle ruote prima della produzione. Le versioni standard dell'E70 e le varianti X5 M/performance possono differire in supporti, offset e spaziature, quindi StopFlex realizza le staffe e i cappucci dei dischi specifici per il tuo veicolo, invece di presumere che tutti i modelli E70 siano uguali.
Quali ruote sono necessarie per il disco anteriore da 420mm?
Il disco anteriore da 420 mm richiede ruote da 21 pollici o più grandi. Le ruote sotto i 21 pollici non garantiranno la compatibilità, e le ruote da 21 pollici o più richiedono comunque una verifica dello spazio libero tra i raggi e il freno OEM Porsche a 10 pistoni Genuine Akebono (10N).
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
L'E70 X5 è dotato di un sistema di attuatori del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, quindi la pianificazione del kit posteriore deve preservare la funzione del freno di stazionamento e l'alloggiamento dell'hardware posteriore. StopFlex verifica la configurazione posteriore prima della produzione, invece di considerare la conversione posteriore da 380 mm come una semplice sostituzione della pinza.
Perché scegliere il carbon-ceramico su un E70 X5 invece di un altro kit di freni grandi in ferro?
I dischi in carbon-ceramica riducono la polvere dei freni e la massa rotante rispetto ai dischi in ferro, offrendo anche una maggiore capacità di assorbimento del calore per frenate ripetute ad alta velocità. Su un pesante X5 E70, i principali motivi sono: ruote più pulite, riduzione del peso non sospeso, migliore stabilità termica e un pacchetto di dimensioni 420 mm anteriore / 380 mm posteriore costruito attorno alla configurazione esatta.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
Ulteriori Informazioni di Contatto
Siamo qui per aiutarti! Se hai bisogno di consulenza esperta sulle configurazioni dei freni, hai domande sul tuo ordine o desideri semplicemente condividere un feedback, il nostro team è pronto ad aiutarti. Contattaci tramite il canale preferito di seguito o utilizza il modulo di richiesta.
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