Kit freni a disco grandi CCB per BMW X3 / X3 M (G01/F97) 2018-2024 | Brembo BMW M5 F90 6-pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
Spediamo in tutto il mondo
Kit Freni Big Brake BMW X3 (G01/F97) CCB 2018-2024 — Original Brembo BMW M5 F90 a 6 pistoni anteriori + TTSPORT EP4 a 4 pistoni con sistema EPB posteriore
Questo kit StopFlex è progettato per i proprietari di BMW X3 G01 e F97 dal 2018 al 2024 che desiderano una maggiore capacità termica e meno polvere dei freni rispetto all'impianto originale in ghisa, senza dover indovinare sulla compatibilità. L'asse anteriore utilizza un calibro originale Brembo OEM BMW M5 F90 a 6 pistoni su un disco in carbonio-ceramica da 400mm, mentre quello posteriore impiega un calibro TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB su un disco da 380mm, mantenendo integrata la funzione di frenata e di freno di stazionamento elettronico. Poiché i modelli standard G01 e le varianti M X3 F97 non condividono tutti i dettagli di montaggio e spazio per le ruote, StopFlex realizza staffe, cappucci per i dischi e posizionamenti dei calibri con le misure esatte confermate per ogni versione.
- I dischi anteriori in carbonio-ceramica da 400mm richiedono ruote da 20 pollici o più grandi su questo kit X3; le ruote sotto i 20 pollici non garantiranno spazio sufficiente, e bisogna comunque verificare lo spazio tra i raggi.
- La frenata anteriore è gestita dal calibro originale Brembo OEM BMW M5 F90 a 6 pistoni, abbinato a un disco da 400mm per una maggiore capacità termica dell'asse anteriore sulla piattaforma G01/F97.
- Il kit posteriore utilizza un disco in carbonio-ceramica da 380mm con calibro TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB, mantenendo la funzione di freno di stazionamento elettronico invece di eliminarla.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | BMW X3 (G01/F97) |
| Anni modello | 2018-2024 |
| Configurazione anteriore | Pinza originale Brembo OEM BMW M5 F90 a 6 pistoni / 400 mm |
| Configurazione posteriore | TTSPORT EP4 4-Pistoni con Pinza con EPB / 380mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 20" (per il disco anteriore da 400 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un disco anteriore da 400 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 20". Le ruote sotto i 20" non consentiranno il passaggio del calettamento e del disco, e la forma e l’offset dei raggi influenzano la clearance — verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L'upgrade anteriore utilizza il calibro originale Brembo OEM BMW M5 F90 a 6 pistoni, fornito come opzione di calibro OEM BMW M5 (F90) per questo kit. La sua configurazione a sei pistoni distribuisce uniformemente la forza di serraggio sulla superficie della pastiglia, garantendo una risposta stabile del pedale e una distribuzione controllata della pressione sul disco in carbonio-ceramica da 400mm. Poiché si tratta di un componente Brembo originale derivato dall'applicazione BMW M5 F90, offre al cliente un'architettura di calibro ad alte prestazioni consolidata, piuttosto che un casting generico non testato.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L'asse posteriore utilizza il calibro TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB su un disco in carbonio-ceramica da 380mm, per aumentare la capacità termica posteriore mantenendo la funzione di freno di stazionamento elettronico BMW. I quattro pistoni idraulici di servizio supportano la frenata in condizioni di forte decelerazione, mentre l'attuatore dedicato EPB mantiene la funzione di freno di stazionamento originale.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Questo kit è progettato come sistema completo anteriore e posteriore, in modo che il disco anteriore da 400mm e quello posteriore da 380mm funzionino con un posizionamento dei calibri, offset dei cappucci e equilibrio idraulico coordinati, evitando di aumentare la capacità anteriore a discapito di quella posteriore. L'architettura TTSPORT EP4 utilizza quattro pistoni di servizio idraulici più un pistone dedicato all'attuatore EPB, consentendo all'upgrade posteriore di supportare sia la stabilità che la comodità del sistema EPB in stile OE.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza Brembo OEM BMW M5 F90 a 6 pistoni originale |
| Dischi CCB anteriori | 400 mm |
| Pinze posteriori | Pinza EP4 TTSPORT a 4 pistoni con EPB |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
| Mappatura opzioni pinze anteriori | Pinza OEM BMW M5 (F90), fornita come unità originale Brembo OEM BMW M5 F90 a 6 pistoni. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
Specifiche del caliper posteriore TTSport EP4S (l'EP4 condivide la stessa ingegneria, leggermente più compatto):
| Specifiche | EP4S |
|---|---|
| Posizione sull'asse | Posteriore |
| Numero di pistoni | 4 idraulici + 1 attuatore EPB |
| Tipo di pistone | Doppio isolamento termico, protezioni antipolvere + attuatore EPB |
| Diametro del pistone | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Area totale del pistone | 30,4 cm² per pinza |
| Processo di produzione | Corpo in alluminio forgiato a due pezzi |
| Peso netto | 4,50 kg per pinza (senza pastiglie) |
| Finitura superficiale | Rivestimento lucido ad alta temperatura |
| Dimensione raccomandata delle ruote | 18 pollici o più grandi |
FAQ
Questo kit è compatibile con tutti i BMW X3 G01 o F97 dal 2018 al 2024 nello stesso modo?
No. StopFlex realizza questo kit per l'anno, la versione e la configurazione delle ruote specifici, poiché un G01 X3 standard e un F97 X3 M possono differire in snodi anteriori, geometria dell'asse, montaggio dei freni e clearance delle ruote. Le staffe, gli offset del mozzo e del disco rotore, e il montaggio delle pinze sono adattati al tuo veicolo specifico prima della produzione.
Quale dimensione della ruota è richiesta per il freno anteriore da 400 mm?
Questo kit richiede ruote da 20 pollici o più grandi perché il disco rotore anteriore è da 400 mm. Il diametro da solo non basta; StopFlex verifica anche la clearance dei raggi rispetto al freno Brembo OEM BMW M5 F90 a 6 pistoni prima di finalizzare la configurazione.
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
Sì. Il kit posteriore utilizza la pinza EP4 a 4 pistoni TTSport con freno di stazionamento elettronico (EPB), che mantiene il funzionamento del freno di stazionamento elettronico aggiungendo un disco in carbonio-ceramica da 380 mm e quattro pistoni idraulici per la frenata.
Perché passare dai freni in ferro a quelli in carbonio-ceramica su questo X3?
I dischi in carbonio-ceramica sono scelti per la loro capacità termica, minore produzione di polvere dei freni, resistenza alla corrosione e riduzione della massa rotante rispetto ai dischi in ferro. Su un SUV performante più pesante come l'X3 G01/F97, la configurazione da 400 mm all'anteriore e 380 mm al posteriore mira a frenate ripetute ad alta energia senza il problema di polvere e calore tipici del sistema in ferro di serie.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
Ulteriori Informazioni di Contatto
Siamo qui per aiutarti! Se hai bisogno di consulenza esperta sulle configurazioni dei freni, hai domande sul tuo ordine o desideri semplicemente condividere un feedback, il nostro team è pronto ad aiutarti. Contattaci tramite il canale preferito di seguito o utilizza il modulo di richiesta.
Contattaci
Orari di apertura
Lunedì – Sabato, 9:30 – 18:30 (GMT +1)
Ora attuale:
Seguici
- La scelta di una selezione comporta un aggiornamento completo della pagina.