Kit freni a disco grandi CCB per BMW X3 / X3 M (G45) 2025-2026+ | Akebono 10N 10-pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
Spediamo in tutto il mondo
Kit freni a grande capacità per BMW X3 (G45) 2025-2026+ — Pinza OEM Akebono originale Porsche a 10 pistoni (10N) anteriore + Pinza OEM Brembo originale Porsche a 19Z a 4 pistoni posteriore
La BMW X3 G45 2025-2026+ è un SUV più pesante, a trazione integrale, quindi frenate ripetute ad alta velocità e guida in montagna possono surriscaldare i freni in ghisa di serie, causando problemi di calore, polvere e trasferimento di pastiglie più rapidamente rispetto a una berlina più leggera. Questo kit StopFlex sposta l’asse anteriore a un disco in ceramica di carbonio da 420mm con una pinza OEM Akebono originale Porsche a 10 pistoni (10N), e abbina il posteriore con un disco in ceramica di carbonio da 380mm e una pinza OEM Brembo originale Porsche a 19Z a 4 pistoni. Il risultato è una maggiore capacità termica, una massa rotante inferiore rispetto a hardware in ghisa comparabile, meno polvere sui cerchi aperti da 21 pollici e una progettazione compatibile con la configurazione G45 confermata dal cliente, piuttosto che con un’ipotesi generica di piattaforma.
- I dischi anteriori in ceramica di carbonio da 420mm richiedono ruote da 21 pollici o più grandi sulla BMW X3 G45; ruote inferiori ai 21 pollici non consentiranno il passaggio del disco, e bisogna comunque verificare lo spazio tra i raggi.
- Il frenaggio anteriore si basa sulla pinza OEM Akebono originale Porsche a 10 pistoni (10N) abbinata a un disco da 420mm, una configurazione dimensionata per la massa e la velocità della piattaforma X3 2025-2026+.
- Il frenaggio posteriore utilizza una pinza OEM Brembo originale Porsche a 19Z a 4 pistoni con un disco in ceramica di carbonio da 380mm, per mantenere l’equilibrio dei freni, la stabilità posteriore e una decelerazione costante, evitando di rendere il sistema posteriore troppo leggero. Sulle applicazioni G45 dotate di freno di stazionamento elettronico (EPB), il kit posteriore è progettato per mantenere la funzione del freno di stazionamento elettronico originale, ove applicabile e in base alla configurazione confermata.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | BMW X3 (G45) |
| Anni modello | 2025-2026+ |
| Configurazione anteriore | Pinza OEM Akebono Porsche a 10 pistoni (10N) / 420mm |
| Configurazione posteriore | Pinza Brembo OEM Porsche 19Z a 4 pistoni originale Brembo per Porsche 19Z / 380mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 21" (per il rotore anteriore da 420 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un rotore anteriore da 420 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 21". Ruote inferiori a 21" non consentiranno il passaggio tra calotta e rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano lo spazio libero — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’asse anteriore utilizza la pinza OEM Akebono originale Porsche a 10 pistoni (10N), che garantisce al disco da 420mm una distribuzione uniforme della pressione grazie a un ampio schema multi-pistoni e a una risposta del pedale solida. La sua provenienza OEM Porsche è importante perché si tratta di una pinza di prestazioni derivata dalla produzione, non di una fusione decorativa non verificata. Gli ingegneri StopFlex progettano il montaggio della pinza, la geometria del supporto, lo spostamento del mozzo del disco e il percorso delle linee per adattarsi esattamente alla configurazione BMW X3 G45 del cliente.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore utilizza la pinza OEM Brembo originale Porsche a 19Z a 4 pistoni su un disco in ceramica di carbonio da 380mm per supportare l’equilibrio dei freni, la stabilità posteriore e una decelerazione costante, evitando di rendere il sistema posteriore sottodimensionato. Per le applicazioni G45 dotate di freno di stazionamento elettronico (EPB), il pacchetto posteriore è progettato per mantenere la funzione del freno di stazionamento elettronico di serie, ove applicabile e in base alla configurazione confermata.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Il pacchetto in fibra di carbonio ceramica da 420 mm anteriore e 380 mm posteriore è progettato come un sistema unico, affinché l'area dei pistoni, il diametro del rotore, il composto delle pastiglie e il comportamento idraulico funzionino insieme. Questo è importante sull'X3 G45 perché una conversione solo anteriore può aumentare la capacità termica anteriore lasciando inalterate le prestazioni e la stabilità posteriore, oltre alla sensazione del pedale.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza Akebono OEM Porsche originale a 10 pistoni (10N) |
| Dischi CCB anteriori | 420mm |
| Pinze posteriori | Pinza Brembo OEM Porsche 19Z a 4 pistoni originale Brembo |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo kit da 420 mm si adatta alla mia BMW X3 G45 del 2025-2026+ esattamente come il mio modello?
L'adattamento è confermato per veicolo, non presunto dal codice telaio G45. StopFlex confronta le staffe, gli offset del mozzo del rotore, il montaggio delle pinze e le linee dei freni con la configurazione esatta del modello X3 del cliente, perché le configurazioni X3 30 xDrive e M50 xDrive possono differire nel pacchetto freni, nella geometria del mozzo e nello spazio per le ruote.
Quale dimensione di ruota è necessaria per il disco anteriore da 420mm?
Il rotore anteriore da 420 mm richiede ruote da 21 pollici o più grandi; le ruote sotto i 21 pollici non consentono il passaggio del diametro del rotore. StopFlex verifica anche lo spazio tra i raggi perché il caliper OEM Porsche Akebono autentico a 10 pistoni (10N) necessita di spazio sia nel barilotto che nella faccia.
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
La BMW X3 G45 utilizza un freno di stazionamento elettronico, quindi l'installazione posteriore deve essere gestita come un'installazione compatibile con EPB. StopFlex conferma la configurazione posteriore esatta prima della produzione, affinché il pacchetto in fibra di carbonio ceramica da 380 mm sia progettato in base ai requisiti del freno di stazionamento di fabbrica, ove applicabile.
Perché scegliere i freni in fibra di carbonio-ceramica rispetto ai freni in ferro originali BMW?
Per un X3 G45 usato intensamente su autostrade, strade di montagna, senza traino o per prestazioni di guida ad alta velocità ripetute, i rotori in fibra di carbonio-ceramica offrono una maggiore capacità termica, meno polvere dei freni e una massa rotante inferiore rispetto a rotori in ferro comparabili. La dimensione di 420 mm anteriore e 380 mm posteriore garantisce anche al SUV maggiore margine termico rispetto a un upgrade puramente estetico con pinze.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
Ulteriori Informazioni di Contatto
Siamo qui per aiutarti! Se hai bisogno di consulenza esperta sulle configurazioni dei freni, hai domande sul tuo ordine o desideri semplicemente condividere un feedback, il nostro team è pronto ad aiutarti. Contattaci tramite il canale preferito di seguito o utilizza il modulo di richiesta.
Contattaci
Orari di apertura
Lunedì – Sabato, 9:30 – 18:30 (GMT +1)
Ora attuale:
Seguici
- La scelta di una selezione comporta un aggiornamento completo della pagina.